立足京津冀協同發展，打造空鐵聯運服務體系

喬穎

【關鍵詞】空鐵聯運;機場管理

一、石家莊機場空鐵聯運實施背景

（一）區位優勢及基礎設施

石家莊機場位于石家莊市正定縣東北部，是冀中南城市圈的中心、首都經濟圈的重要一環，是河北省重要的空中交通門戶和對外開放窗口，與北京、天津、濟南、太原、鄭州有“6省市同城、1小時交通圈”聯動效應。石家莊機場距市區32公里，與新元高速連接，西距107國道3公里，東距京港澳高速9公里，京廣高鐵正定機場站可以實現周邊300-500公里內航空旅客的快速集散，地面交通便捷，區位優勢獨特。

2012年12月26日，京石高鐵全線貫通，京石段北起北京西站，至正定機場站僅需1個小時。正定機場站距石家莊機場航站樓3公里。2013年3月，石家莊機場高鐵候機樓正式啟用，與正定機場站連為一體，下高鐵的旅客通過出站口的自動檢票閘機，不用出站右轉即可進入高鐵候機樓。高鐵候機樓總面積1500平方米，分上下兩層，可為旅客提供值機、行李托運、行李安檢、候機、候車等服務，為發展空鐵聯運提供了較好的基礎設施條件。

（二）政策保障支持

近年來，國家發改委、交通運輸部等出臺多項推進空鐵聯程聯運建設，促進綜合交通運輸體系發展的支持政策。2013年3月，國家發改委印發《促進綜合交通樞紐發展的指導意見的通知》，提出要發展聯程聯運，積極推進鐵路、公路、水運、民航等多種運輸方式的客運聯程系統建設，逐步實現旅客運輸“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”;2015年5月，國家發改委發布《關于當前更好發揮交通運輸支撐引領經濟社會發展作用的意見》，明確提出“推動實現聯程聯運”的要求;2016年6月，國家發展改革委、交通運輸部印發《關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案》的通知，提出了票務整合工程，要求推動鐵路、民航、道路客運“一站式”票務服務系統建設，提供客運“一票式”運輸服務。2017年2月，國務院通過了《十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》將石家莊市定位為全國性綜合交通樞紐，提出要優化中轉設施和集疏運網絡促進各種運輸方式協調高效，擴大輻射范圍。

《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出要基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳綠色的現代化綜合交通運輸體系，完善機場集疏運體系，做好機場與高鐵、公路、城市干道及軌道交通、客貨樞紐的銜接，推進城市候機樓建設，形成順暢高效的空鐵聯運、空陸聯運服務體系。河北省發改委、省交通運輸廳印發的《河北省現代化綜合交通運輸體系建設三年行動方案（2018-2020年）》提出將圍繞疏解京、津交通樞紐功能和過境交通壓力，全面提升石家莊、秦皇島、唐山、邯鄲全國性綜合交通樞紐功能，提出要推進軌道、道路、航空等不同客運方式便捷銜接，發展立體、同站換乘方式，加快實現客運“零距離換乘”。發展空鐵聯運具備良好的政策環境。

（三）協同發展需要

2017年2月，國家發展改革委和民航局依據《京津冀協同發展規劃綱要》和《京津冀協同發展交通一體化規劃》，制定并發布了《推進京津冀民航協同發展實施意見》，為京津冀協同發展提供有力支撐和保障。

《京津冀協同發展交通一體化規劃》提出打造“軌道上的京津冀”，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構成京津冀之間的四層軌道交通網絡。根據國家現代綜合交通運輸體系和京津冀交通一體化的要求，針對京津冀協同發展和雄安新區規劃建設對航空的需求，圍繞石家莊打造全國性綜合交通樞紐和樞紐機場向“一體化”綜合交通樞紐的發展趨勢，進一步增強機場樞紐輻射能力，優化中轉設施和集疏運網絡促進各種運輸方式協調高效，滿足客貨運輸多樣化的需求，打造協調高效、立體化集疏運網絡體系，需要將石家莊正定機場打造成為以機場為核心的綜合交通樞紐和京津冀空鐵聯運示范樞紐。

