淺析往復式壓縮機節能降耗技術

齊宏星 袁曉丹

摘 要：往復式壓縮機一般作為提升壓力用于輸送介質的動力源，自身能耗的高低直接關系到生產成本。因此，論文以往復式壓縮機節能降耗技術為研究對象，提出了一些往復式壓縮機節能降耗技術，為實際生產中往復式壓縮機節能降耗的實現提供幫助。

關鍵詞：往復式壓縮機;能源;節能降耗技術

1? 引言

在進行復試壓縮機的節能降耗研究中，一定要做到明確復式壓縮機的基本工作原理，全面的考慮復式壓縮機的壓力，以得出一個合理的降耗節能的方式，提高能源的使用效率。隨著我國在能源上的不斷優化，我國的天然氣使用廣泛，但是天然氣的運輸、處理、采集都離不開復試壓縮機的使用，因此，往復式壓縮機在一些行業當中占據著不可替代的作用。然而往復式壓縮機屬于消耗比較大的設備，隨著使用越來越廣泛，能源消耗問題就成為一個需要重視的問題。怎樣能夠做到往復式壓縮機減少能源損耗，又可以更好的進行天然氣的使用和開發。為了實現往復式壓縮機的目標，我國相關行業的技術人員通過各種辦法進行研究和優化來降低往復式壓縮機的損耗。

2? 往復式壓縮機能源消耗嚴重的原因

在往復式壓縮機工作的過程中，需要對氣體加以壓力，以減小體積、大小、持續時間、密度和濃度，但是這樣會產生很大的能量損耗，氣體的溫度對此損耗有著很大的影響。通常，氣體在壓縮中涵蓋了三種類型，第一種類型是溫度相對穩定的壓縮，這種過程是比較趨于完美的，壓縮機在此過程中由于溫度差別而產生的能量會進行轉移，讓氣體的溫度始終一個比較平衡的狀態，所以在這之中能量的耗損也就不大，然而這種方式在實際的生產上溫度降低難度比較大，所以一般很少應用。第二種是邊界沒有任何形式的傳熱壓縮過程，這種類型可以使壓縮機和外部環境的能量不產生調換，所有的氣體都會在氣缸之中就完成溫度上升的工作，但是此方式在能量的消耗上是最嚴重的，在實際生產中無法減少熱量的損耗，所以一般不容易實行。第三種是多種變化的壓縮方式，與前兩種相比，這種方式在氣體壓縮的過程中，既不需要保持穩定的溫度，也不需要徹底的斷絕熱量傳遞，而是在這兩種方式之間處于一個中立的狀態，所以為了減少壓縮機的能量損耗情況，就必須要實施有效的解決對策，讓其最大可能的向完美的壓縮靠近，以此來實現節能降耗的企圖。

3? 往復式壓縮機節降耗技術

3.1強化冷卻器性能

當往復式壓縮機中的氣體被壓縮時，該機器內部的壓力就會升高，繼而溫度也隨之升高。當溫度升高到一定程度時，就會影響到冷卻器的運行，冷卻器運行的效果會直接對壓縮機的打氣量產生影響。與此同時，氣體升高后悔使得氣缸潤滑油粘度降低，潤滑油在高溫下還會分解出膠質的物質，在閥片等重要部位積聚，從而影響閥片的正常運轉。當溫度太高時，就會有引燃潤滑油閃點的可能性存在，那么久有可能會發生爆炸。所以，做好對壓縮機運行時的各項判斷以及疏通、化學或物理清洗等工作，是保障壓縮機安全使用的前提，也是達到在生產合成氨的過程中節能降耗的目的。

