基于DEA模型的中小跨境電商企業(yè)物流效率影響分析

俞 恒

（重慶人文科技學(xué)院 重慶 401524）

引言

電子商務(wù)是伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展而漸趨成熟的商業(yè)模式。近年來，隨著國內(nèi)電子商務(wù)模式的成熟和穩(wěn)定，電商企業(yè)走出國門進行跨境電商經(jīng)營成為一大趨勢，其中尤以中小型跨境電商企業(yè)發(fā)展最為迅速，其中不乏個人網(wǎng)店、小商鋪等形式，其加入跨境電子商務(wù)完全是為了更好地利用政策優(yōu)勢和國際電商平臺的優(yōu)勢提高盈利水平，但是在實際經(jīng)營過程中往往顧此失彼，特別是在物流體系建設(shè)方面存在一定的不足，大大降低了顧客滿意度和體驗度。

現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存管理、裝卸等基礎(chǔ)物流活動加以整合形成集成化、鏈式管理的物流體系。現(xiàn)代物流通過集約化管理不僅能夠降低物流總成本，同時還能夠優(yōu)化物流配送效率，繼而提高用戶的整體滿意度，在中小跨境電商企業(yè)現(xiàn)代物流體系建構(gòu)的過程中，科學(xué)合理地評價物流效率往往可以為提高企業(yè)物流管理質(zhì)量，加強物流服務(wù)能力服務(wù)。為此本文利用DEA模型對中小跨境電商的物流效率影響因素進行分析。

物流效率評價指標及DEA模型分析方法

（一）物流效率評價的主要指標

效率是用來定義某種資源配置及應(yīng)用的情況。意大利經(jīng)濟學(xué)家帕累托提出的“帕累托最優(yōu)”是關(guān)于效率一詞最初的定義，“某種經(jīng)濟資源的配置在不存在其他配置的情況下使得該經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)所有人至少和他們在初始時的情況一樣好，并且至少有一個人的情況變得更好。”對于電商企業(yè)而言，物流是保證商業(yè)資源（產(chǎn)品）能夠及時滿足消費者需求的重要環(huán)節(jié)，物流效率體現(xiàn)在配送時效、配送質(zhì)量及配送服務(wù)水平等多個方面，這也體現(xiàn)了企業(yè)通過物流環(huán)節(jié)獲取經(jīng)濟效益的能力，因而又表現(xiàn)為一種經(jīng)濟效率。為了更加明確地界定中小跨境電商企業(yè)的物流效率，本文使用純技術(shù)效率與規(guī)模效率及綜合效率來進行研究。

純技術(shù)效率這一概念將企業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟環(huán)境下理想與現(xiàn)實投入之間做了定義，表現(xiàn)為二者之商。規(guī)模效率指在規(guī)模經(jīng)濟的前提下，企業(yè)生產(chǎn)前沿在規(guī)模報酬可變和不可變情形下的差距。根據(jù)一些學(xué)者對純技術(shù)效率與規(guī)模效率、企業(yè)綜合效率之間關(guān)系的分析，本文認為目前中小型跨境電商企業(yè)物流效率可表述為純技術(shù)效率與規(guī)模效率的乘積。

（二）DEA模型分析方法

DEA模型即數(shù)據(jù)包絡(luò)分析，作為一種集運籌學(xué)、管理學(xué)以及統(tǒng)計學(xué)等數(shù)理科學(xué)為一體的創(chuàng)新方法，DEA模型是一種非參數(shù)統(tǒng)計方法，主要用以評價具有相同類型的多投入及多產(chǎn)出決策單元在技術(shù)有效性層面能否達到要求。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)論，在使用DEA方法時，需要對待研究個體進行投入與產(chǎn)出的分解，每一個待評價單元都作為獨立的DMU參與評價，在DEA評價過程中分析不同指標投入及產(chǎn)出的權(quán)重水平，分析企業(yè)當前是否處于有效生產(chǎn)體系下，一般使用DMU有效或無效來表示這一分析結(jié)果。

對于電商企業(yè)的物流效率分析而言，由于物流過程不像工業(yè)或農(nóng)業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過程，其投入與產(chǎn)出環(huán)節(jié)要素更多地表現(xiàn)為人力、資本及滿意度。因而在確定對其銷量進行分析評價的DEA模型時，選用具有代表性的C2R模型和BCC模型，通過分析特定技術(shù)投入和資本投入下的中小跨境電商企業(yè)物流技術(shù)效率及規(guī)模報酬不變條件下的規(guī)模效率，繼而得出企業(yè)物流的綜合效率。構(gòu)建模型如下：