（四）鐵路與航空融合發展趨勢

近年來，中國高鐵繼續保持快速發展步伐，“四縱四橫”高鐵網基本成形，到2020年，全國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%.以上的大城市，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。

2018年5月，中國民用航空局與中國鐵路總公司簽署了《推進空鐵聯運戰略合作協議》，將加快推動鐵路與民航基礎設施規劃建設統籌，完善運輸服務組織，拓展旅客服務項目，提升資源使用效率，充分發揮航空、鐵路運輸各自優勢，促進綜合運輸服務一體化發展。將在完善空鐵聯運基礎設施、創新空鐵聯運產品、提升空鐵聯運服務、擴大空鐵聯運信息共享、推動空鐵聯運示范工程五個方面展開合作，深化民航與鐵路的合作。

“十三五”期間，我國民航機場、高速鐵路仍將保持較大規模的建設水平，這也為我國全面推動陸、空綜合交通體系的一體化銜接提供了良好契機。

二、空鐵聯運的基本內涵及國內外發展經驗

（一）基本內涵

鐵路和民航作為我國重要的旅客運輸方式，具有各自的技術經濟優勢。空鐵聯運，是由機場、航空公司、鐵路系統協作，實現航空與鐵路相結合的一種組合交通運輸方式。空鐵聯運將高速鐵路輸送能力大、速度快、安全性好、受氣候變化影響小、舒適方便的特點與飛機長距離、快速直達、覆蓋范圍廣的特征相結合，通過優勢互補，將高速鐵路網與航空運輸網有效銜接，形成高鐵一體化運輸網絡，為旅客提供高效的一體化運輸服務。發展空鐵聯運能有效融合鐵路與民航的運輸網絡，優化交通運輸資源配置，給旅客提供更多的運輸服務選擇，提高綜合運輸系統的效率和社會效益。

（二）國內外案例

1.德國聯邦鐵路公司DeutscheBahn（DB）是空鐵聯程聯運的引領者，為旅客提供了Rail&Fly和AIRail兩種空鐵聯程聯運產品。其中德國Rail&Fly實現了與70多空航空公司的代碼共享，同時為17個機場與整個DB鐵路網絡之間的客運服務，覆蓋了將近34000公里的鐵路線路和500條航線，極大方便了旅客的出行。

2.德國AIRail空鐵聯程聯運產品是由法蘭克福機場、航空公司，以及德國國鐵三方合作共同運營的一款空鐵聯程聯運產品，三方共建了立體的空鐵聯程聯運體系。目前德國AIRail空鐵聯程聯運產品是全球范圍內空鐵聯程聯運聯盟中發展最成功的案例。從空鐵聯程聯運真正意義上實現了遠程值機、行李托運和一票制，全程執行民航服務標準。一票制，指乘客在航空公司購機票同時購買高鐵票，德國鐵路按照國際航空運輸協會（IATA）統一編制三字代碼，并與航空公司實現代碼共享，即火車有了航班號，實現“零米支線飛行”（將鐵路視為零米線上的支線）。行李由鐵路段負責，按照航空標準給予安全保障。乘客可以在目的地機場提取行李。德國法蘭克福機場每天有400多趟列車停靠，列車與航班的銜接度高。

西歐、日本等發達國家積極發展旅客聯程聯運運輸服務，形成了比較完整的體制機制、理論方法、技術平臺、標準規范，積累了大量的研究成果及應用經驗。一是為保證聯程聯運的順暢開展，建立先進的管理體制。二是為匹配多方式換乘，對聯程聯運資源進行協調配置。三是為保證空間“無縫銜接”，建設成功的綜合交通樞紐。四是為實現時間”無縫銜接”，協同優化多方式時刻表。五是為提高聯程聯運效率，建立運營信息共享機制。

3.重慶：2010年，重慶機場集團與成都鐵路局在全國首先推出空鐵聯程聯運服務，成功實現了多種方式交通對接。重慶火車站正式進駐重慶機場，在候機樓進港大廳設有火車票代售點，方便旅客購買全國各地的火車票，同時重慶機場開通了直達火車站的班車，旅客持登機牌和火車票即可免費乘坐，旅客可在機場與車站之間實現無縫銜接。

