陳旭的新紅旗戰事

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行至水深處，新紅旗已經初步完成了第一階段戰事。產品不斷推陳出新，品牌建設與銷量數字同步向上，新紅旗的階段性成功，增強了外界對于一汽自主崛起的信心，為中國一汽全面發展樹立成功樣本。

又見陳旭，是在他北上長春主導紅旗營銷的兩年零一個月之際。

這是屬于新紅旗的榮耀時刻。作為長春車展“東道主”，一汽集團旗下紅旗品牌攜7款車型亮相汽博會。發布會上，陳旭神采飛揚，激情四射，仍是外界熟悉的“All in”狀態。

新紅旗的高增長已經從奇跡成為常態化。2018年銷量3.3萬輛，同比增長624%，2019年突破10萬輛，同比增長200%以上，不僅兌現目標，還提前一年完成了任務。

今年上半年，受疫情影響，國內外市場一度進入停擺期。不同于市場的一片“凜冬”，紅旗表現可謂當“紅”不讓。一季度，成為國內惟一實現正增長的豪華汽車品牌，上半年更是取得了70000輛的銷量，以同比增長111%的成績跑贏大盤。

兩年多來，新紅旗的革新與蛻變讓人驚喜。品牌戰略成效顯著，銷量倍增，高端形象邁向新臺階。一汽紅旗銷售公司總經理陳旭和他的紅旗營銷團隊，是逆風向上的“紅旗新速度”締造者之一。

陳旭說，在新紅旗戰略和偉大復興的夢想之下，不付出比別人更多的心血，更多的時間、努力和智慧，怎么去超過別人？

倍增是怎樣的感受？

沒有人比紅旗營銷團隊體會得更深刻。

2018年1月8日，一汽集團董事長徐留平在人民大會堂發布新紅旗戰略，開啟了新紅旗的重塑之旅。

2018年5月下旬，陳旭北上長春，正式加入紅旗營銷戰隊。這一年他47歲，戎馬半生的汽車生涯，只是經營跨國品牌總歸有些遺憾，他想要為自主、為國車做點什么。

僅有一腔熱血顯然是不夠。

3萬輛是陳旭團隊要攻破的第一個目標。此前數年間，紅旗年銷量一直在4000-5000輛之間徘徊。產品尚不豐富，品牌幾乎從零開始，團隊總體年輕，缺少打造豪華品牌的經驗。

他問大家，怎么理解新紅旗和要達成的目標？面對團隊有些茫然的狀態，陳旭火熱的激情再次感染了組織氛圍。他說，我或許不能給大家物質上太多收益，但會帶著你們取得一個又一個業績方面的勝利。

當《汽車人》問到面對營銷體系重建、經銷商信心樹立、品牌與消費者重新鏈接，以及中國車市驟然轉冷等一系列嚴峻挑戰，當時有什么感想？“不太敢想?！标愋裾f。按他的工作風格，不用說太多，擼起袖子干就是了?！翱赡苣愀闪艘膊灰欢ㄐ?，但不干你永遠沒有機會，只能破釜沉舟?！?/p>

埋頭苦干到9月份，陳旭逐漸看到了希望，年底的時候，勝利的曙光已經到來。這一年紅旗最終完成了3.3萬輛，同比增長了624%。首戰告捷大大提振了團隊士氣，也讓紅旗接下來的增長氣貫長虹，勢如破竹。2019年，紅旗提前一周完成10萬輛，同比增長了203%。

更高的目標在等著他。2020年1月8號，還是人民大會堂，新時代C+級豪華旗艦轎車H9亮相，中國一汽董事長徐留平發布紅旗全新銷量目標：2020年銷量達到20萬輛、2022年達到40萬輛、2025年達到60萬輛、2030年達到80-100萬輛——這比原來的目標翻了一番。

彼時，坐在陳旭后面的媒體記者，指著屏幕悄聲對他說：“陳總，看到沒，你未來幾年的KPI都出來了?！?/p>

沒有壓力是不可能的。尤其是一場突如其來的疫情，給紅旗銷量帶來不確定性。2月1號，春節都沒過完，陳旭就從北京家里奔赴長春。

彼時，國內經濟與整個汽車行業陷入停擺狀態，考慮到特殊情況下的用車痛點，紅旗品牌率先提出對用戶免費延保、免費更換空調濾芯等一系列關愛活動，有效保障客戶的用車無憂、健康出行。

為緩解疫情給體驗中心帶來的經營壓力，紅旗快速推出“3322”營銷策略，即“三感恩、三取消、兩增加、兩提高”十大支持政策，取消相關考核并提高相關激勵，及時為紅旗伙伴松綁解困。

