基于制動力檢測技術的機動車安全性能檢測

關智聰 高裕龍

摘 要：當今隨著我國現代化建設不斷加快，交通運輸已經成為當前推動經濟發展的主要因素。目前我國的機動車數量日益增加，位于世界前茅，所以為了更好地進行發展，需要額外關注的則是機動車所帶來的安全隱患問題，為了更好地保證群眾的生命安全及相關財產，需要對機動車進行一系列安全技術的檢測。本文通過對機動車安全技術進行性能分析，特別對制動力方面作出了更為細致的檢測分析，為更好進行安全檢測提供參考意見。

關鍵詞：制動力;交通運輸;機動車安全性能;檢測

當今科技的進步使交通運輸在日常生活中逐漸占據了人們出行的主要地位。同時對于機動車來說，一直是人們出行的主要交通工具，也是當今社會的代表標志。因此對于機動車來說，安全性能是否完善是目前人們越來越關注的問題。如果安全性不能得到很好的保障，就會嚴重的影響發展的進程。目前對于機動車來說，安全涉及到很多方面的內容，例如安全管理技術方面。本文對機動車安全進行深入探討，對當今檢測機動車安全性的相關技術進行了簡要概述，并針對制動力方面進行分析并提出建議。

1 檢測性能

1.1檢測性能

當前對于機動車性能來說，需要按照相應的指標進行合理的檢測，主要對機動車有穩定性，安全性，動力性等方面進行評價。目前對于檢測機動車的方面來說，最主要也是最關鍵的就是對機動車行車方面安全的管理，其中包括對車燈，轉向及速度等安全使用進行合理的，全方位地檢測。目前我國的安全性能檢測主要部門為機動車安全性能檢測站，要求所有車輛進行定期的安檢，使車主和管理部門能夠有效地把握車輛的安全性能。

1.2制動力檢測

對于機動車制動性能檢測是當前檢測的主要內容，通過機動車安全檢測性能調查分析，有大于一半以上的安全隱患出在制動性能上【1】。機動車的制動性能是當前出行的安全關鍵因素，針對這一問題，首先需要對相關車輛在緊急情況下的安全性進行檢測。除此之外，在整體的檢測技術當中也有許多不完善的地方，如檢測方法的落后管理制度管理標準的不合理化等。

當前，對于機動車安全性能的檢測方法主要采用滾筒式進行檢測，通過車輪制動力檢測，車輛在行駛的檢測臺上進行車輪滾動，同時放下舉升器，隨后可以開啟電路，在相應的檢測臺上電動機進行運作，通過滾筒低速轉動車輪。隨后在合理的時間內緊急踩下踏板，通過摩擦力進行減速，其中由于摩擦力和滾筒之間會形成相應的數據關系，由裝置記錄下來并傳到計算機，隨后進行數據處理，打印出相應的安全技術性能檢測結果，并按照國家規定進行相應參數的對比做出報告【2】。

2 不足之處

2.1管理制度缺乏統一

在檢測技術當中也有許多不完善的地方。當前對檢測站的管理缺少統一的要求標準，導致檢測的內容和結果并不相同，這也會給管理者和相應的車主帶來一定困擾。當前也存在這在檢測站中檢測合格了，但在另一個檢測站中卻不合格的情況。目前各部門都已各自的技術標準為依據進行重復建設，并不能做到實時的統一，這樣會造成資源的浪費，使資源不能達到協作共享，間接增加了車主的負擔。同時各個檢測注重的項目也并不相同，整體的操作和儀器做不到統一，也會給整體的檢測站管理造成不穩定。

2.2人員以及客觀條件影響

在檢測站進行管理的過程當中，需要提供相應的有效數據，在運行時也必須得到相應的技術部門的認可，以保證檢測結果的真實性。但由于相應的資格認證是由質量管理監督部門進行執行，導致許多地方對檢測站采取違規操作，存在不接受認證便開始使用，這樣對權威性造成了影響。整體的機動車生產的技術發展過程中，檢測技術并不能同步地進行發展，相對而有一定的落后現象，在對機機動車進行檢測時，很難得到正確的結果。最重要的是，檢測人員中也存在著無崗上證現象，在專業知識不足的情況下進行檢測操作，還有天氣原因等車輛情況，都會給機動車檢測帶來不定的影響因素，所以目前在檢測方法中仍存在人員操作不當等情況的發生。