4.上海：2012年5月，東航聯合上海鐵路局首次推出空鐵聯運產品“空鐵通”，初期開通東航在上海兩場進出港航班，和上海已開通經上海來往蘇州、無錫、常州、鎮江、南京、杭州等15個城市每日200余班高鐵、動車與東航國際、國內航班的雙向聯運。旅客只需一站式購買火車票與機票，便可在鐵路列車當日發車前60分鐘于列車始發站指定取票點領取火車票。

雖然我國部分機場提供空鐵聯運服務，但在樞紐規劃設計、服務、機制等方面仍存在諸多問題。

（三）石家莊機場空鐵聯運特色實踐

2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通，正定機場高鐵站投入使用，通過整合優化鐵路、航空資源，石家莊機場在華北地區率先推出了“石家莊機場空鐵快線”產品，吸引了大量北京及石家莊周邊地區旅客選擇空鐵聯運方式出行。目前，高鐵正定機場站每天停靠車次30列，空鐵聯運服務輻射至京廣、津保、石太高鐵上的北京、霸州、保定、高碑店、邯鄲、邢臺、太原、鄭州等30余個城市，旅客流向主要為重慶、成都、廣州、上海、西安、昆明、廈門、杭州、深圳、大連等公商務和旅游熱點城市，覆蓋石家莊機場通航的70余個城市。

近年來，圍繞旅客需求，石家莊機場不斷提升空鐵聯運服務水平，完善服務產品，推出了“從家飛

樂享空鐵”產品服務品牌。

一是高鐵候機樓服務。高鐵候機樓與正定機場站連為一體，為旅客提供辦理值機、行李托運手續等服務，乘坐免費擺渡車5分鐘即可到達石家莊機場航站樓。正定機場站與航站樓問往返免費擺渡車，每天運行60余個班次。

二是構建空鐵聯運服務體系。著力構建空鐵聯運“五免、四優、三享”服務體系，打造“從家飛樂享空鐵”產品服務品牌標桿。免費服務包括：高鐵站往返候機樓免費擺渡車;隔夜換乘旅客免費住宿;空鐵聯運旅客行李24小時免費寄存;空鐵聯運換乘銜接時間6小時以上免費市區班車;隔夜住宿旅客免費賓館接送。優惠服務包括：優惠聯運票價、優惠購物、優惠旅游、優惠商務艙休息室。專享服務包括：專人引導、專用休息區，一站式購票。

三是空鐵聯運產品。2014年5月，與中鐵旅、春秋航空公司合作，通過預留高鐵票，實現了空鐵聯運產品在春秋航空官網上的一站式購票;2015年4月，石家莊機場空鐵聯運“一站式”購票產品正式在攜程網上線銷售;2018年與攜程網合作的空鐵聯運石家莊站換乘產品正式上線銷售。2019年5月，與攜程網合作推出了北京、天津、太原、濟南、安陽、陽泉、邢臺、保定、衡水、邯鄲、雄安（白洋淀）、德州、高碑店、涿州、霸州等15個地區的空鐵聯運一站式購票產品。

四是應急服務保障。充分發揮空鐵聯運綜合交通服務優勢，與高鐵正定機場站合作推出了“空鐵中轉應急綠色通道”、“航延旅客空轉鐵應急疏散服務”等特殊情況服務項目。機場大面積航延時通過高鐵快速疏散滯留;高鐵晚點時機場進行快速登機保障和協助誤機旅客退改簽服務。

