公路工程全過程造價管理信息化研究

彭于東

中南勘察設計院集團有限公司，湖北 武漢 430061

隨著科技的發展、理念的革新，全過程造價管理信息化的融合能夠按照合理化的路線、方法來完善，一定程度上減少了潛在性的問題，而且在長期工作的開展中可以由此得到較多的保障。但是，全過程造價管理信息化的過渡難度較大，受到很多的影響因素作用，仍存在一定的問題。因此，應充分地考慮各個階段的影響，制訂不同的控制措施，保障公路工程的建設質量、建設效率。

1 公路工程發展現狀

現階段的公路數量不斷增加，可供選擇的交通路線也在不斷地優化，但是很多公路工程在造價管理方面并沒有選擇新的策略、方法，整體上仍按照傳統的思路來完成，具有局限性。公路對于造價的把控意識較低，各方面的工作開展沒有考慮到具體的影響因素，往往是按照傳統的管理措施來應對，此時不僅沒有得到優良的成果，反而導致造價出現了大幅度增加的現象，影響公路工程的正常建設、規劃。公路項目在先進的技術、理念上沒有良好的應用，很多團隊自身的技術素質不高，針對公路項目的各個組成環節，沒有采取新的方法來優化，造成的潛在性損失非常突出。公路工程的現狀并不樂觀，而且在未來的進步、規劃上還有很多的挑戰需要應對，應進一步掌握好未來的發展思路，良好地融入先進的造價理念，從而為長期工作的部署奠定堅實的基礎[1]。

2 全過程造價管理信息化的應用策略

2.1 完善資料、信息搜集

相對而言，全過程造價管理信息化的應用對于公路的發展、轉變能夠產生巨大的推動作用，但是在具體的實施難度上并不低，而且需要從頭到尾貫徹落實。此時，必須有效地搜集公路的各類資料、信息，上傳至相應的平臺，并合理把握工程的各類造價內容。例如，公路區域范圍內的環境信息搜集可以通過3S技術來完成。不同的區域限制條件對于造價產生的影響非常大，要充分掌握好造價的具體規范、標準，從而更好地豐富造價的內涵。信息上傳到平臺后，應更好地把握區域范圍內的各類限制因素、不可抗力問題，促使長期工作順利進行，從而能夠得到更多的依據，在未來的發展上提供更多的保障。資料、信息的搜集要持續性地開展，尤其是要更好地把控動態因素的力度[2-3]。

2.2 完善造價管理方案

現階段的公路項目發展已經告別了傳統的思路、方法，各方面的工作開展按部就班地進行，對于特殊情況的應對引起了高度關注。造價方案的完善是全過程造價管理信息化的重要組成部分，其能夠產生非常大的影響，需進一步掌握好未來的發展路線、方法。例如，在造價管理的過程中，應觀察同類型項目的造價情況，開展有效的對比分析，而且對市場當中比較流行的技術進行研討，選擇性價比較高的技術來操作。造價方案的完善是一個循序漸進的過程，應根據施工前、施工中、施工后的具體表現，對造價方案按照匹配的模式來建設，從而在長期落實方面取得卓越的成果。全過程造價管理信息化的存在能夠對造價方案提供更多的依據和指導，并且在造價的動態信息把控上，給出靈活性的措施與方法，在未來取得的進步空間非常大[4]。

2.3 完善造價資料積累

如今的公路建設不再是盲目開展，對各方面的部署都能夠按照全新的策略來調整。但是，造價資料的積累是不可或缺的組成部分。簡單而言，即便是通過全過程造價管理信息化來完成，依然需要耗費很長的時間，并且公路建設的要求非常高，此時的資料信息會出現很多的變化，尤其是國家發布新的規范標準、地方地質信息出現變化、極端天氣災害的影響等，這些因素都會對原有的全過程造價管理信息化方案造成影響。為此，在造價資料的積累過程中，應進一步觀察各類資料的具體變化方向，一方面不斷完善既有的全過程造價管理信息化體系，另一方面不斷提高相關資料的利用率，從而在整體工作的開展上努力得到成果，為全過程造價管理的發展奠定基礎，從而推動公路項目的發展。

