淺析奇駿T32 無空調顯示故障檢修實例

胡瑞海，方寶濤，高永祥

（常州劉國鈞高等職業技術學校，江蘇 常州213025）

車內的熱環境主要由空調系統控制，空調系統通過冷卻、加熱、除濕、除塵、除臭等功能增加舒適性，已成為車輛的基本要求。

汽車空調不再僅僅用于冷卻和加熱，而是為了節約能源和保護環境以及滿足消費者的個人需求。汽車空調可以在車廂內營造合適的溫度，讓駕駛員在舒適的駕駛環境中時刻保持清醒的頭腦，注意力就會更加集中，這有利于行車的安全，從而防止危險事故的發生?，F代汽車空調正朝著智能化、舒適性、節能高效、體積小、環保的方向發展[1]。但目前汽車空調系統還是由于各種原因導致經常發生故障，這就給駕駛員帶來許多困擾和不安全的隱患。因此，研究汽車空調系統常見故障的現象、成因和處理措施，對于提高乘客舒適度和安全性具有重要意義。

1 奇駿T32 空調系統概述

1.1 奇駿T32 簡介

日產X-trail 2000 年底在日本推出。奇駿的設計理念定位于“城市四輪驅動”和“X-trail”——“X”代表了4×4車型的挑戰。

“Trail”這個詞代表車轍、崎嶇的道路和越野地形。奇駿是由計算機控制的全模式四輪驅動系統。在城市路面、雨雪條件差、極端惡劣的路面條件下，可選擇2 驅、自動、4驅等行駛方式，操作方法相對簡單。奇駿發動機配備有直列四缸排量2.5 L，CVTC 無級變速氣門定時控制最大扭矩245 Nm/4 000 RPM。在實際運行中，扭矩釋放非常平穩，動力性能、隔音、道路質量都接近轎車的水平，日產奇駿懸架能有效濾除路面凹凸不平因素，提高駕駛的舒適性[2]。

1.2 奇駿T32 空調系統組成及工作原理

汽車空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器、管路、電動離合器、冷卻風扇、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統組成[3]。

儲液干燥機：用于儲存制冷劑，吸收制冷劑中的水分和雜質的設備。

冷凝器和蒸發器[4]：是外部空氣與換熱器內的制冷劑進行熱交換的裝置。

壓縮機：它是空調制冷系統的核心，是系統制冷劑循環動力源。

管道：通常使用金屬管道，這是由于制冷劑注入一定的壓力，特別是來自壓縮機冷凝器，冷凝器部分是膨脹閥部件的一部分，比其他管道管要求更嚴格。

汽車空調系統組成及其主要功能如下[5]：①熱空氣系統，主要用于加熱室內空氣；②通風系統，從外部新鮮空氣吸入車內通風；③空氣凈化系統，去除有毒氣體、空氣中灰塵和煙霧；④控制系統，控制冷卻和熱空氣的溫度和壓力系統以及溫度、風量和空氣的流動方向。

空調制冷系統的工作原理如下[6]：①壓縮過程。低溫和低壓氣態制冷劑流經蒸發器是壓縮成高溫高壓的氣態制冷劑冷凝器和傳輸。②冷凝過程。高溫和高壓氣態制冷劑轉化成高溫高壓液體制冷劑送入干燥瓶。③干燥過程。過濾高溫高壓液體制冷劑，制冷劑去除雜質和水，至節流閥和存儲的一小部分制冷劑。④膨脹過程。過濾介質溫度和高壓液體制冷劑轉化為液體/氣體混合物的形式低壓霧通過節流原理和送入蒸發器中。⑤蒸發過程。液氣混合的低壓霧流到蒸發器，吸收周圍的熱量，蒸發冷卻。

1.3 奇駿T32 空調系統常見故障現象、成因及排除方法

奇駿T32 空調系統常見故障現象、成因及排除方法如表1 所示。

2 典型案例分析

2.1 故障現象

通過SA 接待反映，客戶表示該車是2014 年買來的水淹車，車型為奇駿T32，VIN 碼LGBMAE45S008686，故障里程2 500 km。當時大部分電腦單元都更換了，有一部分也在外面修過也更換了些二手件單元，放了一年一直沒有空調，經車間正常派工到技師，反映沒有檢查空調，空調控制面板顯示黑屏，不工作。

