現澆箱梁水上支架施工技術

許玉潔 楊磊

一、工程概況

仙女山路工程起訖樁號K5+316.000～K8+342.226m，總長度3.026km，北起龍陽湖北路，南至四新南路，沿線經過四新南路、玉龍路、康達街等共計9條重要市政道路。本工程2號橋總長1446.773m，A、B匝道長依次為117m、183m，Y、Z匝道長130.8m，該橋建設長420m的人行橋，以滿足市民步行需求。

二、支架結構設計

現澆箱梁水上支架順利成型的前提在于形成科學的設計方案，具體應考慮如下幾部分：

1.結構形式。本工程選用碗扣式腳手架，基礎材料為φ48×3.5mm鋼管。設置支架立桿后在其底部配套可調底座，并于頂部設可調托撐，兩部分均采取L=60cm的控制標準。托撐上方橫橋向設分配梁，在此基礎上沿順橋向設8cm×8cm方木，最后緊密鋪設復合木纖維模板。

2.參數布置。以箱梁結構形式為準，確定合適的參數控制標準，例如S1、S3、S9、S10聯梁高2m，S7聯梁高2.4m，人行橋梁高2m。支架參數必須滿足設計要求，以便給其它梁段搭設提供良好條件。

本工程選用碗扣支架，布置形式見表1。橫隔板、倒角兩部分均采取0.6m的間距控制標準；立桿橫橋向、順橋向間距均為0.6m；支架步距1.2m。考慮到支架的穩定性要求增設了剪刀撐裝置，橫斷面剪刀撐以6m為間距共布設7道，縱斷面剪刀撐6道。

表1 碗扣式腳手架布置形式

三、滿堂支架施工

1.支架搭設

（1）測量放樣。選用全站儀設備，經過準確測量后在基礎上放出豎向投影線，確定四周輪廓標志線并在該處均勻撒上白灰。以投影線為基準確定箱梁的縱、橫向中心線，依然采取白灰標記的方式。確定中心線后遵循對稱原則布設可調底座，避免底部懸空現象。

（2）安裝碗扣支架。從底部開始設置立桿和橫桿，再逐步向頂部推進。選擇的立桿包含多種規格，必須遵循交錯布置的原則，首先完成一個作業面各桿件的安裝作業，再進入上層作業面，按照此方式逐層提高。結束立桿和橫桿兩部分的安裝作業后檢驗其位置和穩定性，若滿足要求即可設置斜桿，使支架始終維持穩定狀態。利用扣件將斜撐連接至支架上，在條件允許時應將連接點設置在框架結點處。

（3）安裝可調托撐。支架高空作業存在大量安全隱患，因此在地面預先調整可調托撐伸出量，經過吊裝后將其穩定安裝在支架頂部。以梁底高程實際情況為依據合理調整順橋向控制斷面的間距，分別設左、中、右三個控制點，精確調整可調托撐的位置，使其滿足標高要求并做好伸出量的標記工作，以便給后續的校驗提供參考。關于可調托撐標高的調整，較為適宜的是采取拉線內插方法。

（4）安裝縱橫梁及底模板。確保可調托撐安裝到位，滿足要求后在其上方放置橫梁，順橋向設分配梁。模板安裝主要包含側模和底模，兩部分均要做到一次性安裝到位。分配梁采用10cm×10cm方木，在其上方設置側模板的橫肋方木，再完成竹膠板的鋪設作業。模板間的縫隙要得到控制，使用膩子封堵抹平，給混凝土澆筑提供良好條件，以免出現漏漿現象。

（5）搭設翼緣板的支架。選用型鋼材料，通過焊接的方式形成完整骨架結構，將其作為外側腹板的分配梁，每組分別設置5個型鋼骨架，吊裝到位。

2.施工通道設置

安全是箱梁施工的首要追求目標，以模塊式結構為基礎，經過組裝后形成爬梯作為施工人員的通行通道。爬梯標準段尺寸為2m×4m×3m，通過螺栓實現各段的穩定連接。本工程包含多聯箱梁，分別安裝2處爬梯，考慮到人員安全問題爬梯出口處配套防護欄桿，連接通道滿鋪木板。