石家莊機場空鐵聯運有效提高了河北省及省外旅客乘機便捷性，擴大了石家莊機場航空服務覆蓋范圍，實現了空鐵良性互動，創造了良好的社會效益，在全國民航界引起了廣泛關注。

三、石家莊機場空鐵聯運優劣勢分析（SWOT）

（一）石家莊機場空鐵聯運優勢

1.網絡優勢：石家莊機場與京港澳高速、新元高速兩條高速公路接駁，周邊與石太、石黃、張石、青銀高速公路互通交匯。機場以南3公里設有京廣高鐵唯一的機場高鐵站（正定機場站），京雄石城際鐵路規劃接入機場，與京廣高鐵在正定機場站并站后，將大幅提升沿線地區空鐵聯運承載能力。機場航站樓至正定機場站規劃建設捷運系統，市域地鐵網也將延伸至機場。2018年，石家莊機場成功跨入千萬級大型機場行列，航線網絡不斷完善，構建干線網、支線網、旅游航線網、國際網于一體的多網聯動布局，為聯程聯運奠定了堅實的基礎。地面高鐵網與航空航線網絡雙結合的發展模式，為石家莊機場大力發展空鐵聯運增添了優勢。

2.票價優勢：石家莊機場近年來著力發展大眾化航空，推進航空旅游發展，積極引進低成本航空公司，降低旅客出行成本。同時出臺了補貼高鐵票政策，吸引北京及周邊地區休閑、旅游及部分商務旅客選擇石家莊機場出行，積極打造石家莊機場成為京津冀航空旅游新通道。

3.服務優勢：近兩年，石家莊機場空鐵聯運不斷提升服務品質，完善服務設施，通過高鐵候機樓、免費擺渡車、一站式購票等全方位換乘服務為旅客提供了便捷、舒適的空鐵聯運服務，提升了旅客出行體驗。

4.政策優勢：國家層面、行業層面、地方政府出臺聯程聯運相關政策，《石家莊正定國際機場發展省級專項資金使用管理辦法》中亦明確對石家莊機場空鐵聯運項目給予財政資金支持。借助相關政策支持，石家莊機場空鐵聯運實現快速發展。

（二）石家莊機場空鐵聯運劣勢

1.空鐵銜接有待提升

目前，鐵路售票和航空售票為獨立的銷售系統，雙方運行機制不暢，沒有搭建空鐵聯運信息管理平臺，沒有形成統一的技術服務標準。空鐵聯運票務沒有實現信息系統的直接和間接對接，沒有退、改簽及結算等功能，票務銜接有缺口。同時，高鐵正定機場站停靠車次較少，航班與高鐵列車時刻缺乏銜接度，給旅客選擇空鐵方式出行帶來不便。

2.旅客知曉度有待提高

石家莊機場空鐵聯運服務雖已覆蓋北京、天津、保定等30余個地區，但旅客知曉度依然較低。經航空運輸需求特征調查，很多旅客對石家莊機場空鐵聯運服務項目、產品政策、出行流程等均不了解，需要進一步加強營銷宣傳。

（三）石家莊機場空鐵聯運發展的機遇

1.鐵路與民航業的融合發展為石家莊機場空鐵聯運發展提供支撐。近幾年，民航業進入快速發展的階段，也面臨了與鐵路間競爭合作的選擇問題。2018年民航局與鐵路總公司簽訂推進空鐵聯運戰略合作協議，有力地促進了綜合運輸服務一體化發展，也為石家莊機場空鐵聯運發展提供了行業支撐。石家莊地處華北地區腹地，自京廣高鐵貫通后，真正實現了“京石1小時生活圈”，在民航業與鐵路融合發展的情況下，石家莊機場得以憑借區位優勢發展空鐵聯運。

2.經濟發展為石家莊機場空鐵聯運發展帶來動力。民眾生活水平提高，航空消費已進入尋常百姓家，尤其是航空旅游出行的頻次增加明顯，航空出行逐漸變得大眾化。同時石家莊機場“航空+旅游”的發展方向，也為空鐵聯運發展提供了新的增長點。

3.石家莊機場打造“京津冀空鐵聯運示范樞紐”為石家莊機場空鐵聯運提供載體依托。根據國家現代綜合交通運輸體系和京津冀交通一體化的要求，圍繞石家莊打造全國性綜合交通樞紐和樞紐機場向“一體化”綜合交通樞紐的發展趨勢等多方面考量，石家莊正定機場的定位為打造成為以機場為核心的綜合交通樞紐和京津冀空鐵聯運示范樞紐。以此為基礎，空鐵聯運發展提供行李直掛、信息共享等多種發展措施和良好機遇。

