成洪宇

AG100首席試飛員趙仁波、副駕駛金長東著陸后的評價：“飛機操縱性、穩定性良好，各系統工作正常。空中飛行十分順利，首飛取得圓滿成功！”

為中國飛行培訓市場量身定制

《國務院關于促進民航業發展的若干意見》明確提出，到2020年，通用航空實現規模化發展，飛行總量達200萬小時，年均增長19%。有航空專家預計，未來10年我國對航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

與之相對應的是，我國航空飛行員培訓目前由于尚屬于發展初期，專業機構少，并且規模普遍較小；同時，雖然我國飛機的購買數量增長較快，可大多是客機與商務機，培訓教員機的數量上少，很難滿足飛行員培養的需求。

此次首飛成功的AG100，由航空工業通飛所屬浙江中航通飛研究院研制。是一型針對中國飛行培訓市場的迫切需要，以全球市場為目標，廣泛征求國內外主要客戶意見，量身定做的民用飛行初級教練機，瞄準的是民航商用飛機駕駛員培訓市場需求以及私人運動類駕駛飛機轉向23部通用入門級飛機的市場空白。

AG100于2017年4月6日開始研制工作，至6月成功首飛，整整歷經了1170天的時間，充分彰顯了大國工匠精神、中國制造品質。

創造性的“第三座培訓能力”

作為全新一代初級教練機，AG100飛機具有低成本、使用便捷、培訓效果好、安全性極高等特點。AG100總設計師陳文認為，該型飛機最大的特點是裝有全機整機降落傘同時還有空調系統。

AG100標配大型整機降落傘，增配駕駛艙安全氣囊，提高人機安全性，具有優秀的事故生存率；而空調系統則為駕駛者以及乘客提供了舒適的駕駛環境。

據陳文介紹，這架飛機與以往的初級教練機相比，有一些不同的特點。第一是它的復材結構，以玻纖為主，加少量的碳纖，在滿足剛度、強度的情況下，重量會比較輕，從而保障飛行學員高頻起落訓練的安全需要；第二是它的航電系統，采用新研發的Garmin G3X，有助于優化飛行培訓功能，提高訓練效果；第三是它的發動機，性價比高，采用最新型奧地利公司的ROTAX 915is發動機，可以使用95號汽油作為飛機的動力，方便燃料保障并降低培訓成本；最后是飛機的性價比高，成本也比較低。

值得一提的是，據浙江中航通飛研究院有限公司總經理李雁北介紹，AG100避開了通用航空界常見的 4座或者雙座設計，而是采用三座布局，從而創新性的提出了“第三座培訓能力”，大幅提高培訓效果。

得到用戶高度關注和認可

AG100飛機是中國航空工業集團有限公司認真學習貫徹落實習近平總書記指示精神，堅決執行國務院《關于促進通用航空業發展的指導意見》，強化“航空強國”使命擔當，落實創新驅動發展戰略，堅持深化通用航空供給側結構性改革的具體體現。

該機也已經得到了國內飛行培訓機構高度關注和認可。目前已經有河南民航發展投資有限公司、河南航投通用航空投資有限公司、安陽市交通機場發展投資有限責任公司、安陽工學院、青島九天飛行學院、湖北蔚藍航校、珠海中航飛行學校等培訓機構與浙江中航通飛研究院簽訂了首批訂單及后續合作協議，體現了用戶對國產通用飛機的高度認同和大力支持。

未來，AG100研制團隊將繼續堅持自主創新、開放合作，加快飛機研制進程，確保項目成功、早日交付用戶，為我國通用航空產業發展貢獻力量。