3.支架拆除和倒用

做好梁體預應力管道壓漿作業，滿足要求即可拆除支架，具體操作要點有：

緩慢降低頂托高度，分塊依次完成側模和底模兩部分的拆除作業，后裝部分要優先拆除并做到全斷面逐層拆除。產生的桿件不可隨意堆放，需逐層向下轉移，最終到達地面。清理及修整桿件，再將其堆放整齊以便用于后續施工。

支架拆除期間存在大量安全隱患，現場應配備專員指揮，所有參與支架拆除的人員應佩戴安全帽等防護用品。支架拆除過程中要注重對現場的防護，實行交通管制，避免車輛駛入施工區域內且要有專員巡視，任何非施工人員均不可入內。以安全施工為基本前提，確保質量并縮短工期，使拆除的桿件可以用于后續施工環節，對于過度受損而不具備使用價值的桿件，在倒用時需適量補充。

4.支架預壓

（1）預壓作用。通過預壓的方式能夠消除支架的非彈性變形，經過檢測后確定實際值，將其作為設置預留拱度的基本參考；測量并得到地基沉降情況，在此基礎上合理調整梁段現澆施工方法。滿載預壓時間應達到48h，期間加強檢測并及時記錄數據，兼顧多方面因素最終確定合適的預拱度控制標準。

（2）預壓方法。結束箱梁支架的搭設作業后有序設置底模與側模，對支架采取預壓處理措施。預壓材料選擇混凝土預制塊或鋼筋，考慮到腹板等部位承受較大荷載的特點，必須堆載混凝土預制塊，除此之外的剩余部分均以鋼筋為預壓堆載材料。

（3）預壓監控點布置。混凝土施工的擾動性較大，易導致支架發生不均勻沉降現象，需通過預壓的方式消除支架的非彈性變形。施工中要檢測支架和地基兩處的變形量，在此基礎上合理調整模板拱度，從而營造安全的施工環境，保證現澆梁施工質量。監控斷面共計4個，即箱梁兩端各2個，每個橫斷面分別設置5個測點；還需加強對地面的觀測，共設置3個監控斷面，各自分別配備3個觀測點，根據所得數據分析地基的沉降情況。做好壓重前的準備工作，即利用監控點測量從而掌握標高和平面位置的實際情況，將所得結果與原始數據對比分析，明確施工效果。

（4）加載。加載輔助設備為50t履帶吊，預壓荷載采取分級依次推進的方式，即最大值的60%、80%、100%，每完成一級加載作業后均要給予6h的觀測時間。若結束所有加載作業，此時需通過監測點分析沉降情況，取24h的沉降平均值，要求在1mm內，且該指標在達到72h后需控制在5mm內，若滿足此條件則表明托架預壓符合預期要求，具有穩定性，即可組織卸載作業。參照支架預壓順序，卸載順序反向行之，直至0%。

（5）預設反拱和支架調整。考慮到線路的平順性要求，在梁體施工過程中需預設反拱，具體要兼顧預拱值和支架變形兩項要求，結合實際情況分析收縮徐變所造成的影響。確定支架彈性變形值再得到收縮徐變修正值，取兩者的總和作為預留拱度。

完成上述作業后合理調整支架。預壓前需全面檢查，以設計標高為依據合理調整支架，使各桿件維持均衡受力的狀態。通過預壓荷載的作用能夠消除支架的非彈性變形和地基塑性變形。經過檢測后得到支架的變形值，綜合考慮設計標高和梁底預拱度兩項指標，靈活調整梁底標高，即指的是設計梁底標高與預留拱度的總和。

四、結語

支架是現澆箱梁施工的重要基礎結構，對箱梁整體質量具有重要影響，必須將支架施工作業落實到位，搭建具有穩定性的支架。作為技術管理人員要認識到支架搭設的重要性，嚴格控制好施工技術要點，依據規范完成施工作業，形成科學的設計方案，將其作為支架搭設、預壓和拆除等環節的基本指導，推動工程的順利開展。