出口印度行業風險預警

王素

印度目前已是全球第三大疫情國。作為世界第五大經濟體，疫情下印度“封國”造成經濟“停擺”長達3個月之久。盡管2020年6月30日印度宣布進入“解封2.0”階段，逐步放寬了管制措施，但想要完全“重啟”經濟活動仍需時日。

聯合國貿易和發展會議近期發布的報告顯示，受疫情影響，印度損失的貿易總額約為3.48億美元。具體到各個行業，化學產品行業損失約1.29億美元，紡織服裝行業損失約6400萬美元，汽車行業損失約3400萬美元，電子機械行業損失約1200萬美元，皮革行業損失約為1300萬美元，金屬和金屬制品行業損失約2700萬美元，木制品和家具行業損失約1500萬美元。我國是印度第一大進口來源國，印度經濟遭受巨大沖擊，將大大提升我國對印度出口的風險，尤其是汽車制造業、光伏產業、紡織服裝行業的風險值得企業重點關注。

汽車制造業：減少進口零部件產品

汽車制造業是印度受疫情沖擊最嚴重的行業之一。根據國際機構惠譽最近發布的一份報告，印度汽車產量2019年下降了13.2%，2020年可能繼續收縮8.3%。事實上，印度汽車行業近5年來持續低迷，被認為是印度整體經濟放緩最令人擔憂的表現之一。就在2019年，印度汽車市場還被視為正在超越德國和日本，有望成為世界第三大汽車市場，而這一愿望可能落空。

印度要打造“印度制造”必然離不開汽車業。據悉，印度已經開始著手制定一系列貿易出口扶持計劃，包括減少對進口的依賴，特別是減少對自中國進口的依賴，并大力發展替代產品。據統計，印度汽車零部件進口總量的近25%來自中國。印度汽車零部件制造商協會發布的數據顯示，2019年，印度超過1/4的進口汽車零部件（約42億美元）來自中國，包括發動機和傳動部件。目前，印度多家制造商都表示將減少從中國進口汽車零部件產品，包括汽車零部件生產商Endurance Technologies、Varroc和Gabriel。

此外，疫情帶來的不確定性也影響了印度汽車市場的需求。印度政府最新公布的數據顯示，印度汽車整車廠2020年4月的國內銷量為零，5月共賣出3萬多輛汽車，同比下降85.5%。2020年前5個月，印度共賣出69萬輛汽車。因此，印度車企的償付能力受到嚴重影響，中國汽車零部件出口企業的收款風險也隨之大幅上升。

光伏業：組件和電池出口風險顯著提升

作為全球前三大光伏市場，印度光伏需求巨大，成為近年來中國光伏企業海外“掘金”之地。中國是印度最大的太陽能組件和電池產品的供應國，占印度市場70%以上的份額。但是，印度太陽能發電項目在疫情中蒙上了一層陰影。

調研機構JMK Research and Analytics發布的2019年印度太陽能市場報告顯示，印度卡納塔克邦（1.9吉瓦）、泰米爾納德邦（1.8吉瓦）和拉賈斯坦邦（1.3吉瓦）是2019年印度裝機容量前三大邦，共占印度大型光伏電站裝機容量約70%的份額。但是，在此次疫情中，這三大邦也是疫情最嚴重的地區，顯著影響了印度的光伏安裝進程。

同時，隨著印度疫情的發展及封鎖期不斷延長，太陽能光伏開發商的現金流也受到了嚴重影響，用于新項目開發的企業銀行貸款可能會緩慢增長。這些都將對2020年印度太陽能光伏安裝造成負面影響。

印度新項目開發進度還因物料和勞動力供給中斷而有所放緩，對太陽能組件和電池需求也有所下降。這些可能嚴重影響我國對印度相關產品的出口，并導致風險顯著上升。

紡織服裝行業：付款違約風險有所上升

快速增長的中產階級和日益強大的制造業逐漸使印度成為世界服裝零售業的中心。然而，隨著疫情的發展及封鎖期的延長，印度大型商場和非必需品實體店被要求暫停營業，再加上消費者對疫情的恐慌而減少了消費活動，造成近期印度服裝零售額大幅下降。

同時，由于印度全國物流尚未完全恢復，且印度政府規定“封城”期間不允許電商公司出售和交付非必需品，僅允許交付必需品，因此，紡織服裝的線上銷售渠道也面臨交付難題。以上經營困難將導致印度進口企業付款能力下降，違約風險上升。

近期出口印度須防范風險

基于印度近期疫情相關管控措施的形勢變化及對相關行業的影響，中國出口信用保險公司為相關出口企業提供了3點建議。

第一，面對近期印度宣布放寬疫情防控措施、恢復經濟活動帶來的新訂單，建議企業持謹慎態度，盡量選擇優質、長期合作的客戶，審慎看待普通小客戶訂單，并實時關注該國交通及貨物運輸管制情況，避免無法提貨或運輸延誤造成成本大幅上升而蒙受額外的經濟損失。

第二，建議企業及時了解客戶的財務狀況，即使是長期合作的優質客戶，也要重點關注其付款能力及付款意愿的變化，盡量采用信用證等風險較小的收款方式，交易中盡可能提高預收款比例。

第三，雖然目前印度已逐步放寬疫情防控措施，商店、購物中心等陸續恢復營業，但由于疫情發展的不確定性，其政策有可能隨時更改，防控措施也有重新收緊的可能，建議企業提前防范疫情反彈風險。