影響中小跨境電商企業(yè)物流效率因子的模型構(gòu)建

（一）樣本的選擇及指標選取

本文采用DEA模型對中小跨境電商企業(yè)的物流效率進行分析評價。在明確企業(yè)的純技術(shù)效率及規(guī)模效率、綜合效率的同時采用線性回歸的方法明確影響效率值的因素。為了更好地確定效率分析模型，本文選擇樣本可更好建立的具有相同類型屬性的DMU，我國跨境電商服務(wù)平臺、跨境物流企業(yè)已超過5000家，同時發(fā)展有25萬個跨境電商網(wǎng)店，這些網(wǎng)店的終端客戶來自廣闊的網(wǎng)絡(luò)空間，隨著交易規(guī)模的上升，企業(yè)跨境電商平臺的綜合運營質(zhì)量得以提高。同時，伴隨著跨境電商體系的建設(shè)和發(fā)展，跨境電商業(yè)務(wù)量開始由B2B向B2C轉(zhuǎn)型。本文僅對中小型跨境電商企業(yè)較為集中的江浙滬地區(qū)中成交額達到500萬元/年的綜合型跨境電商企業(yè)的物流效率進行分析研究。

針對評價物流效率的研究目前已較為豐富，但針對中小型跨境電商企業(yè)物流效率的評價分析尚缺乏成熟的指標體系可供借鑒。學(xué)者付影俊（2018）在《KS物流企業(yè)經(jīng)營效率評價研究》中建構(gòu)了包括運輸、倉儲、信息系統(tǒng)及人力資源管理指標等在內(nèi)的效率評價指標。本文針對中小型跨境電商企業(yè)物流環(huán)節(jié)經(jīng)營的實際情況，將評價其物流效率的指標選定為經(jīng)濟效益指標、服務(wù)與管理指標、成本支出指標、發(fā)展?jié)摿χ笜耍唧w如表1所示。

根據(jù)以上指標體系可以看出，中小型跨境電商企業(yè)物流效率的影響因素較多，不同的影響因素對物流效率的影響大小也有相應(yīng)的差異。比如，在物流的經(jīng)濟效益指標中衡量的是物流業(yè)務(wù)對企業(yè)總體經(jīng)營效益的影響，而在物流業(yè)務(wù)服務(wù)與管理指標中衡量的是其服務(wù)與管理的水平等等。

（二）問卷調(diào)研說明及結(jié)果

為了更好地對中小跨境電商企業(yè)物流效率進行實證研究，本文設(shè)計采用問卷調(diào)查的方法獲取一手數(shù)據(jù)。問卷根據(jù)中小跨境電商企業(yè)物流效率評價指標體系設(shè)計，采用李克特五級量表法，主要對中小跨境電商企業(yè)基本信息、中小跨境電商企業(yè)物流效率的基本評價指標、物流效率的相關(guān)影響因素等內(nèi)容進行了調(diào)查。問卷調(diào)查的對象主要包括中小跨境電商企業(yè)的管理者、員工、政策制定者和消費者等。問卷調(diào)查期限15天，分為在線調(diào)查和實地調(diào)查兩個部分，共計發(fā)放問卷500份，回收482份，其中有效問卷465份，問卷有效回收率達到93%。表2羅列了本次問卷調(diào)查的基本信息。

從表2中羅列的數(shù)據(jù)可以看出，目前中小跨境電商企業(yè)主要經(jīng)營領(lǐng)域為日用百貨和快消品，二者占全部調(diào)查樣本的51.03%，其次為服飾箱包和母嬰幼兒產(chǎn)品的跨境經(jīng)銷商占比較高。而在出口國方面，中小跨境電商產(chǎn)品主要流向美國、日本、東南亞及歐盟地區(qū)；在物流模式的分布方面，使用EMS和國際快遞的中小跨境企業(yè)占比較高，分別為38.80%和24.50%，另有18.90%的中小跨境電商企業(yè)建構(gòu)了海外倉平臺，此外17.80%的受調(diào)查企業(yè)選擇了專線物流模式。

（三）數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計分析

對物流經(jīng)濟效益指標的描述性統(tǒng)計結(jié)果如表3所示。從表3中可以看出，被調(diào)查企業(yè)的物流經(jīng)濟效益差距較大，三項指標的均值較低，說明樣本企業(yè)物流效益總體不高，大部分企業(yè)在跨境物流方面尚未達到行業(yè)先進層面。

