于平：坊子就是一座天然博物院等

于平：坊子就是一座天然博物院

坊子火車站東北角的機務段（折返段）內，有一個碩大的轉盤和幾間寬敞的機車車庫及維修車間。這個大轉盤以前是用來調整火車頭運行方向的，火車頭開到這個轉盤上以后，鉸鏈和齒輪隨之傳動，可以輕易地轉動方向，直到火車頭對準某個車庫修理間開進去（最早是人力拉動的）。據了解，當年濟南和青島的火車站附近都曾有這樣一個轉盤，但現在已蕩然無存。坊子這個轉盤能存留下來，這個扇形車庫和維修車間依然能展現在今人面前，和曾擔任坊子區文物管理站站長的于平，有著莫大關聯。

1995年，于平開始擔任坊子區文物管理站站長。甫一上任，他就開始四處調研走訪。在他看來，坊子的與眾不同之處就在于其德日建筑，呼吁應加強對其的保護力度。那個時候，大眾的文物保護意識普遍薄弱，關于德日建筑是否應該保護，于平亦聽到了一些質疑之聲：“這都是德日帝國主義的罪證，你怎么還要求保護呢？”

“就是因為這些是他們的罪證，所以我們更應該保護！縱然這些東西之前是他們的，但現在也是我們的了！是我們的了，我們怎么不能把它們保護起來，重復利用？”在于平看來，這些保存完好的德日建筑不僅是帝國主義殖民統治的見證，更是中國共產黨領導中國人民反抗帝國主義侵略的歷史見證。這166處德日建筑具有其無可取代的文物價值與歷史價值。對于這些藝術的產物、人類共有的財產，我們應該“古為今用、洋為中用、你為我用”。

2006年11月2日那天，于平晨練跑步至坊子火車站機務段附近，發現十幾名民工正忙忙碌碌地在拆除扇形機車車庫，車庫屋脊上的氣窗已被拆下來了。他趕緊上前去制止那些干活的民工。其中一位民工十分不解地質問于平：“你憑啥不讓我們拆？”“因為那是文物啊！”“你說是文物就是文物啊！”對于平的說辭，他們并不認可，并未停下手中的活計。

于平見制止不力，輾轉要到當時濟南鐵路局的電話，對方解釋說，安排工人進行拆除作業，是因為車庫已是危房，存續下去有安全隱患。于平與其溝通、協商，并向濟南鐵路局傳真了濰坊市人民政府頒布的文物保護令，才在危機關頭保下了這處百年車庫。

在當時大眾文物保護意識普遍不強的情況下，于平堪稱先覺者，在工作職責和文化情懷的推動下，他警惕地守護著老建筑，留下了生動的文物保護故事。“那些鎖在櫥柜里的文物才叫文物？不，坊子就是一個碩大的博物院，我們整天行走于文物旁邊，不能對其熟視無睹、司空見慣。”于平說，“坊子就像一位歷經滄桑的老人，打眼看上去并不起眼，走近了一瞧，還滿臉都是皺紋，但撥開每一道皺紋，里面都有一個故事。”

王永新：六十米長卷致敬小鎮

對在坊子區生活了40多年的王永新來說，166處德日建筑群屹立在歷史深處，也深藏在自己心里。于是，歷時兩年，他用畫筆創作了60米的水墨長卷《坊茨小鎮》。

《坊茨小鎮》長卷分為坊子老火車站、坊茨小鎮、坊子煤礦三部分，再現了百年坊茨小鎮往日的繁華。“坊子老火車站”部分長15米，繪有鐵路橋、石拱橋、中轉站、濰坊老陶瓷廠、鐵路道口、大修車間、站長室、水塔、萬和樓、站前廣場、郵電局、門頭房、居民房等建筑。在居民房中，小推車、糖葫蘆、石碾等細節清晰可見。畫面上車水馬龍，數不清的人物，讓人仿佛置身其中。

“坊茨小鎮”部分長25米，是長卷的重點。原來的八十九醫院、德日建筑辦公室、德式別墅區、德軍司令部、天主教堂、修女院等逐一入畫，坊茨小鎮的歐陸風情躍然紙上。

“坊子煤礦”部分長12米，描繪了坊子煤礦出煤、運煤的場景。畫面中，裝得滿滿的小火車進進出出，不遠處堆放著體積龐大的渣子山。昔日工人們熱火朝天的勞動場景似乎就在眼前。

王永新不是坊子當地人，卻已在坊子生活了40多年。1977年，正逢恢復高考的第一年，王永新考上了當時的山東省輕工美術學校，學習的是陶瓷繪畫專業。1980年畢業后，他被分配到坊子區的老濰坊陶瓷廠工作。當時，他住在坊子老區二馬路附近，坊子老火車站是他上下班的必經之路。這里熙熙攘攘，是整個坊子區最繁華的地段。每每經過，王永新都會停下來觀察。

退休后，王永新去北京學了6年山水畫后，2017年重又回到了坊子，開始創作《坊茨小鎮》。為搜集更多繪畫素材，除了寫生，他還想方設法地查找小鎮的老照片、老資料。“坊茨小鎮有著百年歷史，要想把160多處德日建筑一一畫下來，著實不容易。”他坦言，天主教堂在20世紀六七十年代就已消失，要想畫出當年的模樣，非得下一番功夫不可。他到檔案館、圖書館查找資料，還找到老坊子人聊天講故事。畫出初稿之后，再到坊子老區找80歲以上的老人“審稿”，看是否與原貌相符合。

