綜合交通出行信息服務系統原型設計

劉京俐 北京交通運輸職業學院

隨著“互聯網+”時代的到來，人們的出行方式發生了全新的變革。人們使用出行服務APP可獲得豐富的出行信息，除了電子地圖、路徑規劃與動態導航外，還包括城市道路與高速公路的實時路況、突發事件等，以滿足人們出行的多樣化、個性化需求?，F有的出行服務APP很多，包括高德地圖、百度地圖和騰訊地圖等，但是，這些APP的功能不完善。因此，我們結合出行者的需求，進行了綜合交通出行服務系統原型設計。

一、需求分析

（一）用戶主體分析

本系統的用戶主體為在北京的出行者，用戶可以借助于基于手機移動終端的交通信息服務系統實時獲取出行的各種信息，包括駕車出行、公交出行、公共自行車出行的路線規劃、實時信息等。

（二）信息需求分析

出行者采取的出行方式不同，對信息的要求也有所不同。通過對當前主流APP的分析，發現有信息缺失的現象，缺乏綜合交通出行信息，對于出行者更需要無縫一體化的出行策略。

1.駕車出行

駕車出行者需要進行路線規劃，躲避擁堵路段，并且能夠實時獲取路網運行信息和突發事件信息，進行行程時間預測等。現在很多軟件已經能夠很好的完成線路規劃，但是缺乏目的地周邊的停車信息。經過研究分析駕車出行者需要獲取以下信息：

①行車路線規劃：行車路線、躲避擁堵、時間預測；

②道路狀況；

③道路阻斷信息；

④停車場信息：位置、停車導航、空閑車位和收費情況。

2.公共交通出行

對于公共交通出行者，需要獲取換乘信息，車輛實時信息等。主要包括以下方面：

①公交車、地鐵、公共自行車換乘路線規劃；

②換乘時間預測；

③公交車實時位置信息；

④公交行車路況；

⑤地鐵擁擠度；

⑥地鐵限流信息；

⑦公共自行車信息：位置、可租車輛、空閑車鎖。

3.公共自行車出行

針對一些喜愛騎行的本地市民和外地旅游人員專門提供了公共自行車出行方式，需提供如下信息：

①騎行路線規劃：騎行路線、騎行時間；

②公共自行車租賃點信息：位置、可租車輛、空閑車鎖；

③收費提醒：臨近一小時收費時間時提醒到最近租賃點換車，繼續騎行。

二、功能設計

系統以出行者為用戶主體，根據出行者的出行方式提供全方位的、一體化無縫出行信息服務，保障出行者全程無憂。

（一）整體功能設計

本系統根據出行者的出行方式提供相關的信息，整體功能設計如圖1所示。

圖1 綜合交通出行信息服務APP整體功能設計

（二）詳細功能設計

1.駕車出行

駕車出行時在路線規劃中距離遠近、道路擁堵、行程時間、收費情況都成為人們選擇路線的因素，因此在駕車路線規劃中分為距離最短、時間最短、躲避擁堵和收費最低四個方案，并在行駛過程中播報實時路況阻斷信息，在到達目的地后誘導停車，并可以進行停車位的選擇和預定，最后能夠使用APP進行繳費結算，方便快捷。

通過對國內主流地圖APP的分析，可以看出，對于路線規劃過程中，缺乏對車輛的停車線路規劃，這樣容易造成車輛因尋找停車位而在公路道路上巡游的現象，使停車場周邊道路發生擁堵。通過引入停車誘導功能模塊，可以在空間上合理分散交通流，使駕駛者能夠在最短的時間完成停車。

2.公交出行

公交出行信息由公交車、地鐵和公共自行車三方面組成。其中，地鐵信息中加入擁擠度信息，對于擁擠線路，在路線規劃中可以避開，并可進行提示。在公交出行路線規劃中加入公共自行車，縮短人們出行的時間，提高出行效率。公共自行車信息可顯示最近租賃點位置，可租車輛和空閑車鎖，并且能夠進行預定租車。

3.公共自行車出行

北京提出路權保障上向自行車和步行傾斜，完成300公里自行車道治理，將再新增一萬輛公共自行車，其中海淀區將新建公共自行車系統，新增3000輛自行車[1]?！笆濉睍r期，北京市大力改善自行車、步行交通條件。建設林蔭綠道、重點商業街區空中和地下連廊、文保區慢行胡同，五環路內形成3200公里連續成網的自行車道路系統。因此，針對北京市的政策導向，系統特別設計了公共自行車路線規劃，能夠根據用戶出行起止點規劃租用公共自行車騎行線路。包括距離最短和沿途景點最多兩種形式，其中距離最短方式可以規劃最短騎行路線，而景點最多方式可以使用戶騎行觀賞北京的各個景點。每種騎行方式都包括路線規劃、租賃點位置、可租車輛、空閑車鎖、換車提醒、預訂租車等功能，使租車者全方位掌握公共自行車各種信息。

4.公共出行積分功能

本系統中，為鼓勵人們采用公共出行方式，特別設計了出行積分功能，將騎行里程和刷卡錢數兌換為積分，積分可在積分商城進行消費，兌換流量包或為公交卡充值。

三、界面設計

（一）駕車出行

從界面上可以看出，系統在路線規劃中能夠同時顯示終點周邊停車場信息，并且推薦距離最短、價格最低和服務最佳的三個周邊停車場，便于用戶根據自身要求選擇停車場。當選中停車場時，可以顯示停車靜態與動態信息，包括距離，收費標準和剩余車位數，并且能夠預訂停車位。

（二）公交出行

公交出行進行路線規劃時，地圖上進行地鐵限流提示，并且對于大客流的站點和線路用紅黃綠三種顏色進行標記，同時，將公共自行車方式加入公共出行方式中，節省了出行時間，提高了公共自行車的使用效率，方便人們出行。

（三）公共自行車出行

隨著北京加快建設自行車道，自行車的騎行條件越來越好，很多喜愛騎行的人即使在路途較遠的情況下也會選擇騎行方式，公共自行車模塊可以為其規劃出行路線。此模塊根據出行需求設計兩種出行線路，包括距離最短、景點最多，每種路線都可以規劃行程時間，由于公共自行車需要在1小時后繳費，因此設計50分鐘提醒功能，并且規劃換車點。距離最短路線規劃，可以保證騎行者在最短時間內騎行到終點。采用景點最多路線，可以在景點附近的租賃點還車進行游玩，之后又可騎行到達下一個景點附近的自行車租賃點，整個游覽過程非常人性化，將會受到旅游愛好者的喜愛。

（四）積分商城

積分商城功能主要在于倡導人們公共出行、綠色出行。使用公共自行車騎行的公里數和使用公交車、軌道交通出行的金額可以兌換積分，在積分商城中可兌換流量包，本地通話時長、話費直充、購物券、市政公交一卡通電子券等。

結束語：隨著交通擁堵現象日益嚴峻，為人們打造更好的出行規劃無疑是解決交通擁堵問題的重要途徑之一。隨著科學技術的發展和國家政策的導向，對于本系統，今后將會有許多完善之處，隨著交通信息采集技術的發展，交通管理部門將會獲得更多的交通數據，將此整合于本系統之中，擴充信息服務的內容，使人們獲得更加豐富的出行信息。