表1 中小跨境電商企業(yè)物流效率評價指標體系

表2 調(diào)查樣本基本信息統(tǒng)計

表3 物流的經(jīng)濟效益指標描述性統(tǒng)計分析

表4 物流業(yè)務(wù)服務(wù)與管理指標描述性統(tǒng)計分析

表5 物流的成本支出指標描述性統(tǒng)計分析

表6 企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿χ笜嗣枋鲂越y(tǒng)計分析

表7 物流的經(jīng)濟效益指標檢驗

表8 物流的經(jīng)濟效益指標因子分析

表9 物流業(yè)務(wù)服務(wù)與管理指標檢驗

表10 物流業(yè)務(wù)服務(wù)與管理指標因子分析

表11 物流的成本支出指標檢驗結(jié)果

表12 物流成本支出指標因子分析

物流業(yè)務(wù)服務(wù)與管理指標的描述性統(tǒng)計結(jié)果如表4所示。物流業(yè)務(wù)服務(wù)與管理指標的描述性統(tǒng)計分析結(jié)果顯示這組指標的均值相差較大，其中服務(wù)指標（準時交付率、貨物完好送達率、消費者投訴率）的均值較高，位于4-7之間，說明目前中小跨境電商企業(yè)的物流服務(wù)水平較高，但管理指標（物品收發(fā)正確率、存儲能力應(yīng)用率、貨物周轉(zhuǎn)及時率）的均值和標準差以及最大、小值的差異明顯，體現(xiàn)出管理指標的波動性較大。

物流的成本支出指標描述性統(tǒng)計結(jié)果如表5所示。表5中的數(shù)據(jù)體現(xiàn)出當前中小跨境電商企業(yè)物流成本支出情況同樣存在明顯的差異，部分企業(yè)物流成本較高，但總體來看物流成本支出均值較小，說明大部分中小跨境電商企業(yè)的成本尚能控制在合理的區(qū)間。

企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿χ笜说拿枋鲂越y(tǒng)計結(jié)果如表6所示。表6中的數(shù)據(jù)體現(xiàn)出企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿Σ町惷黠@，這可能是部分中小跨境電商企業(yè)在經(jīng)營能力和資本規(guī)模方面超越同類企業(yè)，提高了行業(yè)整體發(fā)展水平導(dǎo)致，這也同樣說明中小跨境物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿^大。

影響中小型跨境電商企業(yè)物流效率的因子分析

（一）各項指標的分析結(jié)果

本文使用SPSS22.0對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理和分析，為了進行因子分析，分別使用KMO檢驗、Bartlett的球形檢定對數(shù)據(jù)的可行性進行分析。分析結(jié)果如下：

第一，物流的經(jīng)濟效益指標因子分析。對物流的經(jīng)濟效益相關(guān)指標進行統(tǒng)計檢驗，結(jié)果如表7所示。數(shù)據(jù)的KMOValue=0.758＞0.5，且Bartlett的球形檢定證明數(shù)據(jù)具有不顯著性，于是進行因子分析得到表8的數(shù)據(jù)。

第二，物流業(yè)務(wù)服務(wù)與管理指標因子分析。根據(jù)表9的數(shù)據(jù)可以看出，該指標KMO值為0.693，巴特利特球度檢驗統(tǒng)計量的結(jié)果為148.814，顯著性為不顯著，適宜做因子分析，如表10所示。

第三，物流的成本支出指標因子分析。對中小跨境電商企業(yè)物流成本支出相關(guān)指標做統(tǒng)計檢驗，得到表11所示的結(jié)果，該結(jié)果顯示這組數(shù)據(jù)同樣適合做因子分析，結(jié)果如表12所示。觀察表12數(shù)據(jù)可知，物流成本支出指標中，兩個可測變量可以完成對原有變量66.039%的解釋度，且其因子載荷系數(shù)大于0.7，這說明本文在變量結(jié)構(gòu)的設(shè)置方面具有一定的科學(xué)性。

第四，企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿χ笜艘蜃臃治觥８鶕?jù)表13，巴特利特球度檢驗結(jié)果為93.203，相應(yīng)的顯著性為0，低于0.05，因而企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿χ笜送瑯舆m宜做因子分析，如表14所示。表14顯示兩項因子載荷系數(shù)均高于0.9，表明該指標效度較好。

