25型餐座合造車改造總體方案設(shè)計(jì)

王遠(yuǎn)航

摘 要：主要介紹了既有25型餐座合造車改造總體方案設(shè)計(jì)，將原車電氣化廚房、燃煤廚房改造為配餐式廚房，原餐廳改造為客室，原儲(chǔ)藏室改造為茶爐室、垃圾箱、滅火器等。使其成為兼具座車和餐車功能的餐座合造車。

關(guān)鍵詞：既有25型餐車;配餐式廚房;餐座合造車

1 前言

按照“節(jié)省人力、增加運(yùn)力、減少隱患、滿足需求、提高效益”的總體思路，借鑒動(dòng)車組列車餐吧車的經(jīng)營模式，參照CRH統(tǒng)型動(dòng)車組餐車電氣化廚房設(shè)計(jì)方案，把既有25型餐車改造成兼具座車和餐車功能的餐座合造車。

2 改造設(shè)計(jì)方案

2.1 一位端布置

一位側(cè)設(shè)潔具柜、電開水器間、垃圾箱（帶滅火器）;二位側(cè)保持原結(jié)構(gòu)不動(dòng)。

2.2 客室布置

設(shè)硬座座椅、茶桌（500x600mm），座椅為2+3統(tǒng)型座椅，定員58人，同時(shí)增設(shè)了相應(yīng)的書報(bào)架、溫度計(jì)及衣帽鉤等服務(wù)設(shè)施，設(shè)統(tǒng)型硬座車的頂板、燈帶形式，增設(shè)行李架、端拉門及觀察窗等。

2.3 廚房布置

取消原電氣化廚房設(shè)備（電開水器檢修使用），設(shè)計(jì)為配餐式廚房設(shè)備（3臺(tái)雙門冷凍柜、 1臺(tái)單門冷凍柜、 1臺(tái)雙門冷藏柜、1臺(tái)雙門保溫柜、1套洗池模塊、1套加熱模塊及1臺(tái)儲(chǔ)藏柜），其中洗池模塊還包含1個(gè)洗池、1個(gè)電熱開水器、1套吊柜、1個(gè)洗池?zé)簟?個(gè)垃圾箱組成，加熱模塊包括2個(gè)小推車、1套儲(chǔ)藏柜、6個(gè)微波爐、3個(gè)風(fēng)機(jī)。

新增的設(shè)備表面均為拉絲不銹鋼板制作，柜體保溫層采用聚氨脂發(fā)泡材。雙門保溫柜、雙門冷凍柜、雙門冷藏柜有效容積均大于700L，單門冷凍柜大于290L，供電制式分AC380V和DC600V兩種，雙門保溫柜的額定功率為3.5kW，雙門冷藏柜的額定功率為0.9kW，雙門冷凍柜的額定功率為1.4kW，單門冷凍柜的額定功率為0.7kW，微波爐的額定功率為2.78kW，廚房內(nèi)所有設(shè)備總功率為30.48kW，廚房內(nèi)新增設(shè)備布置如圖2。

2.4 二位走廊布置

客室與吧臺(tái)區(qū)之間增設(shè)內(nèi)端拉門。

取消原吧臺(tái)、酒柜、高桌及靠椅，按要求設(shè)計(jì)吧臺(tái)、高桌及靠椅，增設(shè)小車存放區(qū)、折座及折疊桌。

新設(shè)計(jì)的吧臺(tái)材質(zhì)為膠合板外包色理石，膠合板外露邊均采用PVC封邊，站椅支架組成、高桌支腿組成材質(zhì)為不銹鋼，表面拋光處理，站椅靠墊材質(zhì)為真皮，要求彈性好，表面柔滑，線條過渡自然。

2.5 車電設(shè)計(jì)

電氣設(shè)備：參照統(tǒng)型YZ25G車結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)客室燈帶;吧臺(tái)區(qū)設(shè)6個(gè)射燈及2個(gè)統(tǒng)型雙管頂燈;吧臺(tái)內(nèi)側(cè)墻增設(shè)42寸電子信息顯示屏及3個(gè)交流插座。

電子信息顯示屏分辨率：不低于1280×720，顯示區(qū)域：不小于900（H）×500（V）mm，可視角度：不小于60/60/60/60，響應(yīng)時(shí)間：不大于20ms。

車電配線：嚴(yán)格執(zhí)行鐵總運(yùn)函[2013]9號(hào)文，更新全車車上線槽，電線電纜符合TJ/CL245-2013《鐵道客車用電線電纜技術(shù)條件》，布線符合TB/T1759-2003《鐵道客車配線布線規(guī)則》要求。