對于逆行者、醫護人員，紅旗也同步推出了一系列切實感恩活動，“旗護新程、疫路芳華”援鄂及湖北一線醫護人員購車禮遇、紅旗轎車禮迎各地援鄂醫療隊員回家，體現出紅旗品牌對用戶的關愛。

“兵貴在速，紅旗的優勢是做得早，做得及時、全面?！标愋裾f。這也是眾多品牌都在降低年度銷量目標時，紅旗仍然沿著既定的軌跡，保持翻倍增長的原因。

截至當前，紅旗持續翻倍增長超過20個月。這種連續性的100%高速增長，在國內外豪華汽車品牌發展史上，尚屬首次。紅旗通過核心技術創新和管理模式創新，在全球制造業競爭激烈中，正在向著“彎道超車”的目標加速前進。

從銷量看，今年要達成20萬銷量目標，下半年月均銷量要達到21000輛。 除了繼續倍增，沒有退路。這意味著紅旗進入新的競爭階段。要知道，除了老牌BBA外，其他的二線豪華品牌月銷都在2萬以內。紅旗H9的上市，則將紅旗帶入與BBA直面競爭的區間。

榮光的背后，有汗水也有淚水。業績長紅的背后，每個人都放棄了很多，紅旗內部人士告訴《汽車人》，基本上每天晚上10-11點回家是一種常態。陳旭本人也曾被兒子稚嫩的一句“你啥時間回我家”擊中內心，眼眶濕潤。

陳旭與團隊已經習慣了這樣的工作節奏。他說，在新紅旗戰略和偉大復興的夢想之下，不付出比別人更多的心血，更多的時間、努力和智慧，怎么去超過別人？或許，可以從這句話中窺見新紅旗倍增的奧秘。

產品的進化與向上

從2018年發布新紅旗品牌戰略，紅旗就在不斷擴充旗下產品矩陣。

紅旗H5是第一個被推出的新品，也是品牌銷量的主要貢獻車型之一。短短兩年多，紅旗H5銷量超10萬輛，成為了名副其實的銷量擔當。

在此次汽博會，紅旗H5全新升級上市，以“更潮”、“更燃”、“更從容”的新形象重新出發，為用戶打造全面升級的產品體驗。

主力銷量產品的優化升級不僅進一步鞏固了市場，更是紅旗打造更吸引人的產品魅點、滿足用戶需求的全新探索。全新紅旗H5在外觀上的最大變化就是年輕化元素的引入。新車傳承了家族直瀑式進氣格柵，并搭配全新“紅光閃耀、氣貫山河”的標志性紅旗立標，進一步增強了整車的辨識度；輪轂、雙腰線的優化則帶來了更具動感的氛圍；全新的藍灰內飾更加賞心悅目、年輕時尚，更有人車交互的“潮流”科技全面升級，帶來了所言即所得的智能科技享受。

紅旗在動力科技的探索成果也在全新紅旗H5的身上得到了充分的體現。此次不僅新增了1.5T渦輪增壓發動機搭配7DCT變速箱，更對現版車型的1.8T動力總成進行了全面優化，搭配48V輕混系統及6速手自一體變速箱，動力更“燃”，燃油經濟性也進一步提升。全新紅旗H5還搭載了全新開發的鑄鋁+型材前副車架、新一代懸掛系統等，全面提升駕控體驗。不僅如此，新車還具有智能在線的一鍵式主動服務、手機遠程控制以及豐富的車內配置，讓用戶在移動第三空間中，愉悅舒適，從容自得。

對于全新紅旗H5的期待，陳旭表示對這款車的未來充滿信心：“現款紅旗H5自2018年上市至今，已為10萬+的車主提供了服務，是名副其實的紅旗品牌銷量主力，而對于產品力全面升級的全新紅旗H5，我相信會再續佳績?！?/p>

2019年，紅旗推出了“雙車戰略”，“雙7”車型作為品牌擔當，引領品牌向上，“雙5”車型作為銷量擔當，擴大銷量，提高市占率。據陳旭透露，在下半年，首款豪華C級SUV紅旗HS7將推出2.0T版本，新版本將為這款車型帶來更有誘惑的價格競爭力，進一步向市場發出挑戰。

隨著紅旗H5、HS7產品力的進化與完善，紅旗繼續向上進軍C+級轎車的契機已經到來。7月15日，紅旗旗下C+級豪華旗艦轎車H9正式開啟預售。兩年來，紅旗銷量的倍速增長給消費者對于紅旗H9挑戰BBA核心車型更多期待。

紅旗H9自今年年初人民大會堂亮相以來，一直備受矚目。作為紅旗品牌產品的集大成者、突破者、全面創新者，紅旗H9是紅旗品牌極致品質、極致工藝、極致豪華的代表作，在外觀、內飾、動力、配置方面都將紅旗全新的“尚 致 意”設計語言和“中國式新高尚精致主義”的品牌理念展現得淋漓盡致，堪稱“五新紅旗 九鼎之作”。

