對波音737NG型飛機發動機反推系統故障的探討

摘 要：當前越來越多人將飛機作為日常出行工具，作為眾多航空公司選擇的主要機型，波音737NG型飛機發動機反推系統運行水平將對飛機安全運行產生直接影響。基于此，本文對波音737NG型飛機發動機反推系統展開分析，從其工作原理出發，對常見故障及排除方法加以討論，從而為快速排除反推系統故障提供思路。

關鍵詞：波音737NG型飛機;發動機反推系統;故障

引言：飛機反推系統原理簡單來說就是通過調節風扇排氣方向、速度等參數來起到幫助飛機減速的作用，因此主要被應用于飛機中斷飛行或降落減速的過程中。在實際運行的時候，一旦發動機反推系統出現故障將對飛機飛行產生直接的影響，因此有必要加強對其故障類型的研究，并有效提出科學、合理的故障排除措施。

1、發動機反推系統的工作原理

發動機反推系統的運行狀態如下圖所示，作動筒的運行需要具備足夠的液壓壓力，同時由反推控制活門進行同步鎖解鎖。在拉起反推手柄以后，無線電高度繼電器會釋放信號。波音737NG飛機一共有左右兩套反推裝置，同時兩條裝置之間也是相互獨立運行的，其中一套系統向左發反推裝置提供液壓動力，而另一套則會向右，如果出現兩套系統都失效的問題，則會借助備用系統提供液壓動力。在實際開展運行過程中可以注意到，每個反推作動筒活塞所需要的液壓壓力數值是相同的，但筒端的面積則超過了桿端，結合公式來看，筒端壓力公式與桿端壓力公式分別是：P1=F1/A1，P2=F2/A2，但考慮到P1=P2，A1>A2，所以F1>F2，進而由反推裝置通過偏轉發動機的排氣氣流產生與飛機運動方向相反的力來實現減速目的[1]。

2、波音737NG型飛機發動機反推系統常見的故障

2.1方向控制活門線路故障

方向控制活門線路故障一開始會表現為左發反推燈亮，進而由附件組件發出SB34的故障指示。在出現這種情況的時候，首先根據故障提示代碼在故障手冊中查詢故障的具體類型，進而得出該代碼指的是方向控制活門傳感器。與此同時，結合其實際運行情況來看，在反推打開正常的狀態下，該故障應為指示問題，也就是方向控制活門的位置信號與實際發出信號是不一致的。通常情況下，引發這種故障的原因主要是位置傳感器以及發動機附件組件之間的線路存在故障。根據這個思路進行故障檢查，最終發現是由于后部按鈕插頭和其銷釘的連接不緊密引起的，將銷釘更換之后就可以解決相應的故障。

2.2反推手柄控制電門故障

在右發反推放出故障且亮起多個故障燈的情況下有可能是發動機附件組件（EAU）產生邏輯混亂問題，但很多時候完成發動機附件組件對串之后故障燈依然會亮，那么就說明這個問題與發動機附件組件是無關的。與此同時，將反推手柄打開以后，自動油門電門組件內部的反推同步鎖開始實施控制，并打開兩個反推滑動套管的同步鎖。在這時，控制活門組件中的預位線圈會在經過0.1秒延時之后被接通并進行控制，而反推控制電門也會在0.1秒延時之后才可以實現反推。在這個過程中，反推的具體效果還會受到控制電門的影響，如果控制電門出現失效的問題，那么也就不會實現反推效果。在這樣的情況下，發動機附件組件會認定傳感器接收到的信號是錯誤的，因此也就引發了故障指示燈的常亮。對于這樣的問題，可以通過更換控制電門的方法完成故障排除。

2.3作動筒人工開鎖手柄組件故障

人工松開手柄也就是人工地松開鎖定作動筒，同時作為反推裝置套筒鎖定傳感器的靶標，可以有效向傳感器完成收上或非收上信號的傳輸。與此同時，EAU還會進一步對這部分信號加以分析，展開反推控制與故障指示。在此過程中，傳感信號的準確程度將會直接受到手柄組件間隙以及花鍵軸質量的影響。由于人工開鎖手柄組件位于高振動區域，因此在其實際運行的過程中，往往也會因為高頻率震動而引發手柄斷裂、花鍵軸損傷等問題，從而亮起故障指示燈。根據這樣的問題，波音737NG型飛機已經推出了新的反推鎖作動器人工開鎖手柄組件，其具體的改變主要包括更換材質、減輕組件重量、優化花鍵軸設計以及優化表面光潔度等方向，從而使得手柄強度得到了顯著提升[2]。

3、針對波音737NG型飛機發動機反推系統常見故障的排除方案

結合當前的實際情況來看，對波音737NG型飛機發動機反推系統進行故障排除的方案主要可以包括三種，分別是在FIM手冊中查找、通過EEC測試對LVDT故障信息進行排除以及開展常規檢查，同時這三種方法在復雜程度上也是不斷提升的。

/3.1在FIM手冊中查找

在發現發動機反推系統存在一些故障的時候，可以在第一時間結合故障特點在FIM手冊中進行查找，并根據其所給出的排除方案進行排除。與此同時，還可以借助EAV完成對反推系統故障的自檢排除，從而大大提升飛機飛行的安全性與穩定性。

3.2通過EEC測試對LVDT故障信息進行排除

在日常運行中，控制顯示組件CDU可以完成對LVDT實時數據的檢測，其監測的內容主要包括平移罩位置、各通道LVDT的電壓數據等。通過數據監測可以有效對其中存在的故障進行記錄，隨后再根據FIM手冊進行故障排除。

3.3故障常規檢查

為保證飛機的穩定運行，對飛機發動機反推系統進行常規檢查是其中十分重要的一個舉措，其中主要包括三個環節：第一是對漏油現象進行檢查，一般常出現于反推液壓作動筒以及系統控制部件附近，一旦出現;漏油問題應在第一時間對故障部件進行更換;第二是對電路插頭進行檢查，主要是針對損壞以及松動等問題，一旦出現問題也需要及時更換;第三是對反推系統指示燈以及同步鎖實施故障排查，以保證飛機運行的安全性。

結語：綜上所述，為進一步提升飛機運行的穩定性，應加強對飛機發動機反推系統故障的研究，同時有效掌握相應的故障排除方法。相關維修人員需要充分分析波音737NG飛機發動機反推系統的運行特點加強經驗總結，不斷提高對故障的判斷水平及解決能力，提出有效的解決方案以為后續反推系統故障排除提供思路。

參考文獻：

[1]趙海剛.反推氣流對大涵道比渦扇發動機進口流場影響的數值模擬研究[J].燃氣渦輪試驗與研究，2019，32（06）：20-25+35.

[2]喬晉波.波音737NG飛機反推系統故障淺析[J].科技創新導報，2019，16（08）：13-14.

作者簡介：

王卿，（1984-），男，上海人，本科，助理工程師，民航飛機維修方向