（四）石家莊機場空鐵聯運發展面臨的挑戰

未來，石家莊機場空鐵聯運發展主要面臨著五個方面的挑戰：一是能否建立支持空鐵聯運發展的體制機制;二是能否培育足夠大的空鐵聯運市場需求;三是能否設計切合市場需求的空鐵聯運產品;四是能否制定適應空鐵聯運的運輸組織方案;五是能否構建實現聯運信息有效共享銜接的空鐵聯運信息系統。

四、石家莊機場實施空鐵聯運項目主要做法

（一）創新管理模式，形成發展合力

深入研究石家莊機場空鐵聯運模式，明確石家莊機場空鐵聯運發展階段目標，探討制定機場高鐵站功能區設置、T2航站樓內空鐵轉運無縫隙銜接、換乘旅客地面運輸、鐵路與民航銷售系統融合等重點工作的實施方案。

與春秋航、河北航、中聯航、川航等多家航空公司，共同搭建了石家莊機場空鐵聯運項目合作平臺。與北京鐵路局和石家莊鐵路客運站建立溝通機制，充分了解京石客運專線基本建設情況和運行進度安排，就京石客運專線車次密度、票務聯售等事宜進行協商，并階段性北京西客站設立了石家莊機場城市候機樓。

（二）突破服務局限，創新服務內容

1.完善保障設施。河北機場集團按照機場航站樓的理念，在高鐵正定機場站內專設空鐵聯運換乘服務區，為旅客提供購票、值機、候機等全方位的航空服務。同時，開通石家莊機場候機樓至高鐵正定機場站之間往返免費擺渡車，實現了空鐵有效銜接，逐步完善了高鐵正定機場站空鐵換乘服務區各項功能。北京西客站設立了石家莊國際機場空鐵聯運服務柜臺，負責空鐵聯運項目北京地區宣傳推廣工作，并為旅客提供一站式無縫隙乘機服務。石家莊機場與高鐵正定機場站“空鐵中轉應急綠色通道”等特殊保障也為旅客出行提供了美好體驗。

2.優化服務流程。制定了鐵轉空、空轉鐵旅客服務流程、免費住宿服務流程，規定最短銜接時間，制定緊急情況下空鐵聯運擺渡車的協調機制，進一步完善正定高鐵站、機場候機樓、北京西客站換乘柜臺的各項功能，設置了空鐵聯運指示標識，專設服務人員和引導人員，實現旅客快捷的空鐵中轉。

3.升級聯運產品6.0版。2012年12月26日，石家莊機場在華北地區率先推出了“石家莊機場空鐵快線”產品，吸引了大量北京及石家莊周邊地區旅客選擇空鐵聯運方式出行，并對太原、陽泉、北京、涿州、高碑店、鄭州、安陽等周邊地區、高鐵沿線及尚未開通旅客直通車的地區，投放免費乘坐高鐵的政策，及為隔夜換乘的旅客免費提供一晚住宿。2013年7月，石家莊機場進一步拓寬服務范圍，空鐵聯運報銷覆蓋高鐵正定機場站和石家莊火車站兩站。旅客乘坐北京、涿州、高碑店、邯鄲、太原、陽泉、鄭州、安陽地區與石家莊站之間火車（不限車次）的，按照上述地區與正定機場站之間動車組（D字頭）二等座票價標準報銷。2014年5月，石家莊機場空鐵聯運“一站式”購票產品在春秋航空官網上線，主要針對北京地區旅客，只要乘坐春秋航空航班經石家莊機場進出北京的旅客，就可以享受”O元”火車票。2015年4月，石家莊機場空鐵聯運針對北京地區旅客推出“一站式”購票產品，正式在攜程網上線銷售。2017年4月，石家莊機場空鐵聯運線上銷售政策范圍擴大至北京、鄭州、太原三個地區。2019年7月，從家飛樂享空鐵面世，一站式產品覆蓋地區擴大至15個地區。石家莊機場空鐵聯運產品升級為6.0版。

