中集通華：疫情面前勇克難，“產銷研發”齊奮進

本刊記者 肖獻法 文

2020 年5 月下旬，全國新冠疫情形勢已大為松動，所以本刊記者有機會出差揚州，并有興致來到全國半掛車和專用汽車行業知名企業——揚州中集通華專用車有限公司(簡稱：中集通華)，看一看中集車輛集團的這家重要成員自2020 年初新冠疫情爆發以來，是如何復工復產的？至今已經取得了哪些成績？預期全年任務完成情況？適逢中集通華數字化半掛車工廠銷售總監張磊、技術總監鄔世鋒在座，他們分別向筆者介紹了有關情況。

在嚴峻的疫情面前和市場受到嚴重沖擊的情況下，中集通華在集團的正確指導和當地政府的大力幫助下，以堅強的信念、頑強的斗志、迎難而上的精神和聰明才智，使生產逐步恢復正常，銷售實現了增長，研發實現了多面開花，最大程度地對沖了新冠疫情的不利影響，在行業樹立了標桿。

復工復產：克服困難，保障生產

據張磊介紹，中集通華于2020 年2 月10 日正式復工復產，是中集車輛集團系統較早復工復產的單位之一。而當時的疫情形勢還很嚴峻，所以作為揚州市第一批復工復產的企業，中集通華認真按照揚州市新冠疫情防控指揮部門和《揚州市疫情防控期間企業復工規程》等要求以及集團總體部署，在做好各項疫情防控措施的情況下，克服種種困難，逐步恢復生產經營。

公司一些外地員工春節回家過年或本地員工探親在外，受疫情影響當時無法獨返單位上班，于是公司與揚州市人社局合作，專門派大客車開到外地員工比較集中的地區(如河南等地)，陸續把員工接回來。

為了復工復產，該公司與揚州市人社局合作，專門派大客車到外地(如河南等地)將回老家過年的員工們接回揚州

新冠疫情爆發以來，該公司為復工復產和向用戶交車，克服了種種困難，總體銷量實現同比增長

公司春節前接到了許多訂單，而春節后受疫情影響，客戶不能來揚州提車。因此，隨著產量不斷增加，庫存增多，公司場地停放不下。揚州市政府有關部門在獲悉此情后，積極協調提供社會場地存放新車。

在生產中，位于疫情比較嚴重地區的配套廠商出現了供貨不暢問題，對此，公司迅速調換其他優秀配套廠商保障供應和滿足正常生產。

3 月以來，隨著疫情形勢逐步好轉，外地用戶陸續來揚州提車，揚州市車管所、交通支隊等有關部門積極提供幫助，辦理通行證、臨時牌照等服務。

市場銷售：調整策略，實現增長

疫情對市場銷售帶來了很大影響。張磊表示，自國內新冠疫情爆發以來，國內市場銷售受到很大影響；而且隨著國外新冠疫情的持續惡化，公司外貿出口也受到了很大影響，有的外貿訂單甚至被迫取消。為了彌補出口，公司決定暫時把主要精力放在國內市場。

由于出差和集體活動受限，公司銷售等部門積極通過電話、微信、線上展示等渠道加強與客戶的聯系、溝通和宣傳，并積極動員大客戶追加訂單；為了響應2020 年1月開始實施的新法規，在產品結構上，實現了從快遞快運向自卸半掛、倉柵半掛和欄板半掛(均為新法規車)的拓展；在港口集裝箱半掛車(港口集卡)市場下滑的情況下，通過優惠讓利，擴大了市場競爭力和銷量；同時，公司推行精細化生產，加大了產品研發力度，推出各個系列的新車型，豐富產品公告，確保滿足各地差異化的市場需求，獲得了更大的發展空間。

總體來看，自新冠疫情爆發以來，在出口明顯下降的情況下，通過全員共同努力，公司總銷量實現了同比小幅增長。

對于下半年走勢，張磊認為，為了對沖新冠疫情的不利影響，國家已經出臺了有利于商用車和專用車市場的政策；而隨著全國兩會的召開和落幕(2020.5.21-28)，國家還會出臺進一步拉動內需和改善民生的政策，包括支持電商物流發展、加強新型基礎設施建設、城鎮化建設和一系列重大工程建設，而這會激發出物流車和工程車的市場需求。

該公司面向2020 年推出的新品(含新法規車)包括：新型直臂集裝箱運輸半掛車、3 軸輕量化欄板后翻自卸半掛車、3 軸倉柵半掛車(空懸+盤剎)、一體化冷藏半掛車等。其中，帶密閉系統的2020 款環保型輕量化后翻欄板自卸半掛車一經推出，即廣受市場歡迎

