缺乏娛樂精神的汽車圈

這么多年，每天都在關注雜志，網絡，新媒體等渠道汽車類的內容，作為業內媒體，自然會發現其中有價值和充水的不同，不乏好文章的點擊量達到6 位數或者更高。但是跟那些娛樂新聞相比，汽車類的關注度真是不值一提。隨便一個小鮮肉說了一句話都可以上熱搜，這邊倒了幾十家新勢力車企居然沒幾個人關注。不可否認在媒體層面，娛樂永遠是吸引大眾的最主要手段，即使是體育圈都比汽車有娛樂精神，隨著最近各大聯賽開打，體育新聞的熱度扶搖直上。似乎每個領域都在制造話題，博大眾一樂，只有汽車行業在自娛自樂。

最近，汽車界有一條比較重要的新聞：上任才三年的迪斯卸任了大眾汽車品牌首席執行官，交出了大眾集團最具權力的位置，也預示著他所推行的電動化改革前途未卜。早在幾周前，國內CBA 球隊遼寧隊主教練郭士強突然卸任，幾乎引發了整個體育圈甚至娛樂圈的震驚，不僅上了熱搜，還有各種陰謀論鋪天蓋地。如果拿籃球比喻汽車行業的話，大眾在整個汽車界的地位不亞于湖人隊，曾經的勇士隊，甚至夢一隊，當家主教練被炒，那些所謂擁躉們居然充耳不聞，可見雖然日常生活中汽車是比籃球更重要的必備物資，但真正關注汽車的卻少的可憐。

既然說到迪斯，我還是想多說幾句，哪怕真的沒有人看。2015年大眾乘用車品牌CEO，2018年大眾集團CEO，2019年直接領導大眾中國業務，可以說當時的迪斯重權在握，整個業內也沒有一個領導人有如此大的權力。……