（二）DEA模型分析結(jié)果

根據(jù)表15所示的DEA模型檢驗情況可以看出，當前中小跨境電商企業(yè)的物流效率尚未處在良好的區(qū)間內(nèi)，主要表現(xiàn)為技術(shù)效率偏低；純技術(shù)效率方面，樣本均值較高，但樣本最小值與最大值之間的差距較為明顯。而在規(guī)模效率方面，資源的浪費情況較為嚴重，樣本均值為0.798，說明20.2%的資源被浪費，因而中小型跨境電商企業(yè)在物流效率方面的總體DEA效率50%呈現(xiàn)無效。總之，中小跨境電商企業(yè)在物流業(yè)務(wù)發(fā)展的過程中存在資源浪費和資源配置不合理的情況，這些情況影響到企業(yè)在物流業(yè)務(wù)體系建設(shè)及物流管理方面的發(fā)展。正由于存在上述不足，中小跨境電商企業(yè)物流的實際競爭力仍較缺乏。

提升中小跨境電商企業(yè)物流效率的路徑

（一）完善國際供應(yīng)鏈體系，優(yōu)化物流體系

一方面，在物流體系頂層設(shè)計方面。優(yōu)化物流布局邏輯，提高戰(zhàn)略協(xié)同性。目前中小跨境電商企業(yè)的物流管理最初基于國內(nèi)電商物流體系打造，物流布局邏輯單線化，物流戰(zhàn)略規(guī)劃水平的協(xié)同性能力不強，導(dǎo)致在物流運輸規(guī)劃等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。而在跨境電商經(jīng)營過程中，敏捷性、合作性、靈活性等特征成為物流系統(tǒng)重要的特征，因此中小跨境電商企業(yè)要構(gòu)建多層次物流體系，在頂層設(shè)計實現(xiàn)方面需更加重視發(fā)展方向的變革。

另一方面，參考大型電商企業(yè)物流系統(tǒng)的運作，建構(gòu)面向國際經(jīng)營的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)，強調(diào)采購、庫存、運輸為一體的現(xiàn)代化集成物流系統(tǒng)，有效發(fā)展多種類物流途徑，根據(jù)以往與第三方物流供應(yīng)商、信息技術(shù)供應(yīng)商、合作物流供應(yīng)商、呼叫中心等合作的經(jīng)驗，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流綜合解決方案的建設(shè)。

表13 企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿MO值

表14 感知價值因子分析

表15 DEA模型檢驗情況

（二）重視物流管理制度建設(shè)，提高物流水平

中小跨境電商企業(yè)需要在一定程度上完善和提升物流管理制度，如設(shè)計物流管理績效考核制度、物流效率責任制制度等。將傳統(tǒng)的管理體系與現(xiàn)代管理思維融合。在國際電商市場中，由于信息復(fù)雜、物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的容錯率低，對于資本實力不甚雄厚的普通中小跨境電商企業(yè)而言，管理制度的疏漏給企業(yè)帶來的損失是巨大的，因此需要企業(yè)制定出符合物流效率提升要求的管理制度，通過設(shè)立目標責任制工作體系，可以明確企業(yè)不同部門在跨境電商業(yè)務(wù)體系中的相應(yīng)作用和任務(wù)，并通過明確的目標責任制工作制度，實現(xiàn)企業(yè)自上而下有序管理，對物流管理疏漏導(dǎo)致的損失進行相應(yīng)地處罰。目標責任管理制度主要依賴定義清晰、明確的管理目標和應(yīng)承擔的責任實現(xiàn)，并采取與國內(nèi)外企業(yè)通常使用的計分管理考核方法對企業(yè)供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)人員進行垂直管理，扣減分數(shù)達到一定程度便采取調(diào)離崗位的方式保證供應(yīng)鏈管理體系的專業(yè)性和高效性。

目前，傳統(tǒng)低效率的物流模式己經(jīng)嚴重制約了我國電子商務(wù)的發(fā)展，而伴隨著物流倉儲管理智能化、配送模式創(chuàng)新化以及物流服務(wù)一體化過程，現(xiàn)代物流能夠更好地促進電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展，提高其市場價值。綜合以上對中小跨境電商企業(yè)物流效率的因子分析結(jié)果可知，當前其物流效率仍然較低，物流發(fā)展水平受到限制。為了進一步提升發(fā)展水平，可在技術(shù)和管理層面加強投入。比如提升倉儲智能化管理水平、優(yōu)化配送流程并提高物流一體化服務(wù)水平等。只有落實中小跨境電商企業(yè)差異化物流服務(wù)的管理，才能進一步提升其整體發(fā)展質(zhì)量。