表1 奇駿T32 空調系統常見故障現象、成因及排除方法

2.2 診斷思路

汽車故障的診斷思路一般為故障現象描述（讀取故障代碼及相關數據流）、分析故障原因（結合故障元件工作原理）、診斷過程（正確的診斷思維）、做出維修決策[10]。

2.3 診斷過程

外觀檢查：經技師檢查所有保險都正常，相關部件連接正常；用C3 檢測故障碼，如圖1、圖2 所示。故障碼及內容如表2 所示。

圖1 故障碼截圖1

圖2 故障碼截圖2

表2 C3 讀取的故障碼及故障內容

用C3 檢測并沒有空調項目單元（HVAC），基本確定第二套網關通訊有故障，如圖3 所示。

圖3 第二套網關通訊故障

根據查閱維修手冊網關系統，根據CAN 網關B2600-55（配置錯誤），基本確定是網關單元更換了但沒有寫配置。用C3 電腦進入編程將CAN 網關寫入配置（選擇不帶車載資通信系統的配置）。

經過仔細排查后基本確認空調放大器故障，但是考慮到27760-4BC0A 這個版本軟件有模式錯亂并且廠家有工聯單，需更換27760-4BC0B 版本編號的空調放大器，經車主同意更換27760-4BC0B 版本編號的空調放大器，故障消失，空調可以正常使用。配置寫入后AC 控制面板顯示正常，所有故障碼都可以清除了，加入制冷劑后發現冷熱模式不正常，內外模式不正常和風口模式也不正常?？赡苁茿C 控制面板不顯示，以前的技師把風門電機插頭插錯了，導致風門錯亂，于是翻看維修手冊查閱電路圖。因為是水淹車，有可能之前的維修技師在處理清潔時插錯了風門電機插頭，針對電路圖選擇手動開關模式查看風門電機的動向，發現左側的內外循環電機與左側的混合模式電機錯插，右側的出風口模式電機與右側的混合模式錯插。

更正后發現其他模式正常，唯獨出風口模式電機工作異常。當開到中間出風口時卻轉入除霜與腳下吹風模式，當開到除霜模式時卻是中間出風模式，出現了錯亂。

分析導致風口模式出現了錯亂的原因，經檢修線路未發現異常。把空調放大器單元和出風口模式電機拆下，發現是在外面更換過的配件（因為配件上面貼了防拆標簽，而4S店原廠件是不會貼的），因此懷疑這兩個配件可能有問題。

為了確保配件的原廠性，便與車主聯系詢問得知，車主更換了兩套空調放大器單元都是二手件，家里還有一套。為了確保故障點的準確性，翻看維修手冊查閱電路圖，測量空調放大器單元對出風口模式電機的指令。

通過測量風門電機相位得知結果相位1/相位2/相位3/相位4 指令與模式錯亂了。為了準確找到問題關鍵點，把風門模式電機和空調放大器分別安裝在一臺事故車（同款配置車輛）上，結果得知空調放大器單元故障。

再次查閱維修手冊了解到左駕駛與右駕駛車型的出風模式不一樣。對于右側駕駛車型風口模式有中央出風口和除霜器風門/輔助除霜器風門/側風口風門和腳部風門。而對于左側駕駛車型風口模式不同的有中央出風口風門/側出風口風門/后出風口門/腳部風門和除霜器風門，顯而易見模式不同工作順序也不同。

通過了解，空調放大器地區車型模式不一樣只是軟件運行不一樣，但是通過C3 電腦查看零部件編號和外標簽編號看不出與左駕駛車型有什么不同，如圖4 所示。

圖4 C3 電腦查看零部件編號

2.4 維修措施

經過仔細排查后基本確認空調放大器故障，但是考慮到27760-4BC0A（如圖5 所示）這個版本軟件有模式錯亂并廠家有工聯單，需更換27760-4BC0B（如圖6 所示）版本編號的空調放大器，經車主同意更換27760-4BC0B 版本編號的空調放大器，空調可以正常使用，故障消失。

3 小結

本文通過診斷奇駿T32 空調系統無顯示故障，詳細介紹了汽車空調疑難故障的診斷方法。在診斷疑難故障時，考慮問題不能太單一，以至于找不到真正的故障所在，所以要多方面考慮，要多查閱維修手冊研究，有時候問題就出在忽略不計或認為不可能會有問題地方。出現控制單元故障要反復去驗證，不能輕易的更換，這樣會增加不必要的成本和麻煩。

圖5 空調模塊27760-4BC0A

圖6 空調模塊27760-4BC0B