VV7，葫蘆里賣的什么藥？

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WEY率先與巴博斯合作，不僅探索前端改裝，更重要的是形成自己的品牌內涵。跨國品牌幾乎壟斷“豪華車“這一品類的日子，已經成為過去。WEY正擎起“中國豪華品牌“這面旗幟，其目標并非局限于國內，而是廣闊的全球市場、星辰大海。

巴博斯的第一個中國合作伙伴是誰，這個問題早在2019年就有了答案，媒體和消費者早就開始打聽“合作成果”何時上市。7月16日，豪華SUV WEY品牌 VV7 GT brabus|automotive（巴博斯定制版）正式上市，官方售價25.88萬元，全球限量300輛。VV7家族大使李治廷也亮相上海，見證中國首款巴博斯版車型首發。

高定，尤其是限量版高定，意味著高差異、個性化與資源的稀缺。伴隨酷暑熱浪，VV7巴博斯版作為中國車界調性獨一無二的“后浪”，吸引了眾多媒體目光。

一切始于2019年3月6日，WEY品牌與德國巴博斯簽署戰略合作協議，對于雙方而言，這一天都很重要。WEY從此擁有多重光環的巴博斯“高級定制”，而巴博斯也史無前例地正式來到中國，贏得中國豪華品牌的合作。

性能和奢華憑什么“全都要”？

豪華品牌都喜歡為客戶提供套件選裝，組合可能多達數百種，從內飾顏色到座椅形狀，再到空氣套件和輪轂卡鉗。但是VV7定制版的周身上下，從駕控到氛圍、從大外觀到小細節，都浸透了巴博斯基因。這與選裝幾樣裝備不可同日而語。

選擇了VV7的巴博斯版，就是選擇了一種生活方式。

如何才是更好的汽車生活方式？這就回到了一輛車的本源。任何車的基本功能當然是代步，但如果只停留在代步，代價高昂的豪車就應該毫無市場才對，實際上并非如此。

車能彰顯身份，無論是智能座艙，還是數字車機，它們都是汽車功能的外化，換言之，都有點“形而上”，重要的是你能選擇想要的。

無論生活待你如何，都不妨礙做一場華夢。莫欺少年窮，朝辭田舍，暮登朝堂。VV7巴博斯版可能就在未來的某處等著你。想好要什么，總不是壞事。

你可以戴著精致的腕表、穿著高定服裝，去赴一場豪奢的約會；你也可以穿著有洞的老款球衫，去和朋友們踢一場野球；你更可以穿阻燃服、戴頭盔，去征服下一個戈壁沙丘。

無論哪個場景，VV7巴博斯版都從容應對，總能恰如其分地出現在你的生活中。真實的生活，總是充滿質感，就像夏日灼熱的陽光烤在臉上。

事實上，同為奔馳的御用改裝廠，比起被奔馳直接納入麾下的AMG，巴博斯改裝要瘋狂得多，人稱“百奔之王”。后者的改裝不限于引擎調校，外觀內飾也極盡奢華。巴博斯一直信奉性能和奢華全都要的原則。為了懂車而且想彰顯獨特品位的皇室貴族、社會名流等舍得花大錢的客戶，巴博斯不但創造了動力奇跡，還營造了強烈視覺沖擊。濃烈的運動氛圍，是巴博斯的拿手好戲。巴博斯的性能改裝車，甚至成了行業標準。

長城此前和寶馬合作電動車項目，現在又和奔馳頭號改裝廠合作，提升品牌內在價值的意圖昭然若揭。和其他巴博斯改裝車相比，VV7 GT 巴博斯版是受到原廠支持的前端改裝，與一車一改的后端改裝不同，后者面臨更多的不確定成本和質量控制的難題。

有史以來最智能的巴博斯？

看到實車才發現，巴博斯給WEY帶來的變化，比想像的還要劇烈。如果說全黑造型、夸張的空氣動力學套件是在意料之中，那么擾流板和進氣口等車身部件大量使用碳纖維，還是讓人吃了一驚，沒想到WEY VV7這么不惜工本。盡管碳纖維造價不菲，但VV7 GT 巴博斯版25.88萬元售價卻體現了滿滿誠意。

現在整個“黑武士”造型，前方看上去如同重裝騎士的前鎧設計，匹配馬牌寬胎、熾焰紅運動卡鉗、黑耀晶體尾燈，簡直就是兒時夢幻座駕的現實版。

巴博斯的狡黠之處在于，驚喜徐徐展開，曲徑通幽一般，頗得中國文化之妙。坐進車內，戰袍紅撞色運動內飾、競技賽車座椅、一體化頭枕，靠背上還繡了“brabus |automotive”白色標識，妥妥的超跑氣質，虛榮心一下子得到極大滿足。

這只是顏值，若想感受其“斤兩”如何，不妨試試VV7巴博斯版的“彈射起步”。彈射模式下，油門只須半踩，低沉的排氣聲浪就呼嘯而來，如同踞地而嘯的貓科猛獸，推背感源源不斷，沖擊力十足。