電氣控制：原綜合柜改制，增加電開水器控制等;廚房配電箱按照新的廚房用電設(shè)備進(jìn)行改制，原箱內(nèi)電氣元件更新，增設(shè)1套300W單項(xiàng)逆變電源;配電箱下增設(shè)一臺(tái)15kVA隔離變壓器。

隔離變壓器防護(hù)等級(jí)： IP22，容量：15kVA，接法：原邊：三相，三角形連接，無中線 次邊：三相四線，星形連接，且中性點(diǎn)接地，冷卻方式：干式自冷，電磁兼容性：應(yīng)符合 TB/T 3034-2002的規(guī)定，絕緣等級(jí)：F級(jí)。

2.6 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

全車墻板、頂板、間壁和儲(chǔ)藏室隔板的貼面板更新;全部采用軟木膠板雙面粘貼阻燃貼面板。

更新儲(chǔ)藏室、吧區(qū)、吧區(qū)對(duì)面及廚房的木骨和墻板。改制餐廳內(nèi)墻板和二位端大走廊墻板。

全車木地板重新設(shè)計(jì)，一位端走廊、電熱開水器間采用20mm厚非裝飾性防腐地板;廚房內(nèi)木地板重新設(shè)計(jì)，更新吧區(qū)地板、二位端大走廊地板和一位端地板;客室內(nèi)地板按照相應(yīng)規(guī)程檢修。

取消廚房鐵頂板，更換為厚度為22mm的木頂板;更新餐廳頂板，結(jié)構(gòu)參照硬座車統(tǒng)型方案;其它位置頂板部分更新、部分改制。

按平面布置進(jìn)行改造，增設(shè)雙層橫間壁，靠一位側(cè)間壁上設(shè)觀察窗;更新一位端一位側(cè)儲(chǔ)藏室和二位端走廊隔門處間壁;增設(shè)清潔柜和茶爐間處間壁。

2.7 空調(diào)采暖設(shè)計(jì)

全車送風(fēng)系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，客室、吧臺(tái)區(qū)、廚房及綜合控制柜設(shè)空調(diào)送風(fēng)口，儲(chǔ)藏室、電開水器間及廚房配電箱設(shè)自然通風(fēng)口，客室風(fēng)道型式按照25G統(tǒng)型硬座車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝用原車空調(diào)機(jī)組。

風(fēng)道體的結(jié)構(gòu)組成采用3mm厚酚醛玻璃鋼單層結(jié)構(gòu)，并保證隔熱性，氧指數(shù)不小于50，風(fēng)道周邊插接結(jié)構(gòu)必須保證組裝后密封嚴(yán)密，插口處密封條必須粘接牢固，不得脫落，保證風(fēng)道無泄露，各風(fēng)道制成后，必須清理風(fēng)道內(nèi)部一切雜物，避免送風(fēng)時(shí)造成異常響動(dòng)，并進(jìn)行連接試驗(yàn)，測(cè)量總長度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，玻璃鋼風(fēng)道完成后應(yīng)保證送風(fēng)溫度 16℃，外部溫度 50℃的情況下不產(chǎn)生冷凝水。

廚房電熱總功率位置及總功率重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)后總功率為3kW，布置于廚房設(shè)備側(cè)面及墻板處。

2.8 給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

原車水箱保留，在此基礎(chǔ)上管路重新設(shè)計(jì)，原廚房內(nèi)電熱開水器按照檢修規(guī)程檢修，將其安裝到一位端新增的電開水器間，并增設(shè)玻璃鋼水盤、玻璃鋼圍板，廚房設(shè)電熱開水器及單洗池用供、排水裝置。外露水管及水閥的材質(zhì)均為不銹鋼，其中水管須為拋光不銹鋼水管。水箱正常檢修，給水管路根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，管路及排水系統(tǒng)增設(shè)電伴熱排水筒。

3 結(jié)論

25型餐座合造車改造，從根本上改變了傳統(tǒng)的鐵路客車供餐模式，實(shí)現(xiàn)了既有餐車設(shè)備的升級(jí)轉(zhuǎn)型，餐車改造后兼具座車和餐飲功能，符合鐵路客車裝備發(fā)展趨勢(shì)，有利于改善既有餐車的餐飲狀況。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國鐵路總公司運(yùn)輸局 《<既有25型餐車供餐模式改造方案>和<鐵路客車配餐電氣化廚房設(shè)備技術(shù)條件>的通知》 2015年

[2]GB/T 12817-2004 鐵道客車通用技術(shù)條件