2.4 構建虛擬工程

隨著全過程造價管理信息化手段的不斷完善，虛擬工程的應用不斷增加，該方面的措施旨在對公路項目按照虛擬化的手段來組織，不僅可以減少工程建設的不足，還能夠更好地豐富造價分析的內涵上，促使各方面給出更多的保障，符合全過程造價管理信息化的長期進步方向。如用CAD繪圖的工程可以直接利用CAD軟件計算工程量，然后借助局域網傳輸到工程造價應用軟件上，根據結構部位和尺寸等方面的要求，自動在價格信息系統中提取數據進行計算，定額直接傳給投標報價系統，這些數據又可進入造價信息收集系統，得到造價指數指標，指標系統又對整個報價進行檢驗與指導。這樣不僅確保了設計數據的一致性，還使得待建工程各施工段上特征參數、造價指數指標等造價數據資料一目了然，再配以CAD圖形標注，可以構筑工程實體模型，為設計人員提供便利。

3 全過程造價管理信息化的要點

3.1 完善管理制度

一般情況下，全過程造價管理信息化的融合能夠對公路工程的造價提供較多的保障，但是正因為該方面的技術、方法非常先進，才需要在管理制度上不斷完善，否則必定會由此產生非常多的挑戰，造成惡劣后果。全過程造價管理信息化的布置必須在權限制度上合理地設定，不同崗位的員工所擁有的權限存在較大的差異性，要進一步規范權限的合理應用，從不同的角度來研討、思考，掌握好未來發展的思路，保障整體工作的順利開展。管理制度的完善，還需深入觀察制度的執行力，尤其是貫徹落實國家的最新規范、標準，杜絕任何形式的違規現象，應進一步改善全過程造價管理信息化的不足，在多方面的工作實施方面提供依據，推動行業向前發展。

3.2 建設智能化的平臺

目前，全過程造價管理信息化的應用得到了廣泛的歡迎、認可，并且在自身的價值創造上表現非常突出。智能化的平臺建設是日后的主要發展方向。全過程造價管理信息化的存在價值是減少傳統的經驗問題，按照科學、合理的方式來生成造價方案，并且在信息的把控上更好地提升。但是公路項目的造價信息具有冗雜的特點，尤其是在原始信息的搜集、篩選方面需進一步地調整，促使長期工作的開展不斷強化，既要給出較多的依據，又要在結果上令人滿意。智能化的平臺主要是按照人工智能的方式來彌補功能上的不足，促使全過程造價管理信息化的運行，從而對造價的把控內容更好地優化，既掌握好多項工作的準則，又能更好地強化全過程造價管理信息化的綜合內容，為公路項目的造價革新作出更大的貢獻。

3.3 建設高素質團隊

全過程造價管理信息化能夠為公路項目的前進奠定堅實的基礎，而且在整體的發展思路上非常健全。但是，高素質的團隊建設依然不能有任何的放松，在此方面即便是出現了很小的問題，都會對長期發展帶來挑戰。全過程造價管理信息化的團隊建設需不斷加大培訓力度，要求所有人具有良好的造價理念、信息化技術、責任態度，能夠按照團隊作業的模式開展造價控制，減少推卸責任的問題。在團隊的管理和完善上，要更好地落實責任制，明確相關人員的責任、義務，堅持在全過程造價管理信息化的發展中取得更大的突破。通過高素質的團隊建設，可以在全過程造價管理信息化的優勢發揮上取得更好的成績。

4 結束語

我國對公路項目的建設、發展保持著高度的關注，全過程造價管理信息化的問題解決以及自身的體系建設，都可以選擇針對性的方法來完成，整體上具備較大的發展空間，未出現嚴重的不足。未來，應繼續在全過程造價管理信息化的實施模式上，從不同的層面來思考，掌握好具體工作的特點、走向，不僅能發揮信息化管理的優勢，又要提升造價的合理性，從而按照全新的策略來調整公路項目，為國家的交通建設和實力提升奠定堅實的基礎。