3.2降低氣缸溫度

溫度會影響壓力，這個時候可以選擇合適的溫度以減少能耗。為了檢查進氣溫度對壓縮機的影響，可以進行一個簡單的實驗。在測試中，使用具有不同壓力的氣缸來比較和計算溫度對功率的影響。最后，通過比較分析表明，在其他條件穩定的情況下，每增加一定的溫度值，壓縮機的功率就會減少。該實驗的最終結果表明，只要在指定溫度范圍內，空氣溫度的升高有助于壓縮機減少能量消耗問題，這也就意味著符合相關的節能技術標準。另外，當壓縮氣體時，如果氣缸可以提供足夠的散熱空間，則可以適當減少能耗，如果加氣母站的壓縮機中充滿了油，就必須使用噴油器潤滑氣缸的冷卻部分，當加氣母站的壓縮機處于初始運行狀態時，壓縮機氣缸將只有一個油路。為了避免氣缸的潤滑和冷卻出現問題，同時也為了防止壓縮機油箱被潤滑和冷卻，在更大的摩擦力的影響下，如果氣缸內的溫度過高，相對應的功耗也會不斷增加。因此，亟需在專業的技術人員的指導下，對該現象進行認真地分析和討論，最后予以確認。根據事先設定好的目標及時調整計劃，并向進氣門添加潤滑劑，對加油站進行改造后，分析改造的結果，就會發現氣缸溫度明顯降低，從而使能源消耗問題得到有效的控制。

3.3保障氣體質量

壓縮機壓縮能耗與氣體的質量有很大關系，氣體如果還有水分，會在壓縮時增加摩擦，增加耗能，這不利于節能降耗;如果氣體不純，還有雜質會使冷卻器中逐漸堆積雜質，導致氣體功的損耗，所以壓縮機必須提高氣體的純度。要提高氣體的純度，遏制氣體升溫，必須經過過濾、計量、干燥等進入壓縮機進行壓縮，并嚴格控制各個細節;要不斷對過濾器進行排污，清洗或者更換，確保過濾效果;不斷檢測氣體含有的水分，定期保養干燥塔，確保氣體干燥，又能提高壓縮機的性能，降低功耗。

3.4科學改進氣缸空隙

氣缸的空隙可以裝進一部分的水蒸氣，這對氣缸有積極的影響，而且空隙在氣缸之中也可以作為一個彈力墊來使用，減小其活塞和端蓋產生碰撞的情況[6] 。如果氣缸的空隙很大的話，那么其在吸氣的時候，空隙之中密度較高的氣體就會擴大，造成其吸進的氣體減少，不利于壓縮機的工作，也會形成更嚴重的能源損耗。因此，要對氣缸的空隙進行科學合理的改進，一般來說，氣缸的空隙最合適狀態是占整個氣缸作用體積的百分之三百分之八之間，而且對于氣缸的空隙的調整還可以了利用其電液系統，有效的達到空隙面積的控制和管理，使空隙適應實際的生產需要，增加壓縮機的節能降耗。

3.5提高檢修質量

對于往復式壓縮機在運行時所具有的特點來說，其比較容易受到損害的部件較多，因此比較容易發生故障。基于其使用的時間延長是主要要進行節能降耗的要點，所以在具體的使用時，要對其運行的時間進行相對應的延長。這就需要針對壓縮機容易發生損壞的部位如氣閥、活塞環、填料等，進行相對應的監測措施，及時針對出現的問題進行修復，確保這些部位在使用時發生故障的幾率可以減少。在進行壓縮機各個部位的檢修工作時，要按時及時的對氣缸缸徑進行精確性的測量，如果在測量時一旦發現超差的情況就要及時的對氣缸進行相應的處理。在對氣缸進行填料裝配的時候，要先對多個密封的元件進行正確的安裝，保證其順序合理，各個端面貼合，其次在填料冷卻水道和潤滑油孔道要保持一個暢通的狀態，以保證填料工作的正常完成。

4? 結語

我國是能源資源消耗大國，不僅對于環境造成了很嚴重的污染，而且還很容易浪費大量的能源資源。在這樣的情況下，必須要加強對于能源資源的節能降耗研究，從而有效的提高能源資源的使用效率。由于往復式壓縮機廣泛的應用在能源資源的開采與儲存之中，所以很容易造成大量的能源資源白白浪費。必須要針對往復式壓縮機的工作原理進行分析，從而有效的進行節能降耗技術的討論。由于目前對于往復式壓縮機的工作效率影響因素主要集中在進氣溫度、排氣溫度、氣體性質等方面，所以必須針對性的進行研究，從而有效的提升往復式壓縮機節能降耗技術的應用。

參考文獻：

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