中速行駛下，動力隨叫隨到，猶如“內家高手”，氣韻悠長。車內緊繃的氣氛放松下來，自適應巡航、車道保持、并線輔助、緊急制動，再加上WEY特有的智能躲閃系統，駕駛非常輕松愉悅，就像在家里的客廳。

車主通過云端語音識別喚醒定制的Infinity品牌3D音響，如果后排有兒童，系統會啟動“兒童舒睡模式”，播放輕柔舒緩的音樂。對于云端智慧來說，這只是“小意思”，它能發現駕駛員不適合駕駛的狀態，并給予“無法忽略”的警告。

你要以為VV7巴博斯版只有這點能耐，恐怕小瞧它了。在光線非常昏暗的小鎮公路上，時速60公里，是開遠光還是近光？對付如此復雜路況，VV7巴博斯版擁有完美解決方案。其“智慧之光”系統，將遠光的部分光線“關閉”（LED多點光源的精確控制），可以避免行人和對向車司機受到遠光照射，同時又能照見遠方路面。

說起來簡單，實際上技術上挺復雜。在此過程中，“智慧之光”需要識別所有的交通參與者并建模，區分他們的行為模式、速度和光線入射角度，然后自主決策是否需要遮蔽（點光源）。

這一連串動作的背后，是高效傳感器、車載計算機算力、模式識別、AI訓練和迭代算法。可以說，WEY VV7是所有巴博斯版本里最具智慧的改裝車型，沒有之一。

只有在復雜路況（雨雪、光線昏暗、交通參與者復雜、路面等級偏低）下親身體驗，才能體會到VV7巴博斯版的AI魅力。細究起來，“智慧之光”的名字頗具野心，恐怕不僅指的燈光系統，還可以形容整車的AI系統。

在這款車上，人們驚訝地發現WEY的智能制造水平和智能化產品，已經獲得持續進化的能力，且到了前方缺乏效仿對象的地步。換句話說，WEY巴博斯版的合作實踐，已經在客觀上引領了汽車行業向智慧方向發展。

“WEY”你進化，隱藏的需求也應該被看見

在WEY誕生之前，長城SUV的制造風格是用料實在，配置比合資對手高一檔，價格比對手低一截，走的是性價比路線；而以創始人名字命名的WEY品牌，跨國品牌中雖然常見，但在國內是第一遭。WEY未必是中國品牌第一個嘗試做豪華品牌的，但它是第一個將創始人和品牌深度綁定的品牌。在這條遠大卻充滿荊棘的品牌向上之路中，WEY品牌創始人魏建軍帶領WEY以技術立身、以產品安命，顯示了其對造車理念的極致追求，對打造百年老店的莊重承諾。

眾所周知，年輕時有“保定車神”之譽的魏建軍熱衷于汽車賽事、汽車改裝，WEY與brabus|automotive的合作落地，是其不忘初心、敢為人先的體現，更是對WEY品牌“走上去，走出去”全球化戰略的踐行。

光有誠意顯然不夠。在如此廣袤的市場上，沒有調性、個性和特性的豪華品牌，是無法立足的。WEY與巴博斯的合作，意味著WEY品牌正在蛻變成講格調、懂生活、玩炫酷的品牌屬性。

老實人玩酷，不鳴則已，一鳴驚人。李治廷成為VV7家族品牌大使，因為李治廷本身歌演雙修，運動天賦在演藝圈里一時無兩，而且他還是半職業賽車手。他對工作和生活的進取態度，與VV7的品牌內核，精神相通。

李治廷的代言，詮釋了VV7的睿智、從容。而另一面，他駕駛賽車風馳電掣，盡顯極限操控、挑戰自我的執著，以及他堅韌豁達的品質，與WEY品牌的追求不謀而合，兩者相得益彰，合作有如天成。巴博斯定制版則進一步強化了運動與豪華屬性，WEY的品牌塑造正走在與以往決然不同的路上。

WEY的品牌歷史不長，但其背后的制造能力已經發展了30年。WEY剛一誕生，就著意洞悉消費者潛藏在內心的需求，而忙碌的消費者，可能未必能察覺自己，除了拼搏，還有享受人生、釋放自我的需求。人們需要放松，需要心理按摩，更需要高檔次的“進階”生活。

WEY轉型服務型企業，重要的是發現真正的消費需求。在消費者尚未認識到的時候，引領消費市場，向有品位的豪華運動方向發展。這條路，汽車文化發達的國家已經走了數十年，發展出成熟的“副產業”。在中國，必須有人站出來，推動這一“新細分市場”的建立。WEY，就成了“那個人”。

坐了多年最大市場的位置，由大而強，中國誕生本土豪華品牌，已經是時候了。王侯將相寧有種乎，雖然眾多品牌都希望自己往上走，但機會總是給有能力、有底蘊、有眼光的品牌。WEY率先與巴博斯合作，不僅探索前端改裝，更重要的是形成自己的品牌內涵，跨國品牌幾乎壟斷“豪華車“這一品類的日子，已經成為過去。

我們看到，WEY不但踐行了自己的誓言——“讓豪華觸手可及”，自身也逐漸變成智能科技的代名詞。WEY正擎起“中國豪華品牌”這面旗幟，其目標并非局限于國內，而是廣闊的全球市場、星辰大海。