高等級(jí)公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案研究

馮 瀾

(山西省公路局大同分局，山西 大同 037000)

0 前 言

包括高速公路、一級(jí)公路在內(nèi)的高等級(jí)公路共同構(gòu)成了省內(nèi)公路運(yùn)輸交通骨架體系，為了保證省內(nèi)高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)的順利連通和安全可靠運(yùn)營(yíng)，必須提高既有高等級(jí)公路的交通安全綜合服役能力，根據(jù)高等級(jí)公路的交通量特點(diǎn)制定差異化的交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案，以突出高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。進(jìn)入2000年以后，省內(nèi)高等級(jí)公路建設(shè)迎來(lái)井噴期，與之相適應(yīng)的道路安全事故也呈現(xiàn)出多發(fā)、高發(fā)的特點(diǎn)，給高等級(jí)公路的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)嚴(yán)重影響和干擾。

隨著高等級(jí)公路運(yùn)營(yíng)里程的不斷提升，高等級(jí)公路的安全行駛和安全運(yùn)營(yíng)成為建設(shè)單位關(guān)注的主要問題之一；為了保證高等級(jí)公路的安全行駛條件，應(yīng)對(duì)相應(yīng)路段的主要交通安全設(shè)施進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，制定合理的養(yǎng)護(hù)方案；本文在對(duì)國(guó)道208線金家灣至秀女河段一級(jí)公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)情況及現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，針對(duì)性提出了相應(yīng)的高等級(jí)公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案，以提高省內(nèi)高等級(jí)公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及能力。

1 高等級(jí)公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)情況

1.1 高等級(jí)公路交通安全設(shè)施功能分析

由于高等級(jí)公路的交通量大、設(shè)計(jì)時(shí)速高、通行條件復(fù)雜，因此，高等級(jí)公路上的嚴(yán)重交通事故出現(xiàn)的概率要明顯高于低等級(jí)公路和等外公路；為了盡可能削減高等級(jí)公路的交通安全事故出現(xiàn)的概率及事故的嚴(yán)重程度，必須建立妥善的高等級(jí)公路交通安全防護(hù)設(shè)施。交通安全設(shè)施一經(jīng)投入使用以后，在長(zhǎng)期外部惡劣環(huán)境和各種交通事故的綜合影響下，交通安全設(shè)施容易出現(xiàn)各種各樣的病害，因此，后續(xù)的相關(guān)養(yǎng)護(hù)也是必不可少的。以國(guó)道208線金家灣至秀女河段一級(jí)公路中常見的道路標(biāo)線及護(hù)欄為例，標(biāo)志標(biāo)線根據(jù)行車要求和特定分為提示性標(biāo)線、指示性標(biāo)線及禁止性標(biāo)線幾種，路面提示性標(biāo)線對(duì)引導(dǎo)駕駛員合理駕駛、安全駕駛，給駕駛員預(yù)留足夠的突發(fā)事件響應(yīng)時(shí)間具有重要意義和作用。此外，禁止標(biāo)線對(duì)規(guī)范駕駛員的安全駕駛行為具有明顯的強(qiáng)制作用，保證駕駛員在高等級(jí)公路行車過程中能夠盡可能規(guī)避危險(xiǎn)駕駛行為。高等級(jí)公路護(hù)欄也是交通安全設(shè)施中重要的一部分，高等級(jí)公路護(hù)欄根據(jù)安裝位置可以分為路側(cè)護(hù)欄及路基護(hù)欄兩種，一般情況下，高等級(jí)公路為了保證護(hù)欄的防撞等級(jí)和穩(wěn)定性滿足設(shè)計(jì)要求，絕大多數(shù)使用路基護(hù)欄結(jié)構(gòu)；在公路工程中，根據(jù)公路等級(jí)和交通量要求，備選的護(hù)欄等級(jí)可細(xì)分為A級(jí)、B級(jí)及SB級(jí)三種，高等級(jí)公路至少應(yīng)選擇B級(jí)及以上護(hù)欄結(jié)構(gòu)，保證護(hù)欄強(qiáng)度等級(jí)滿足設(shè)計(jì)要求。圖1為兩種典型的高規(guī)格護(hù)欄結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)圖。

