沒有無緣無故的暴漲

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17000億元！7月7日滬深兩市的成交額高達17000億元，比低谷期高出三倍，沖至2015年牛市時的水平。7月6日晚，《新聞聯播》用時1分12秒報道A股，表示由于中國疫情防控的成功，助力經濟上行。這么說也不無道理，A股旅游板塊連續6天拉出長陽，累計漲幅43%。

真正拉動股市的核心板塊還是房地產股和金融周期股，一些汽車股的表現也非常值得一提。

令人意外的是H股的恒大健康，就是裝載恒大汽車——恒馳資產的上市主體。一個月前，恒大健康的股價還在6港元多徘徊，7月7日收盤已漲至16.58港元。7月7日當天漲幅高達21.73%。市值達1433億港元。

要說放量暴漲的，不得不提吉利汽車，吉利在6月30日收盤時為12.2港元，7月7日盤中高點達到了18.9港元，收于16.94港元，4個交易日累計漲幅39%。市值1662億港元。

而要說單日漲幅，還得看紐交所的蔚來汽車，7月2日上漲18.58%，7月3日上漲22.71%，兩個交易日漲幅超過40%，近5個交易日累計上漲64.9%，股價達到了11.5美元，市值128億美元。

A股方面，近期表現不錯的有長安汽車、北汽藍谷、江淮汽車和比亞迪等。除了江淮汽車有大眾混改概念之外，其余個股雖漲勢喜人，但是相比美股和港股還是保守得多。

像《汽車人》之前所說，似乎外資更看好中國汽車市場回暖，本地的投資者對汽車行業顯得更保守些。這幾天來看，中國的投資者最喜歡金融周期股和房地產股，旅游股表現的也比汽車股好，希望這只是短期情況，后面汽車股能夠有所表現。

其實，人們更關心的是這輪A股上漲能夠到什么程度？為什么會突然上漲？

A股暴漲表面上看起來很突然，其實早已醞釀許久。因為股指期貨早就躥上去了，上證2007、中證2007和滬深2007早在5月末就開始上攻，到了6月中旬成交量突然放大，形成單邊上漲之勢至今。

中美科技戰的一大關鍵就是優秀的創新企業在哪里上市，它們的股東結構能否符合國家利益？A股已經向華爾街打響了第一炮。

期貨方面，滬銅、螺紋、鐵礦等主要品種分別在3月底和4月初就已經啟動了單邊上行的牛市行情。

與此同時，債券市場慘遭洗禮。03國債以及國開1401，從4月底價格就開始單邊下跌時至今日。股債的蹺蹺板效應越來越明顯，大量資金從債市流向股市。

離岸人民幣匯率也在7月6日這天，一鼓作氣上行548個基點，突破了“7”整數關口。

所以從事后諸葛亮的角度來看，A股的上漲絕不是偶然，而是已經醞釀了許久。

就監管層來說，希望盤活我國股票市場，尤其A股，讓更多好的創業公司能早一些在二級市場融資并掛牌上市，讓全社會享受好公司成長帶來的紅利。而非和以前一樣，由少數資本大鱷把創業公司養肥了，再放到二級市場割韭菜。

而且，隨著中美關系的持續緊張，以及香港地緣政治的不確定性，無論是美國監管層還是我國監管層，都不希望看到中國創業公司赴美上市。這個政治傾向，給活躍在我國的美元創投基金帶來了不小麻煩。

我國監管層希望把這些企業吸引到A股來，科創板和注冊制都是為了能夠達成這一目的的金融改革。

理想汽車和小鵬汽車都想近期赴美上市。上交所的科創板也即將迎來我國芯片巨頭中芯國際和獨角獸寒武紀。

中美科技戰的一大關鍵就是優秀的創新企業在哪里上市，它們的股東結構能否符合國家利益？我國監管層近些年大跨步的金融改革，就是為了拿A股作為“橋頭堡”向華爾街打響第一炮。港股的情況要復雜得多，它是我國不可分割的一部分，但是市場主要機構投資者多是西方金融機構，在此就不多聊了。

股權市場作為國家科技創新的重要一環，監管層還是希望更多好的創業公司能在A股上市，更希望A股能夠穩定慢牛而不是暴漲暴跌。目前來看，A股的節奏似乎又有點不對勁了，我國金融改革能否成功？還是最后和2015年一樣，又是一地雞毛？在這個不同以往的全球格局下，容不得有大差錯了。