10%至15%的典型溺斃者中,肺里沒有一滴水。他們雖沒有被水憋死,卻受到了水的“致命一擊”。此外,有些人在溺水后被成功救活,但經過一段時間后忽然死亡,這與人在受到極度驚嚇、恐懼、疼痛等精神刺激導致的猝死原理基本相同。
7月7日12時,貴州安順市一輛公交車,在途經虹山湖大壩中段時,忽然沖破石護欄墜入湖中。
經相關部門全力搜救,截至當天22時,共搜救出37人,其中16人受傷,20人無生命體征,送醫院搶救無效死亡1人。7月12日,警方通報稱,事發當天,駕駛員張某鋼蓄意報復社會,他偷偷飲用白酒,在駛至水庫大壩時,先降低車速躲避來往車輛,后突然加速沖入湖中。
值得注意的是,在7月7日15時30分,公交墜湖事件的死亡人數還是1人,到了晚上竟然飆升至20人,公交車墜湖為何傷亡如此慘重?或許大多數人并不了解溺水。
為何有時在身邊都難以發覺
影視劇里的溺水者表現非常夸張,會制造大量水花,在水面沉沉浮浮,并高呼:“救命!”
現實中,這種能充分引起他人注意的呼救型“溺水者”確實存在,但僅限于忽然抽筋的游泳高手。對于不會游泳的人來說,他們連把頭伸出水面的機會都沒有,因為他們在水中根本無法控制自己的身體。甚至會因為動作過于“正常”,被近在咫尺的人忽視。
一段國外游泳館的監控視頻,曾展示了不會游泳的溺水者的真正狀態。
監控視頻中,男孩在水中不斷掙扎,但掙扎的動作不激烈,這就導致游泳池里的成年人無法發現男孩的異常。
缺氧、嗆水時,人會覺得非常痛苦,為什么動作卻如此“正常”?這是因為水中阻力大,溺水者奮力掙扎會因水的阻力減慢,并且隨著人體缺氧加劇,人的動作只會越來越慢,直至昏迷或死亡。
溺水的死因中,有85%至90%是呼吸道和肺臟吸入液體造成的窒息,溺斃者的肺部通常被水灌滿(也可能灌了一部分水),這種死亡被稱為典型溺死。
被水“一擊致命”
人離不開空氣中的氧。缺氧狀態下幾分鐘就能使人死亡,但有些人連幾分鐘都用不了。
10%至15%的溺斃者中,肺里沒有一滴水,或只有一點兒(不至于致命)水,這些死者雖沒有被水憋死,卻受到了水的“致命一擊”。
溺水時,一部分人會因冷水刺激聲門、喉頭(體內)或喉部、胸部、上腹部(體外)的神經,引起反射性心搏驟停或神經源性休克致死。冷水刺激喉部可能引起部分人的聲門痙攣,并造成急性窒息,溺水者還沒來得及嗆水就已經死亡,故被稱為非典型溺死。
這種通過神經刺激導致的非典型溺死,與人在受到極度驚嚇、恐懼、疼痛等精神刺激導致的猝死原理基本相同。
還有極少數溺水者會因水溫刺激、恐懼情緒、劇烈掙扎引發潛在疾病發作并導致死亡,這種情況極易發生在65歲以上的老年人或患有如心臟病、冠心病、呼吸道疾病等嚴重器質性疾病的患者身上。
溺斃也能慢“八拍”
此外,還有一種更特殊的溺斃方式。有些人在溺水后被成功救活,但經過一段時間,例如幾天后忽然死亡,這種情況被稱為“遲發性溺死”,死因多為肺部進水后引發的繼發性肺水腫等肺部問題。
肺水腫指體液從肺部毛細血管異常滲透至肺間質、肺泡,超過了淋巴回流的代償能力,造成肺血管外液體異常積聚的一種病理狀態。
繼發性肺水腫為何算是溺斃?法醫學理論認為,溺斃窒息是因液體阻塞呼吸道和肺泡影響氣體交換引起的。遲發性溺死者的肺泡腔會出現水性肺氣腫,同樣會阻礙呼吸功能,因此符合溺斃條件。只是繼發性肺水腫病程時間長,才會出現被救活的溺水者在陸地上“再次淹死”的情況。
但溺水者肺水腫可能是一種保護機制,因為水中壓力比陸地大,肺部周圍的毛細血管充血腫脹,有助于保護肺部避免被水壓擠傷。
被車帶入水中如何自救
在此次公交車墜湖事件中,幾名乘客從車內逃生。幸存者王順回憶:“車剛剛掉下去的時候,玻璃已經碎了,水瞬間就涌了進來,我拼命游出去。我上岸后,當時意識狀態還比較清醒,只是擦傷的地方有輕微的疼痛感。”
無論公交車還是小汽車,忽然落水時,該如何自救?
車輛入水,破窗是最佳的逃生方式。一般的公交車、客車、地鐵、高鐵上都會配備安全錘(通常為紅色),且放置在較為醒目的位置。用安全錘敲擊車側窗的角落位置,更容易擊破車窗。
沒有安全錘的情況下,使用尖頭重物也可打破車窗,如車座靠枕底部的金屬桿或高跟鞋。此時不要敲擊車輛的擋風玻璃,擋風玻璃通常由耐腐蝕、防撞擊的安全玻璃制成,較難擊破。
此次公交車墜湖事故中,有一名高二學生在水涌進車廂時破窗逃出,還有一名男乘客踢破車窗逃出。對于此類突發事故,越快破窗逃離越容易獲救(最好在車窗沒有被水浸沒前離開),即使不會游泳的人也是如此,逃生的難度系數會隨著水壓增加、阻力更大變得更艱難。
入水前要吸足氣,并在入水時用手堵住鼻孔,否則水會倒灌進鼻腔,之后的生理反應會逼迫你提前進入溺水狀態。
會游泳的人也不要太自信,河水的能見度與游泳池差別極大,加上情緒緊張,可能讓人分不清東西南北。希望大家牢記逃生要訣,在危急情況下贏得生機。
(《法醫學雜志》《健康時報》等)