缺乏娛樂精神的汽車圈

這么多年，每天都在關(guān)注雜志，網(wǎng)絡(luò)，新媒體等渠道汽車類的內(nèi)容，作為業(yè)內(nèi)媒體，自然會發(fā)現(xiàn)其中有價(jià)值和充水的不同，不乏好文章的點(diǎn)擊量達(dá)到6 位數(shù)或者更高。但是跟那些娛樂新聞相比，汽車類的關(guān)注度真是不值一提。隨便一個(gè)小鮮肉說了一句話都可以上熱搜，這邊倒了幾十家新勢力車企居然沒幾個(gè)人關(guān)注。不可否認(rèn)在媒體層面，娛樂永遠(yuǎn)是吸引大眾的最主要手段，即使是體育圈都比汽車有娛樂精神，隨著最近各大聯(lián)賽開打，體育新聞的熱度扶搖直上。似乎每個(gè)領(lǐng)域都在制造話題，博大眾一樂，只有汽車行業(yè)在自娛自樂。

最近，汽車界有一條比較重要的新聞：上任才三年的迪斯卸任了大眾汽車品牌首席執(zhí)行官，交出了大眾集團(tuán)最具權(quán)力的位置，也預(yù)示著他所推行的電動化改革前途未卜。早在幾周前，國內(nèi)CBA 球隊(duì)遼寧隊(duì)主教練郭士強(qiáng)突然卸任，幾乎引發(fā)了整個(gè)體育圈甚至娛樂圈的震驚，不僅上了熱搜，還有各種陰謀論鋪天蓋地。如果拿籃球比喻汽車行業(yè)的話，大眾在整個(gè)汽車界的地位不亞于湖人隊(duì)，曾經(jīng)的勇士隊(duì)，甚至夢一隊(duì)，當(dāng)家主教練被炒，那些所謂擁躉們居然充耳不聞，可見雖然日常生活中汽車是比籃球更重要的必備物資，但真正關(guān)注汽車的卻少的可憐。

既然說到迪斯，我還是想多說幾句，哪怕真的沒有人看。2015年大眾乘用車品牌CEO，2018年大眾集團(tuán)CEO，2019年直接領(lǐng)導(dǎo)大眾中國業(yè)務(wù)，可以說當(dāng)時(shí)的迪斯重權(quán)在握，整個(gè)業(yè)內(nèi)也沒有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人有如此大的權(quán)力。他不僅要把大眾從排放門的陰影中拉出來，還要為這個(gè)龐大帝國規(guī)劃下一步的發(fā)展藍(lán)圖。就在他集權(quán)之后的一個(gè)月，就公布了雄心勃勃的戰(zhàn)略計(jì)劃，但這個(gè)電動化的發(fā)展計(jì)劃也成為最后他走下神壇的導(dǎo)火索。

2018年底，大眾集團(tuán)宣布未來十年將推出50款純電動汽車，計(jì)劃量產(chǎn)達(dá)到1500萬輛，全面布局電動化，自動駕駛和共享出行。迪斯的野心昭然若揭，如果說前幾十年，大眾成為燃油車的世界第一，那么未來十年，他將會把大眾變成電動車市場的全球第一。僅僅一年后，這個(gè)目標(biāo)又被擴(kuò)大了，2019年底的全球媒體會議上，迪斯提出到2023年投入300億元進(jìn)行全面電動化，純電動汽車由去年的50款增加到70款，產(chǎn)量將在十年后達(dá)到2800萬輛。這樣的數(shù)字確實(shí)有些瘋狂，即使是大眾，也不是一蹴而就的簡單。

與此同時(shí)，內(nèi)憂和外患接踵而來，首先來自于美國特斯拉的威脅，自從model3產(chǎn)能釋放后，特斯拉在北美和歐洲，甚至亞洲電動車市場脫穎而出，尤其是美國市場，2018年銷量是奧迪的當(dāng)家車型A4的4倍多，同時(shí)隨著在中國工廠的下線，model3進(jìn)一步降低售價(jià)，市場熱度大增，前有排放門，后有特斯拉，大眾勢必要報(bào)一箭之仇，所以迪斯才會不顧周圍固有勢力的阻撓，大力推廣電動汽車。而此時(shí)大眾內(nèi)部也出現(xiàn)了不同聲音，因?yàn)榘倌陙淼墓I(yè)基礎(chǔ)，都是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)為核心進(jìn)行布局，大眾全球的供應(yīng)商也有很多一直在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域與大眾唇齒相依，迪斯的突然變向，無疑會對這些老朋友們產(chǎn)生巨大影響，就在公布計(jì)劃沒多久，博世不得不在歐洲大面積裁員，以應(yīng)對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)零部件訂貨量的下降，采埃孚和博世都發(fā)聲要求大眾保持技術(shù)路線的多樣性。而迪斯為了更快的向電動化轉(zhuǎn)變，計(jì)劃在全球裁員3萬人，縮減不必要的人力成本，這些都讓既得利益集團(tuán)對迪斯產(chǎn)生了敵意。

更遺憾的是，大眾在電動化這條路上走的并不順，首先是第八代高爾夫和e-up受到了軟件問題的困擾，不得不推遲上市時(shí)間，同時(shí)預(yù)期銷量也大幅縮減，一方面切斷了后路，而前路又困難重重，所有的矛盾都集中在迪斯一個(gè)人身上，離開也許是最好的選擇。迪斯的離職有些人認(rèn)為是電動化與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)較量的失敗，我認(rèn)為大眾的轉(zhuǎn)型不能操之過急，即使已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，但大眾不會是第二個(gè)諾基亞，因?yàn)槠嚐o論是電動化還是燃油車，本質(zhì)并沒有變化，作為交通工具，技術(shù)的進(jìn)步是靠市場推動的，而不是一兩個(gè)人的意志。

好了，故事講完了，沒有對峙，沒有離間，甚至沒有解釋，是不是很無趣，很沒有娛樂精神，不過，這就是汽車行業(yè)，就在自己的圈子里自娛自樂，哪有那么多人關(guān)注你呢。所以那些幾千萬粉的大V們，我敢說你們真的比迪斯還牛，真牛！