解放彰顯創新力量

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2020年7月3日，中國汽車研發走過的第70個年頭。

70年前的今天，重工業部汽車實驗室在北京南池子76號建立。解放品牌的研發由此起步，這也是中國汽車工業自主研發之路的原點。

在一汽所在地長春，解放人用七代解放卡車主題巡禮、參觀商用車研發院等一系列活動來慶祝紀念這個特殊的日子。通過對解放歷史的追溯、技術實力的展示，與公眾共同見證解放的成長，見證中國汽車行業的發展。

70載奮發礪進，70載創新領航。從第一代CA10到第七代解放J7，作為中國汽車工業從無到有的親歷者和見證者、民族品牌從弱到強的參與者和領導者，一汽解放是中國汽車工業研發事業發展壯大的縮影。

70年，七代卡車

汽車長子解放的70年，也是中國汽車工業的70年。

新中國成立之初，一窮二白，這是一個激情燃燒的時代。1949年12月，毛澤東登上了開往莫斯科的專列。在參觀斯大林汽車廠，看著一輛輛汽車駛下裝配線時，他對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”

建設汽車工業被提上日程。三個月后，中央人民政府重工業部（即后來的第一機械工業部）組織成立了汽車工業籌備組，拉開了第一汽車制造廠籌建的帷幕。

1953年7月15日，長春市西南郊孟家屯，萬名建設者匯聚，六名年輕的共產黨員抬著刻有毛澤東題詞的漢白玉基石進入會場，為中國汽車工業埋下了第一塊基石。

隨后，來自祖國各地的建設大軍，為建設新中國第一個自己的汽車工廠忙碌、奮斗，一座座廠房拔地而起。

經過中蘇雙方的共同努力，僅三年時間，1956年7月14日，一汽生產的第一批12輛解放CA10型卡車下線，正式結束了“中國造不出汽車”的歷史。

解放第二代產品研發工作從1980年7月開始，僅用了三年時間，就自主研發出了具有80年代國際水平的CA141載貨車和CA6102發動機，其中采用了許多新結構、新材料、新工藝，大部分都是國內首先應用。

隨著改革開放的深入，解放不斷引進吸收國外先進技術，增進自主研發能力。1995年5月，歷經13年磨礪，具有劃時代意義的解放第三代平頭柴油載貨車下線，不僅填補了解放平頭車的空白，更增強了其在行業中的競爭力。

在中國加入WTO后，面對新機遇與新挑戰，解放自主研發體系的成熟不僅令其得以經受住市場的考驗，更令其邁上了新的臺階。

2002年7月，解放第四代產品，具有國內領先水平的“四大”加強型系列產品投產，使解放由單一的中型載貨車產品系列逐漸向重型化結構發展。

2004年3月，解放研發出以CA6DL奧威柴油機為動力的奧威解放第五代重型載貨車，在國內汽車行業和內燃機行業引起了巨大的轟動。這是我國第一臺擁有自主知識產權的柴油發動機，開啟了中國重型商用車技術全面升級換代的新時代。

2007年7月，歷時整整7年的艱苦研發，解放J6成功問世，產品應用創新技術多達300余項，品質達到了國內領先、國際先進，成功實現了解放品牌自主核心技術與當代國際水平的全面接軌。

隨著電動化、智能化、網聯化、共享化的快速推進，汽車產業進入全面變革重構期。面對已經到來的智慧世界，2018年4月18日，第七代產品J7下線，該車搭載了L4級智能駕駛系統，集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身，是中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。

70年，七代卡車產品，解放以強大的研發能力、品牌魅力書寫了一部波瀾壯闊的中國汽車發展史。

值得一提的是，自2000年起，國內已有眾多商用車制造廠為謀生存加入到了合資、合作行列。解放卻一直堅守初心、堅持夢想，拒絕了國外公司豐厚的合作條件，艱苦奮斗，成為自主研發的典型、民族品牌的驕傲。

這是一條堅持創業、堅持改革、堅持創新、堅持發展的科創之路。一汽解放副總經理、商用車開發院院長、黨委書記吳碧磊表示，70年來，解放研發人一直堅守汽車強國使命，不斷奮進，取得了累累碩果，成為了商用車的行業標桿。未來，解放研發人也將繼續創新不止，領航未來。

技術創新，領航未來

回顧70年奮斗歷程，做好70年精神傳承，本次主題日活動特舉辦了座談會，與會領導和嘉賓一同回顧解放研發70年來的發展歷程，暢談解放的未來發展。一汽解放總經理、黨委副書記朱啟昕主持座談會。

從一片荒蕪到“四國八地”全球研發布局；從消化吸收到中國惟一掌握世界級整車及三大動力總成核心技術的商用車企業；從一切零起步到擁有中國最為強大和完整的自主研發體系，一汽解放70年研發蓄力，書寫了中國汽車工業的創業史與奮斗史的同時，也實現了從解放開拓者到領航者的跨越。

中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，解放今天的成就離不開老一代研發人打下的堅實基礎，解放將繼續發揚老解放人留下的光榮傳統和寶貴經驗。面對未來，解放將在流程化變革、數字化轉型、智能化建設、國際化發展等方面加速推進，全力實現2025年 “四翻番，四領先”目標。

自2016年重卡重回第一，一汽解放已連續四年穩居商用車冠軍寶座。2020年前5個月，一汽解放整車銷量22.9萬輛，穩居中重卡行業第一。

智能化、網聯化，以及激烈動蕩的科技創新與產業變革，帶來了新的機遇與可能；在科技創新與產業變革中，面對已經到來的智慧世界，解放將如何持續引領時代？

站在歷史發展的新時期，一汽解放正立足全球技術高度，賦能高端自主品牌，實現由傳統的制造業向致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者的方向而努力。

去年年初，解放正式發布的“哥倫布”生態品牌計劃，以智慧物流為核心場景，持續以新理念、新科技、新產品為生態合作伙伴賦能。今年2月，一汽解放通過資產重組實現成功上市，以資本市場助推產業發展，為解放市場化、現代化打開更廣闊舞臺。

原一汽集團董事長、黨委書記、總經理耿昭杰在《賀信》中表示：“70年來，一汽研發人把‘為國造車’的初心貫穿始終，把‘為車筑基’的使命勇擔在肩，為一汽的發展、為中國汽車工業的發展做出了巨大的貢獻。希望新一代的研發人能夠繼續將‘學習、創新’的精神發揚光大，讓解放的‘根’扎得越來越深，一汽的‘樹’長得越來越繁茂！”

中國一汽黨委常委、副總經理雷平代表中國一汽最后致辭，面向未來，他從引領行業發展、做好集團排頭、加強自主創新、持續深化變革、加快國際發展等五個方面對解放提出要求。站在嶄新起點上，一汽解放向著“中國第一、世界一流”的戰略目標邁進。