（三）拓寬宣傳渠道，豐富推廣方式

一是利用社會媒體平臺加大空鐵聯運項目的宣傳力度。在中央電視臺、中國日報和中央人民廣播電臺等國內主流媒體，新浪、搜狐和鳳凰網等門戶網站，中國民航報、民航資源網等民航業內媒體，以及河北日報、燕趙都市報、石家莊日報、河北電視臺、河北電臺等省內主流媒體，刊登、播發稿件上千余篇。二是利用石家莊國際機場官方微博、微信公眾車與旅客積極互動、提供服務、解決問題，擴大了空鐵聯運項目影響范圍。三是加強空鐵聯運覆蓋地區北京、陽泉、安陽等地區走訪代理人、旅行社近百家，同時在高鐵沿線地區召開空鐵聯運項目推介會，借助社會力量共同推廣石家莊機場空鐵聯運政策。四是充分利用網絡平臺優勢，與航空公司、OTA平臺合作，創新線上宣傳推廣方式。

微博名稱為@Juve郭Yin的一名北京網友，在網絡上留言：“即將體驗高鐵與正定機場的空鐵聯運。西站至正定機場G字頭二等座112元，歷時77分鐘，和不堵車打車上首都機場的時間、價格都差不多，但機票價格就比首都機場便宜多了。高鐵的開通，拉近了空間的距離，也讓人們有了更多的選擇，給力！！”

2018年11月12日，由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦的2018“我的公交我的城”重大主題宣傳活動走進石家莊機場，經濟日報、工人日報、中國交通報等26家媒體走進石家莊機場，聚焦石家莊機場綜合交通樞紐建設和空鐵聯運特色服務。

2018年12月25日，石家莊機場聯合攜程旅行網、春秋航空公司、河北航空公司，在北京語言大學、北京大學醫學院、北京科技大學、中國政法大學、中央民族大學、北京大學6所北京地區高校開展石家莊機場“空鐵聯運，助你回家”主題推廣活動。同學們表示“從北京西站高鐵只要1個小時就能到石家莊機場，太方便了，而且價格還有優勢，空鐵聯運確實很有吸引力，讓我們回家有了一個更好的選擇。”

2019年7月12日，石家莊機場隆重舉辦“心服務新旅程”從家飛

樂享空鐵、樂享中轉產品發布會，春秋航空、河北航空、攜程旅行網以及省內外新聞媒體參加活動，進一步擴大空鐵聯運影響力。

（四）提升服務質量，打造品牌標桿

在京津冀協同發展戰略實施以后，石家莊機場將空鐵聯運作為融入京津冀民航協同發展的重要抓手，依托便捷的地面交通，打造“經石進京”新通道。近年來，圍繞旅客需求，石家莊機場不斷提升空鐵聯運服務水平，完善服務鏈條，構建空鐵聯運服務體系。2019年7月12日，“從家飛

樂享空鐵”產品正式升級推出“五免四優三享”服務項目，內容包括：免費擺渡車、隔夜免費住宿、行李免費寄存、免費市區班、免費接送等。優惠服務包括：優惠聯運票價、優惠購物、優惠旅游、優惠商務休息室等。專享服務為專人引導、專用休息區，和享一站式購票。空鐵聯運一站式購票產品，旅客在攜程網可直接查詢以上地區至目的地或始發地到以上地區的機票，選擇空鐵聯運組合產品，還可以享0元高鐵票優惠。根據旅客需求，石家莊機場持續細化服務項目，拓展服務范圍，不斷提升空鐵聯運旅客在石家莊機場的出行體驗，打造“從家飛”產品服務品牌。

