陸 夜 文
在后疫情時代謹慎投資的大環境中,客運企業的處境尤其艱難。客流銳減、補貼退坡、成本難降之下,即使是像大連經濟技術開發區中山公共汽車有限公司(以下簡稱大連中山公汽)這樣成立于1998 年,經過多年苦心經營的規模型客運企業,也同樣承壓。
難題終歸要想辦法解決。大連中山公汽的解題思路,一是開辟新賽道,公交、旅游、團體、通勤兼顧,分散風險;再者,找到靠譜的合作伙伴,抱團發展。從2010 年購買蘇州金龍海格客車至今,10 年來,大連中山公汽共采購海格客車近300 輛;公司如今保有的240 輛客車中,有220 輛是海格客車。
沒有什么比時間更具有說服力。“海格客車各方面表現都很理想,要不然我們也不可能連續十年幾乎只買它。“大連中山公汽營運技術部部長劉勇告訴記者。

大連中山公汽營運技術部部長劉勇
成立于1984 年的大連經濟技術開發區,是我國第1 個國家級經濟技術開發區,被譽為“神州第一開發區”、中國東北地區走向世界的“海上門戶”。在這里,有來自49 個國家和地區的眾多外資企業,英特爾、博格華納、輝瑞制藥、蒂森克虜伯、富士冰山、山崎馬扎特、大眾發動機、新羅汽車零部件等世界頂級項目落戶于此。而大連中山公汽,正是開發區客運市場的龍頭老大,服務開發區內近20 家知名央企和外資企業。
“企業對通勤班車的品質、運營管理水平等都有較高要求,作為服務提供方,我公司能夠在開發區通勤班車領域站住腳,就得益于良好的口碑,其中,通勤車輛是關鍵環節。”劉勇介紹說,企業用戶對通勤班車的需求在向著高端化、品牌化、專業化發展,越來越講究乘坐體驗,“而這正是海格客車的優勢。”
2020 年6 月2 日,批量海格12 m海威客車正式交付大連中山公汽,這批用于日本獨資企業TDK 株式會社通勤班車的產品采用49+1 座布局,內飾莫蘭迪色系簡潔高雅,給乘客帶來流暢清新的視覺享受;LED 車內氛圍燈滿足乘客在不同環境下的需求,是美感和舒適度的集中體現;人體工程學座椅頭部靠墊厚實有包裹感,并裝有乘客座椅安全帶未系報警,為乘客帶來愉悅感受的同時給予安全呵護。此外,座椅之間貼心配置水杯置物架,為奔波的上班族提供細節關懷。

從2010 年購買蘇州金龍海格客車至今,大連中山公汽共采購海格客車近300 輛;公司如今保有的240 輛客車中,有220 輛是海格客車
“我們原本就有12 輛海格客車服務TDK,這次換車順理成章還選海格。”劉勇告訴筆者,客戶對海格客車很滿意,“如果之前乘坐體驗不佳,換車時他們就會提出換成其他品牌了。”
對客運企業來說,盈利水平始終是無法回避的話題,尤其是公交,全國普遍執行的低票價政策,讓公交運營患上了補貼依賴癥。而在剛剛經歷的“居家抗疫”特殊時期,客流量跌至冰點,本就微利運營的公交行業更是捉襟見肘。
“從正月到3 月,我們的公交出車率保持在40%~50%,客流量是往年的30%左右,一輛車上常常只有10 多個人,收入只有往年同時期的1/10。隨著疫情得到控制,我們的出車率也在恢復,目前達到以往的70%,但客流量還是不高,票價收入不足過去的一半。”劉勇介紹說。
“公司近年來一直在踐行綠色環保發展理念,一是基于環保考慮,二是確實節約成本。像我們使用的海格新能源公交車,119 輛車中,63 輛是氣電混合公交車,56 輛是純電動公交車,成本大幅降低。” 劉勇介紹說,海格氣電混合公交平均百公里氣耗在20 kg 以內,而同樣尺寸的LNG 燃氣車,百公里氣耗在26~27 kg;純電動公交車的支出更低,每車每天行駛200 km,電費不到100 元,算下來成本只有5 角錢/km。

2020 年6 月2日,海格12 m 海威客車交付大連中山公汽
除了燃料成本,海格客車為大連中山公汽節省的還有折舊成本。2010 年,大連中山公汽曾采購一批其他品牌客車作為公交車,結果因質量不過關,該品牌客車使用5 年就不得不提前報廢,與海格客車的可靠耐用形成了鮮明對比。“買車要看全生命周期成本,像海格客車這樣質量過硬的產品,就是為我們用戶省錢。”劉勇說。
過硬的品質源自海格的先進工藝智造水平。海格客車引入德國杜爾整車陰極電泳技術,擁有行業技術最先進、工藝最完備的16 道嚴密工序整車陰極電泳線,確保車身骨架10 年不銹蝕,在大連這樣的海濱城市,整車防腐關系到車輛的臉面和運行品質,重要性不言而喻。此外,海格客車在行業率先引入高精度機器人焊接技術,保障焊接精準度,提升焊接品質與效率;采用先進的光纖激光切割機,定位精度達到±0.03 mm,具有高精度、高效率的特點。
面對客運行業轉型升級的壓力,蘇州金龍持續打造適合市場所需的產品;面對突然而至的疫情,蘇州金龍海格客車以優質產品和服務攜手客戶共克時艱,積極探索轉型升級發展,自然能贏得大連中山公汽10 年相伴,并為下一個10年奠定了攜手共進的主基調。