這樣一款有實力重塑中國豪華轎車市場的高端車型，承載著新紅旗品牌向上和高質量增長的重任。它的入局也將完成紅旗品牌“一艦雙星”的產品布局，在全新旗艦車型紅旗H9的引領與流量明星紅旗H5、HS5的共同加持下，紅旗的品牌影響與市場競爭力將進一步得到放大。

從吸納到輸出

行至水深處，新紅旗已經初步完成了第一階段戰事。產品不斷推陳出新，品牌建設與銷量數字同步向上，新紅旗的階段性成功，增強了外界對于一汽自主崛起的信心，為中國一汽全面發展樹立成功樣本。

上半年形勢如此特殊，紅旗銷量仍同比勁增111%。還有什么理由懷疑一汽做不好自主？在中國一汽的戰略棋盤上，紅旗業務不是試驗田，而是要做引領者。徐留平選擇紅旗作為標桿，從而牽引其他業務板塊全面向上。

通過運營紅旗，中國一汽加速形成了卓越的運營體系與管控能力。而今，紅旗改革的成果以及創新體系，正在向整個集團范圍擴展和輸出。

當下推進的一汽集團數字化轉型僅僅是最直觀的體現，更為重要的是，這個新戰場指向的是整個行業革新的“鯤鵬志”。

《汽車人》通過走訪紅旗工廠深切感受到，紅旗品牌的復興，將數字化能力延伸到整個制造業中。紅旗工廠是第一家實現了5G覆蓋的汽車工廠，通過信息實時傳輸，實現車間內的智能化設備管理與預防性維修。

而在營銷環節，基于對數字化大潮的清晰判斷，紅旗營銷團隊領先競爭對手先行推進營銷數字化轉型。升級“智慧六位一體”的體驗式營銷模式，圍繞品牌體驗、產品體驗、銷售體驗、服務體驗、生活體驗、文化體驗，展開體驗場景、體驗通路、體驗內容的數字化賦能，直達用戶，提升體驗感知。

陳旭透露，事實上，在一汽集團數字化轉型的戰略指引下，從2018年的第四季度，紅旗銷售公司就開始啟動了戰略轉型，通過2019整個的轉型，目前已位于整個集團數字化轉型前列。今年4月底，陳旭還代表紅旗，向參加集團數字化培訓的高級經理，專門就此內容做了分享。這是紅旗營銷創新經營模式輸出的第一步。

品牌體驗+產品體驗，體驗場景數字化。面對疫情帶來的營銷阻礙，紅旗營銷充分利用已經建立起來的數字營銷網絡轉型線上，通過微店、直播等新形式開拓市場。在當下火爆的直播、短視頻平臺，紅旗經銷商總粉絲量已累積到550萬+，實現了用戶的有效鏈接。

銷售體驗+服務體驗，體驗通道數字化。以用戶旅程為基礎，全面布局數字化應用及體驗設備，通過數字化升級，持續優化客戶體驗。

比如在數字化門店，在全新DMS系統和門店數字化硬件輔助下，展廳有效實現了到店客流人像采集、客戶到店主動提醒、大屏看車配車、邀約試駕等數字化手段升級。而紅旗智能APP，自去年5月26號上線以來，至今已收獲超過140萬的粉絲，活躍度在豪華品牌中位居前列。

文化體驗+生活體驗，體驗內容數字化。堅持紅旗特色的“雙周有主題、周周有活動”策略，增加數字化體驗內容，實現線上和線下體驗的有機整合。體驗中心已經成為客戶家庭時尚生活的一部分。

談及服務，陳旭也表示，紅旗品牌作為豪華品牌，在追求產品不斷進步的同時，也一直在用心追求極致服務，“紅旗心服務”為用戶解決“購車、用車、養車”全生命周期的煩惱。紅旗還推出了“3終身1免保”服務理念，并創新提出同級別最優的二手車保值計劃，讓客戶切實感受到了“中國式新高尚精致主義”的尊崇服務體驗。

將人車生活的體驗，升華到人車文化生活高度，在某種程度上，拉升了中國品牌產品以及服務層級。

陳旭深知，紅旗要保持可持續高增長，還要依靠體系的力量。在體系支持下，團隊精誠團結，為客戶提供真誠的服務，傳遞出信心正能量。小贏靠利，中贏靠智，大贏靠德，平臺不同，理念都是一樣。

與操盤福特營銷相比，新紅旗顯然讓陳旭更有歸屬感?！凹t旗是中國人的品牌，要傾注感情去做?！倍y以體驗的個人輸出的價值感，也在新紅旗成長中找到了依托。