五、效益效果的評價

（一）空鐵聯運項目的實施促進了石家莊機場快速發展

1.旅客吞吐量大幅提升。通過整合優化鐵路、航空資源，石家莊機場空鐵聯運吸引了大量北京及石家莊周邊地區旅客選擇空鐵聯運方式出行。目前，高鐵正定機場站每天停靠車次最高達到32列（其中日常線29列，周末線2列，高峰線1列）。空鐵聯運服務輻射至京廣、津保高鐵上的北京、天津、保定、高碑店、邯鄲、邢臺、太原、鄭州等30余個城市，旅客流向主要為重慶、成都、廣州、上海、西安、昆明、廈門、杭州、深圳、大連等公商務和旅游熱點城市，覆蓋石家莊機場通航的70余個地區。

截至目前，石家莊機場空鐵聯運累計服務旅客300余萬人次，極大地方便了周邊地區旅客出行，取得了良好的社會效益。2013年到2017年的5年問，石家莊機場空鐵聯運旅客分別為15.6萬人次、22.5萬人次、25.5萬人次、41.2萬人次、73.8萬人次，年均增速47.5%。

2018年石家莊機場空鐵聯運旅客達到113.2萬人次，同比增長53.4%，占當年石家莊機場旅客吞吐量的10%，旅客占比達到世界領先水平。

自2012年以來，石家莊機場逐步進入快速發展階段，2012年至2018年，年旅客吞吐量分別為485.21萬人次、511.05萬人次、560.1萬人次、598.5萬人次、721.46萬人次、958.29萬人次、1133.25萬人次，年平均增速16.3%，超過全國平均水平。

2.航線網絡進一步完善。空鐵聯運項目實施促進石家莊機場航線網絡不斷完善，通過空鐵聯運方式，石家莊機場有效疏解首都機場非國際樞紐功能航線航班，近年來新增至瀘州、林芝、大理、張家界、海拉爾等支線通航點達30余個，擴大了石家莊機場航線覆蓋面，增強了航線網絡的通達性。

3.推動集疏運交通體系建設。近年來，石家莊機場積極推進航空區域樞紐建設，在積極引進航空運力，完善航線網絡布局的同時，石家莊機場不斷推進綜合交通樞紐建設，提升機場集聚輻射能力，形成了集高鐵、航空、高速公路三位一體的集疏運體系。

（二）有效促進了管理創新

2013年3月6日，高鐵正定機場站石家莊國際機場高鐵候機樓正式啟用，機場地面服務部“綠紐帶”空鐵班組成立。通過向兄弟機場班組建設學習先進經驗，結合石家莊機場空鐵聯運發展實際情況，“綠紐帶”空鐵班組在日常管理中認真總結，提煉出一套“2+1”空鐵班組管理模式。即2個服務標準（民航、鐵路）和1個目標（把高鐵候機樓打造成為石家莊機場T3航站樓），整體推進了機場空鐵聯運服務保障工作，產生了“1+1>2”的服務效果。“2+1”管理模式，堅持以民航服務和鐵路服務兩種服務規范標準一起抓，以把高鐵候機樓打造成為石家莊機場T3航站樓為班組發展目標，緊緊圍繞機場“從家飛”服務理念，打造具有河北機場特色的空鐵聯運品質服務，始終把班組建設作為機場服務品牌建設、培育凝聚人才的重要抓手，引領服務品質，持續改進，不斷創新努力將班組建設為安全高效、團結學習、服務至上、開拓進取的團隊。

“綠紐帶”空鐵班組圍繞旅客需求，強調真情服務貴在“真”，重在“情”，加強與鐵路站方交流學習，重點學習鐵路相關業務知識，持續推進空鐵聯運品牌建設。“綠紐帶”空鐵班組以開展延伸服務、跨界服務為突破口，立足空鐵聯運業務開展了與機場高鐵站、雄安新區白洋淀高鐵站、白溝高鐵站的班組“結對子”活動，推出了特殊旅客點對點無縫隙保障服務、旅客數據信息共享、應急保障綠色通道特色服務產品。

（三）為業內探索空鐵聯運新模式起到了示范作用

石家莊機場空鐵聯運項目推進航空與高鐵的合作，通過空鐵聯運政策以及石家莊機場航空票價的優勢，吸引石家莊周邊地區，特別是北京地區旅客由石家莊機場乘機出行，為石家莊機場提供了更多客源。