圖1 兩種典型的高規(guī)格護(hù)欄結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)圖

1.2 高等級(jí)公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)典型問題分析

隨著省內(nèi)高等級(jí)公路施工進(jìn)度和規(guī)模的不斷發(fā)展和提升，相應(yīng)的高等級(jí)公路交通安全設(shè)施配套質(zhì)量也暴露出部分問題和缺陷，其中，以標(biāo)志標(biāo)線和護(hù)欄等方面的問題為主。部分高等級(jí)公路為了適應(yīng)交通量的快速增長(zhǎng)，已經(jīng)無(wú)法滿足原有的公路通行要求，為了提質(zhì)擴(kuò)能，大量的高等級(jí)公路的改擴(kuò)建工程上馬，由于公路路面及路基結(jié)構(gòu)均加寬增厚，原有的等級(jí)公路標(biāo)志標(biāo)線已經(jīng)無(wú)法滿足改擴(kuò)建以后的通行要求，部分路段為了降低成本，直接在拓寬改造以后的路段加設(shè)地面標(biāo)志標(biāo)線，且在施工之前沒有對(duì)原有的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行妥善處置，導(dǎo)致新舊標(biāo)志標(biāo)線混雜在一起，嚴(yán)重影響車輛駕駛員在正常行車途中的道路預(yù)判能力，影響了駕駛員的安全駕駛能力；此外，部分標(biāo)段及區(qū)間位置的里程數(shù)標(biāo)定不準(zhǔn)確，無(wú)法給駕駛員提供準(zhǔn)確的駕駛預(yù)判，例如，高等級(jí)公路上的服務(wù)區(qū)距離和實(shí)際距離偏差過大，嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的休息時(shí)間和加油時(shí)間，打亂了駕駛員的駕駛安排，嚴(yán)重影響高等級(jí)公路的駕駛體驗(yàn)。此外，高等級(jí)公路中央分隔帶護(hù)欄的等級(jí)設(shè)計(jì)不滿足最新的《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB05-01-2013)的最低要求，大部分路段的護(hù)欄等級(jí)設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的“就低不就高”的情況，由于護(hù)欄結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度等級(jí)、防撞等級(jí)及穩(wěn)定性等要求不滿足高等級(jí)公路通行要求，給車輛行駛埋下重大安全隱患。

2 高等級(jí)公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案確定

2.1 改擴(kuò)建后的標(biāo)線增補(bǔ)養(yǎng)護(hù)施工方案

國(guó)道208線金家灣至秀女河段一級(jí)公路改建工程為了滿足交通量增長(zhǎng)和公路提速升級(jí)的迫切需求，對(duì)原有公路進(jìn)行改擴(kuò)建升級(jí)改造，改擴(kuò)建勢(shì)必帶來(lái)相應(yīng)的道路標(biāo)線增補(bǔ)設(shè)計(jì)及施工。高等級(jí)公路由于交通量較大，行車速度高，為了抵抗在車輛荷載和外界不良環(huán)境耦合作用下的高等級(jí)公路標(biāo)線破損，應(yīng)及時(shí)對(duì)道路標(biāo)線進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，以保證道路標(biāo)線的可靠性和耐久性，在車輛荷載作用下不至于產(chǎn)生表面龜裂。此外，在鋪設(shè)新的道路標(biāo)線時(shí)，應(yīng)采用專用的銑刨設(shè)備對(duì)原有的道路標(biāo)線進(jìn)行徹底清洗，防止新舊標(biāo)線混合引發(fā)的指示混亂等問題出現(xiàn)。為了保證車道標(biāo)線反光性能滿足設(shè)計(jì)要求，保證夜間行車的安全性要求，應(yīng)定期采用相同組分的熱熔型材料對(duì)原有的道路標(biāo)線進(jìn)行修補(bǔ)和增厚，維持標(biāo)線的反光要求。高等級(jí)公路熱熔型標(biāo)線養(yǎng)護(hù)及維保應(yīng)使用機(jī)械化施工，以保證施工效率和質(zhì)量，施工機(jī)械在增補(bǔ)標(biāo)線時(shí)，應(yīng)保證增補(bǔ)厚度均勻平整，且能夠快速干燥，滿足即時(shí)通行的要求，在噴涂材料前可以考慮在原有的破損標(biāo)線上先鋪設(shè)一層玻璃珠，提高標(biāo)線材料和原始瀝青路面的粘附力和附著性。對(duì)于部分因車輛輪胎磨損導(dǎo)致的路線缺損和尺寸失調(diào)，應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)標(biāo)線，保證標(biāo)線的美觀性滿足要求，標(biāo)線尺寸滿足規(guī)范推進(jìn)比例，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后的標(biāo)線不允許出現(xiàn)折返線，在曲線路段標(biāo)線應(yīng)倒角過渡。圖2為標(biāo)線養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)。

