紅色躍馬之魂

陳浩

這輛車的英文名稱無比直白，super fast（超級快），812絕對對得起這個名字，因為它是法拉利品牌史上最強性能的量產跑車。

我更愿意把這輛車理解為一輛超級GT，前置后驅，多么完美的布局，多么傳統的一輛跑車。國人喜歡把跑車這個詞掛在嘴邊，然而在英文中根本沒有跑車這個定義。被我們統稱為跑車的汽車大概分為：Roadster、Spyder、Cabriole（tConvertible美式）、SportyCar、Targa、Coupe、GT、Hypercar等等。法拉利一直有打造前置后驅跑車的傳統，從賣出天價的250GTO到500Superfas（t這輛車可不是812Superfast的前身，只是碰巧借用了同樣的名字），再后來的365GT以及599GTO等等，這是法拉利倔強的傳統，一定要為運動型車打造一副優雅的身軀。

這輛車的英文名稱無比直白，superfast（超級快），812絕對對得起這個名字，因為它是法拉利品牌史上最強性能的量產跑車，采用V12渦輪增壓發動機，最高車速超過340km/h，為最大程度開發812Superfast的強勁動力并同時保證完美的重量分配，這輛紅色躍馬采用了先進的驅動橋結構，并搭配使用前置發動機和后置變速箱。

那高亢而令人迷醉的引擎聲浪，只要聽過一次，就能瞬間被擊倒，完全癡迷于12缸發動機的美妙聲線。

在812Superfast的設計研發過程中，法拉利的設計團隊遭遇了最大挑戰——如何在打造品牌史上最強勁的公路發動機的同時，降低燃油消耗、減少廢氣排放，并保留法拉利12缸跑車的靈魂，那高亢而令人迷醉的引擎聲浪，只要聽過一次，就能瞬間被擊倒，完全癡迷于12缸發動機的美妙聲線。為了攻克這一難關，在這款發動機的研發階段，躍馬工程師們為自己設定的目標是超越F12berlinetta車型所配備的V12的動力表現，達到同級最佳。

法拉利集中優化了812的進氣系統與燃油效率，充分挖掘發動機排量由6.2L提升至6.5L所產出的效益，最終這款V12發動機在轉速達8500r/min時可實現800匹的最大功率輸出，升功率達到了123cv/l，這是一個非常可怕的數字，深一腳油門，從加速和瞬時功率的扭力曲線可以明顯感知到這輛車與F12berlinetta相比性能的顯著提升——特別是在高轉速狀態下，輸出更好。發動機排量得到了提升，單位時間內的空氣流量計數增大，所以氣息更足，那激動人心的排氣聲浪更加飽滿、渾厚。

發動機排量得到了提升，單位時間內的空氣流量計數增大，所以氣息更足，那激動人心的排氣聲浪更加飽滿、渾厚。

法拉利在812上下了很大的精力來做到這一切，比如燃油直噴系統首次應用于火花點火式發動機，而源自F1自然吸氣賽車的幾何形狀可變進氣控制裝置讓812的發動機燃燒手法非常高級。高壓燃料噴射系統增強燃油霧化效果，有效降低在催化轉化器達到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量，助力發動機達到設計排放標準。基于各種優化，使得812Superfast擁有800匹馬力功率儲備，并且在7000r/min的時候峰值扭矩達到718N·m，這恐怕是自然吸氣式量產發動機誕生以來的最佳性能表現。