為了降低3 軸欄板半掛車、倉柵半掛車因安裝空氣懸架和盤式制動器帶來的成本上升，該公司聯合國內骨干企業開發出了通華牌空氣懸架和盤剎車軸

產品研發：滿足法規，多面開花

關于產品研發，鄔世鋒介紹，中集通華為了適應法規新要求，推出了一系列競爭力很強的新品。

例如，在原有產品基礎上開發出了輕量化的自卸半掛車、法規版混凝土攪拌車系列產品。這兩款新品推出后，迅速得到了用戶認可，成為2020 年市場熱點產品。

鄔世鋒解釋，隨著國家對超載超限整治力度的加強，一部分重型自卸汽車轉向自卸半掛車；按照GB 7258-2017 第1 號更改單(2019 年8 月1日實施)，被認為屬于非法改裝的集裝箱式平板自卸半掛車和倉柵式自卸半掛車等被迫走下歷史舞臺，而符合GB 1589-2016 要求的“60 cm 欄板”自卸半掛車(“合規車”)將獲得更大發展空間；同時國家出于環保，要求運輸砂石、煤碳、建筑垃圾等物料的自卸半掛車，其頂部需加裝密閉系統(活動篷)。針對上述要求，中集通華在輕量化自卸半掛車基礎上又開發了全新的電動頂篷布自卸半掛車。該車采用全新的自卸箱體和優質的電動頂篷，側板由公司自行開發的高強度拉制型材組焊而成，其自質量輕、強度好。

已建成投產的中集通華數字化半掛車工廠

再如，GB 7258-2017 的規定：(1)危險貨物運輸半掛車，三軸欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，分別從2019 年1 月1 日和2020 年1 月1 起，裝備制動器( 盤剎)；(2)從2020年1 月1 日起， 總質量≥12t 的危險貨物運輸貨車(單車)的后軸，所有危險貨物運輸半掛車以及3 軸欄板式、倉柵式半掛車，從2020 年1 月1 日起，裝備空氣懸架。對此，中集通華不僅適時開發出了滿足新法規要求的系列車型(新法規車)，而且為了降低空懸和盤剎車軸帶來的成本明顯提升，還與有關企業聯合開發出了“通華牌”空氣懸架和盤式制動車軸，僅此2 項配置可比采用純進口品牌降低成本30～40%，并形成了高、中、低配置。

中集通華目前主銷產品包括“通華牌”集裝箱半掛車(冷藏、普貨)、混凝土攪拌運輸車、自卸半掛車，以及廂式半掛車、粉粒物料運輸半掛車、危險品運輸半掛車等。而面向2020 年推出的新品，據鄔世鋒介紹，主要有：新型直臂集裝箱運輸半掛車、空懸+碟剎欄板/倉柵半掛車、輕量化后翻欄板自卸半掛車、一體化冷藏半掛車、全飛翼翼開啟廂式半掛車、輕量化廂式半掛車、高低板半掛車(13.75 m)、法規版混凝土攪拌車、鋁合金臥式粉粒物料運輸半掛車、“罐君Ⅲ系”智能鋁合金運油半掛車等。

未來關鍵詞：多元、輕量、模塊、數字、精細

從行業角度來看，鄔世鋒認為，半掛車產品總的發展趨勢和總的要求是：一是多元化；二是輕量化，行業超載車輛越來越少；三是每年都會有熱點產品，只有及時跟進才能抓住機遇。其中，用戶對于輕量化的認知和要求越來越高，即使多掏1萬元也愿意購買輕量化產品。

中集通華以工廠搬遷為契機進行產線升級，于2018 年建成投產了半掛車工廠“超級麥哲倫”數字化半掛車新產線，目前正在建設數字化罐車工廠。那么，產品開發方面該如何利用好數字化產線的優勢呢？鄔世鋒表示，會緊緊圍繞市場需求，按照公司部署，開展產品研發，包括模塊化產品研發、熱點產品研發、前瞻性產品研發等，以充分發揮和利用好數字化產線的優勢，實現精細化生產和數字化管理，為廣大用戶提供高性能產品。

在逆境和困難面前，中集通華表現出了知難而進和不屈不撓的精神，以及勇于創新、善于創新和敢為天下先的斗志。中集通華是我國半掛車和專用汽車行業的一個縮影，也是一個典范。