圖2 標(biāo)線養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)

2.2 高等級(jí)公路防撞護(hù)欄升級(jí)養(yǎng)護(hù)施工方案

國(guó)道208線金家灣至秀女河段一級(jí)公路改建工程經(jīng)拓寬改造后，為了滿足大交通量、重載交通及高速行駛等工況綜合作用下的安全行駛要求，制定了相應(yīng)的防撞護(hù)欄升級(jí)養(yǎng)護(hù)方案。并結(jié)合當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，對(duì)原有的高等級(jí)護(hù)欄進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，保證改擴(kuò)建以后的護(hù)欄結(jié)構(gòu)不小于B級(jí)及以上。波形鋼護(hù)欄立柱結(jié)構(gòu)對(duì)于護(hù)欄的防撞強(qiáng)度和沖擊穩(wěn)定性具有重要作用和意義，在日常養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)及時(shí)檢查立柱結(jié)構(gòu)是否存在銹蝕、彎折及變形等問題，對(duì)輕微的銹蝕可以使用砂布打磨處理，并增補(bǔ)防腐漆；對(duì)嚴(yán)重的銹蝕、彎折及大變形等病害應(yīng)及時(shí)更換立柱，保證高等級(jí)公路運(yùn)營(yíng)過程中的交通安全設(shè)施的安全性和可靠性。主要鋼柱立柱基礎(chǔ)應(yīng)定期對(duì)固定混凝土基座進(jìn)行檢查，保證混凝土支座的穩(wěn)定性，連續(xù)彎道和復(fù)雜通行條件位置的鋼制護(hù)欄立柱應(yīng)適當(dāng)增加混凝土基礎(chǔ)的厚度和高度，保證立柱的荷載穩(wěn)定性要求。定期檢查和維護(hù)鋼制護(hù)欄的防阻塊、托舉架及橫隔梁的質(zhì)量和連接可靠性，在鋼制立柱底部和中部增設(shè)防阻塊，以緩沖車輛碰撞的荷載效應(yīng)，防止鋼制護(hù)欄因局部受力引起的應(yīng)力集中問題。鋼制護(hù)欄的橫隔梁連接位置應(yīng)定期檢查，出現(xiàn)虛焊和脫焊的位置應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊，保證焊接位置的可靠性。

3 總 結(jié)

為了提升省內(nèi)高等級(jí)公路的交通安全設(shè)施服役能力，突出交安設(shè)施的安全保障能力，應(yīng)根據(jù)高等級(jí)公路的交通量特點(diǎn)制定差異化的交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案，以突出高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。本文以省內(nèi)高等級(jí)公路(國(guó)道208線金家灣至秀女河段一級(jí)公路)的交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀作為研究對(duì)象，針對(duì)主要交安設(shè)施提出了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案及措施，經(jīng)養(yǎng)護(hù)施工實(shí)踐檢驗(yàn)，養(yǎng)護(hù)方案合理可行，可以推廣使用。

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