3 強化措施管理

3.1強化統一管理

在整體的制動力檢測過程中，需要加強對其標準的管理，同時也要做到標準的統一性。當前樹立統一的檢測項目是當今各部門進行安全檢測的目標，并且已經有了很大的進步。加強管理，實行標準統一，可以大大地增強可信度，同時對于檢測結果來說，也更加準確。嚴格地進行人員上崗培訓以及正確科學進行儀器使用，使其在結果共享等方面要及時統一，這樣既可以節約國家的資源，又避免了不必要的重復性，可以營造一個公平，平等，合理的檢測環境和提供準確的檢測結果。加強整體的規范管理，特別在整體的檢測過程中，對違規操作要額外進行關注，使各部門進行利益劃分，檢測管理與執法部門進行約束，避免部門出現權力交錯導致檢測工作混亂的現象的發生【3】。

3.2提高檢測技術和人員專業性

當今隨著機動車在生產過程中不斷地融入新方法，得到快速發展。而對于檢測部門來說仍止步不前。這就要求檢測部門及時地做到檢測技術的更新，提高檢測水平，不斷的適應當今機動車檢測要求。首先要做的就是進行儀器的更新，選擇合理準確的儀器進行合理的檢測，這是當今的檢測技術手段革新的必然過程，同時也對相關部門來說，提出了更高的研究發展要求。其次也需要對上崗人員進行相應的培訓，不斷地加強人員的人員素質，提高自己的認識。針對相應的檢測結果進行科學合理的檢測，不斷地進行新知識的學習發展，適應當今社會的發展需要。

3.3環境維護

在進行檢測過程中，也需要對設備環境進行相應的維護，防止外部環境對檢測結果的干擾，同時也必須保持客觀冷靜的態度，不定期地對結果進行二次檢驗，減少人員素質的不可靠影響。

3.4優化輪胎磨損問題

進行動力檢測時也需要對輪胎的磨損程度進行合理的判斷。正常情況下，由于滾筒表面的材料為細小的粘砂，并且分布較均勻，如果嵌入了輪胎當中，對檢測結果會造成一定的影響。其次，因為滾筒表面的材料非常密集，并且表面相對來說較為完整，為了防止對輪胎造成損傷，必須保證整體的依附系數在0.75以上[4]。同時也需要根據靜態和滑差率進行相應的評判，利用計算機進行快速處理，縮短數據處理時間，考慮計算機的當時存在的兼顧任務，如果任務兼顧數量較多，可以采用單片式或者計算機停機功能進行處理。除此之外也要考慮到相應的采樣頻率和輸出的電路控制。所以為了更好地減少輪胎磨損也可以適當的對傳感器進行信號的加密處理，通過加強密度，采用多點碼盤的方式進行密度處理，可以更好地提供抗感染能力和驅動力。對于滑差率來說，做好采樣點的處理，使測量滑差率時可以得到更好的精準度，在進行檢測時也需要根據不同車輛的類型進行適當幅度的調整已達到最好的檢測效果。

結語：

隨著當今機動車技術的不斷發展，在整體的行業發展中檢測部門有著格外重要的作用。而在整體的制動性檢測當中存在著一定的問題，相關人員必須提高對問題的關注度，同時加快改革和優化管理措施，促進整體檢測的發展，為營造一個健康安全的出行環境做保障。

參考文獻：

[1]歐陽曉東.機動車安全技術性能檢測分析[J].內燃機與配件，2018（18）：157-158.

[2]王辰曦.基于制動力檢測的機動車安全技術性能檢測分析[J].四川水泥，2018（08）：159+139.

[3]蔡鑫.制動力檢測的機動車安全技術性能檢測分析[J].中國高新技術企業，2017（01）：114-115.

[4]胡猛.基于制動力檢測的機動車安全技術性能檢測分析[J].科技傳播，2012，4（23）：53+52.