成熟男人的大玩具

田博文

對于消費者來說，寶馬的奇數系車型可能更會被人們在馬路上所見，這些車型也都在往舒適、行政這個領域去劃分，而偶數系車型，則更偏運動化、轎跑化。這輛840i四門轎跑，可能大家并不是特別熟悉，它是一個當時很少人能接觸到的車型。其實早在1989年，寶馬就曾推出過8系車型。1999年，由于在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。20年后的2019年，寶馬8系于國內再次回歸，而6系轎跑也自此停產，有人說8系就是6系的換代，但在我看來，寶馬8系更像是給6系找了一個更高端的替代品。

其它寶馬生產這輛四門版一定有它的道理。這輛840i四門，官方把它定位于偏行政級的存在。既然是行政級那一定是商務車，那全身的M運動套件與后排的一體式座椅又是什么情況呢？到底是運動還是商務，這的確令人有些不知所以，這也就蘊意出840i四門轎跑是一輛擁有對立性格的車。雖然是轎跑設計，但也并不會太浮夸。這輛840i四門外觀與兩門版相差無幾，但長度多出了231mm，也是一個中大型車的尺寸。整體外觀線條依舊很流暢，配上這種勃艮第紅，倒是有一種浪漫氣息，很舒適很自由，在山路或者海邊才更能發現它的美。

四門車型，后排空間應該是這輛車的重點。比起敞篷版，空間表現相當的良心，足夠兩個身材高大的成年男子乘坐。內飾呢，則與兩門版無異，都運用了極好的上好的材質，該有的水晶細節一個也少不了，旋鈕擋把均已水晶材料點綴，看起來十分高級，貴族氣息撲面而來。在一個溫暖的午后坐進來閉上眼睛享受著，會讓我有著一種與夢中情人獨處的感覺。

提起寶馬會讓你想到縱情駕馭，但這臺車的表現卻是相反的更加舒適化。這臺車用的是B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配的仍然是ZF8擋自動變速器。在當你緊握方向盤操控它，較為舒適的駕駛環境真的很容易讓你產生一種我在駕駛7系的錯覺，穩健、舒適，沒有任何勾起你駕駛欲望的點。輕盈的轉向配合慵懶的油門，即便踩下1/3油門也不會為你帶來明顯的動力爆發，此時你僅需享受愜意的駕駛氛圍配合寶華韋健不錯的音質。當然這樣的表現只出現在Comfort模式下。這種感覺更符合一個居家好男人的形象，周末帶著妻子孩子逛街，打開窗戶吹吹風，愜意～

你覺得840i四門轎跑就是如此的舒適嗎？不，全車最運動的狀態，一定要調到SportPlus即高效動態駕駛模式，每次轉速攀升都能感受到換擋帶來的沖擊感以及來自尾部“啪啪”的回火聲，250kw加上四驅系統在油門到底的那一刻強大的推背感會把你死死地按住在座椅上，與此同時，雖然有著四驅系統的加持，但它依舊是一輛偏后驅的轎跑，雖然不用像駕駛純后驅那般小心翼翼，但你也得隨時關注尾部的變化。

對此，有人會把它形容成西裝暴徒，但我卻把這輛840i四門轎跑看作是中國古代掃地僧的角色。因為從外觀上看，它隱藏的太深了，只有開起來把它逼到一種境界，它才會發揮出自己的真正實力。對于840i四門轎跑而言，它缺少了讓消費者感性的地方，不過四門的設定讓消費者又回歸理性來思考這臺車的購買價值。

即使有四驅系統的加持，但它依舊是一輛偏后驅的轎跑，雖然不用像駕駛純后驅那般小心翼翼，但你也得隨時關注尾部的變化。