一位老坊子人告訴王永新，新中國成立初期，在坊子老區三馬路附近有個叫“五月”的貨郎。此人每天背著麻袋，走街串巷地喊“拿舊鞋換針線嘍”，后來又推著獨輪車賣東西。每每聽到“五月”的叫賣聲，一些婦女便拿著頭發、舊鞋等物品去換針線和食物。“大家都不知道‘五月的真名，我也把他畫在了長卷中，這也是坊子老區的一個標志性人物。”王永新說。

創作這幅長卷時，王永新多次構思，反復設計構圖。“光小稿我就畫了兩個月。”歷時兩年，長卷才最終定稿。

愛唱歌的周老漢

周老漢80多歲了，身子硬朗，精神矍鑠，高興起來喜歡唱歌。除了兩只羊，他只有一間住了幾十年的陰暗潮濕的小平房。“就跟天上掉下來個大餡餅啊，從來沒想過這輩子還能住上新房。”按照棚改政策，老周能分到60平方米的房子，他卻執意把60平方米的換給了別人，換回一個40平方米的：“他們一家好幾口呢，我一個人要那么大地方干啥！”

除了新房，他還有了家電、家具，什么都不用自己置辦。搬到新房的第一天，他興奮地像個孩子似地在嶄新的床墊上打滾。從床上坐起來時，他瞅到床墊上的一行字——幸福的味道，意味深長地念著，感覺說的就是他自己。

大年三十那天，老周在火車站為故去的母親燒紙，耄耋之年的他雙膝跪地對著老家的方向磕了幾個頭。那個在火車站里開懷大笑、放聲高歌的是他，這個想起白發親娘哭得像個孩子的也是他。

徐世榮：一家四代人? 百年鐵路情

從1904年到2020年，膠濟鐵路已走過116年歲月滄桑。徐世榮一家四代人先后在這條鐵路線上工作。徐世榮，曾是坊子機務段的鐵路工人，是導演何西所有拍攝對象中年紀最大的一位，出現在他鏡頭下的時候已88歲，今年算來已92歲。一開始，他特別排斥何西，把他往外趕，后來才慢慢地接受了何西，跟他講起了他們一家的故事。

他的父親徐寶山，被德國人征勞工修鐵路，后來在坊子機務段開蒸汽機車運煤。鐵路網建起來了，但是所有管事的都要聽外國人的。那時他最盼的，就是鐵路由咱中國人自己做主。徐世榮最先從事機車維修養護工作。新中國成立后，他自豪地開上了自己國家生產的火車頭。他的兒子徐中林后來在坊子機務段當工人，負責為蒸汽機車上水、上煤。后來他到濰坊站工作，見證了咱們國家鐵路事業的飛速發展。高鐵開始遍地開花，從濰坊發出的動車組達到百列。當時，徐中林還把父親帶到車站，讓他看看動車組。后來，徐世榮的孫子徐嘯昆也成了鐵路一員，是電務段濰坊車間的一名信號工。比起他的父輩們，他更是趕上了中國鐵路發展的好時候。

適逢棚戶區改造，搬走之前，徐世榮跟老伴兒說，他再去機修車間去轉轉，工人們正在那里做各種修繕工作。他嘟囔了一句，不看了，不看了，心緒沉重地騎著三輪車走了。那時那刻，正在緩緩駛來的火車和他漸漸遠去的身影，形成了一種對照。

許來奎：把五星紅旗放在枕邊

一天，許來奎出現在坊子一馬路居委會里。他當時戴了個斗笠，去給居委會捐款。他的家旁邊一直有個很大的垃圾堆，20年來一直存在，最近被居委會的工作人員給徹底清理了。讓他頭痛了20年的大事，終于解決了。他為了感謝居委會，捐出了200元現金。

許來奎也快90歲了，是鐵路上的退休職工。從苦日子里過來的他，熱愛國家、熱愛國旗。他家里有一面國旗，每逢重大節日，比如說國慶節、春節等，他就要升國旗，還會像個年輕人似地攥著旗桿，在自家院里大幅度地揮動國旗，臉上掛著從心底里泛出來的笑意。過年期間，他把國旗桿插到了家門口，等過了正月十五，他才把國旗降下來，小心翼翼地收拾好，放在枕頭邊上。

尾 聲

放眼今日坊子，它的煤礦資源消耗殆盡，已淪為一個“塌陷”區;但在文旅休閑背景下，一個融合多功能的都市休閑產業區正“冉冉”升起，綻放著時代的獨屬芳華。

煤可以挖完，生態旅游和文化創意這座“金礦”可挖不完。行走在坊子，我們能欣喜地看到人們利用老房子進行的有關各種文化創意產業的嘗試。

但我們又看到，相對于其他類似小鎮，坊茨小鎮的的文化創意產業發展之步伐難免有些慢，走走停停中還夾雜著些許遲疑和觀望。這樣一來，小鎮的文化創意活動總是零星出現，一度集中綻放之后難免又歸于平靜，各種開發也沒有達到應有的體系和規模。

我們真切地希望更多慧眼獨具的有心人來到此地，帶著欣賞的態度，帶著創新的想法，帶著專業的運營能力，在這里進行繁復的產業資源整合，讓這座百年小鎮在新的時空維度下生發出嶄新的魅力。

（編輯/公曉慧）