從石家莊機場空鐵聯運項目開展后的換季旅客數據來看，石家莊機場融人中國高鐵網絡后，航空與高鐵的合作大于競爭，更有利于航空與鐵路的共同發展。石家莊機場空鐵聯運項目的開展，是對未來航空與高鐵更好地合作與相互促進發展的積極探索和有益嘗試。石家莊機場空鐵聯運項目取得了良好的社會反響，引起業內的廣泛關注，已成為航空與高鐵合作共贏的典范。

2012年12月26日，10時50分動車D2002停靠在了正定機場站，來自太原的劉女士通過出站檢票口，向正在等待旅客的石家莊機場服務人員連連招手：“石家莊機場怎么走！”原來劉女士先是預訂太原前往沈陽的機票，但是所剩頭等艙機票價格為2500元，就轉而預訂河北航空NS3247航班價格為500元的機票，并獲得“石家莊機場空鐵快線”產品免費贈送太原至正定機場站鐵路行程，一趟行程下來節省了近2000元。

2018年11月20日，上午7點46分，隨著北京開往漢口的G507次列車到達正定機場高鐵站，來自北京的任聰成為石家莊正定機場今年第100萬名空鐵聯運旅客。任聰家住北京南五環，從事市場營銷工作的他每個月都要坐飛機出幾次差，他說“去首都機場得兩個小時，跟到北京西站坐高鐵去石家莊機場用的時間差不多。關鍵從石家莊飛還便宜。”

（四）為經濟社會發展和旅客便捷出行搭建了新通道

空鐵聯運項目實施后，石家莊機場地面交通運輸網絡更加完善，市場覆蓋范圍進一步擴大，有力推進了石家莊機場大眾化樞紐機場建設。實現了石家莊機場與北京、保定、邢臺、邯鄲以及周邊山西、河南等地無縫銜接，極大地方便北京西部、南部及冀中南地區旅客到石家莊機場乘機，實現了京津冀都市圈內高質量、高效率的旅客運輸，促進了石家莊機場航空大眾化試點的建設。通過綜合交通的全面對接，資源共享，勢必加快實現京津冀都市圈同城化，有效緩解首都地區交通擁堵難題，更好地服務社會經濟發展，提升我省城市競爭力，為我省提升國際化現代化城市水平奠定堅實的基礎。

石家莊機場空鐵聯運一直在發展的路上，需要不斷摸索與探討，完善相關措施。

一是推進示范項目建設。積極爭取將石家莊機場空鐵聯運列為民航局與鐵總戰略合作示范項目，爭取試點項目資金支持和技術指導，推進航空與鐵路信息互通、信息共享，創新空鐵聯運產品，提升空鐵聯運服務，推動在空鐵聯運信息查詢、聯程客票銷售、建立聯程服務中心的方面先行先試。

二是深化空鐵聯運課題研究。與首都機場管理學院合作開展石家莊機場空鐵聯運專項課題研究，全面分析石家莊機場空鐵聯運現狀，為空鐵聯運未來發展方向做出預測，對相關政策和技術支撐提出建議和解決方案，推進空鐵聯運的高質量發展。

三是完善基礎設施建設。積極配合推進石雄城際鐵路進入機場，以及高鐵正定機場站至航站樓軌道捷運系統建設等，進一步完善石家莊機場空鐵聯運基礎建設。

四是打造空鐵聯運品牌標桿。聯合攜程網、春秋航空公司等企業開發高鐵沿線城市一站式購票產品，進一步拓展產品輻射范圍;以旅客需求為出發點，開發今日頭條、百度等網絡媒體平臺，進一步加強“從家飛

樂享空鐵”產品營銷推廣，拓展傳播范圍。

五是深化與鐵路部門合作。根據運行時間爭取增加正定機場站停靠車次，增加預留票量，推動完善鐵路沿線高鐵樞紐站空鐵聯運服務功能。爭取在高鐵樞紐站設立空鐵聯運服務中心，為空鐵聯運旅客提供更加優質的全流程服務。