被奧迪“開除”，在蔚來333“再就業”

錢俊

奧迪：早想拿掉阿布特

五月下旬，阿布特為在“屋里賽”柏林賽時，抽身去做點有意義的事，選擇找電競車手洛倫茨·霍津“代打”。為了瞞天過海，他還要求“槍手”全程戴著頭盔作賽。

“代打”被曝光后，德國人即使在Youtube 發表了誠摯的道歉視頻，奧迪還是直接解雇了這位從2014 年起就效力因戈爾斯塔特品牌的FE“元老”。此舉引發人們對這場風波的兩極化看法。

少數人覺得找人“代跑”的行為有違FE“屋里賽”的初衷，阿布特可謂“罪有因得”。但大多數人則認為，做錯事該罰毋庸置疑，但奧迪的處罰過重。并指出德國制造商表面上難忍車手作弊，實為借機達成心中一直想做卻做不了的事——啟用雙料德國房車大師賽（DTM）年度冠軍雷內·拉斯特（Rene Rast），并逐步和車隊初創伙伴ABT Sportline（阿布特家族的賽車/改裝公司）“脫鉤”。

幸運的是，阿布特立馬找到了回歸FE賽場的機會。兩次ePrix奪主將代替因旅行限制而無法前往柏林參賽的中國車手馬青驊，出戰“第六季”收官戰柏林ePrix，他的FE 全勤紀錄得以在蔚來333 車隊繼續。

德國人告訴《汽車之友》·沖程，連其都沒預料到自己還能在“主場”坐進賽車。“之前，我確信自己不會去柏林了，圍場里的所有人幾乎都這么認為。我對能回歸座艙很開心。”

分享點幕后故事，蔚來333 車隊在與阿布特簽約前，和奧迪領隊阿蘭·麥克尼什進行了溝通，收到“四環”方面的積極回應后，奧迪舊將“再就業”水到渠成。自然也就有了德國制造商第一時間發表聲明恭喜雙方。

對阿布特而言，加盟新車隊就揭開了新篇章，他終于可將過去拋至腦后。“我沒因為這場風波對任何人產生反感。許多車手在這段時間里表達了對我的支持，FE官方也很支持我。（這次歸來），我不想用來回擊其他人或證明自己，只想再度享受純粹的競爭。”

蔚來333期待阿布特的驚喜

從FE“元年”至今，阿布特始終駕駛擁有競爭力的奧迪e-Tron 的FE座駕，加盟蔚來333車隊，意味著必須從頭熟悉全新團隊和動力總成。本賽季，正處“磨合期”的中國車隊鮮有亮點，是唯一尚未得分的車隊，如何給車隊創造“驚喜”對其是個不小挑戰。

“蔚來333 車隊在積分榜上的位置眾所周知。所以，我們對柏林的目標絕對不是爭勝。我知道挑戰很大，但會盡全力幫助車隊，用‘驚喜完成這個不尋常的賽季。車隊上下對我都很支持，讓我非常有動力回報他們。”阿布特告訴《汽車之友》·沖程。

除了提升表現尚缺的NIO FE-005賽車，德國人還將面臨另一大挑戰——新任隊友特維。過去幾年，英國“學霸”多次用驚艷表現為中國車隊拿下好成績，被FE 圍場譽為最被低估的車手。“（特維）是一位很強的車手。”阿布特表示，“但是，我和（2016-2017賽季FE年度冠軍）盧卡斯·迪格拉西搭檔了6個賽季。對我，只當繼續搭檔一位有實力的隊友。我覺得當前，最重要的是合作，一起為車隊帶來提升，現階段就是斬獲賽季首分。”

老實說，蔚來333車隊要完成“零的突破”仍需不少努力和運氣。不過，賽季剩下的6 回合全在柏林滕珀爾霍夫機場的安排，為“中國賽車第一股”——力盛賽車所運營的車隊帶來了些許曙光。因為，阿布特在2018年柏林ePrix里曾主場稱雄，還拿下了FE至今唯一的“賽車大滿貫（Grand Chelem）”——一場比賽里囊獲桿位、冠軍、最快圈速且領跑正賽每一圈。

“在祖國首都的回憶總是很美妙！當然，過去的佳績并不會保送我進入積分區。但每次來我都異常自信。從（7月中）在英國和車隊接觸并試車后，我更有底了。”阿布特補充道。

阿布特：柏林六回合很關鍵

對于阿布特，柏林的“九天六賽”的發揮很關鍵。因為，其與蔚來333車隊只簽下了六回合的合同。柏林的煙消云散后，他將回歸“自由人”，必須為2020-2021賽季——FE首個被冠以“世界錦標賽”賽季的席位而奮斗。

德國人曾多次稱自己的職業生涯會與其在FE的機會“同進退”，因為GT賽事與房車賽都無法激起“公子爺”的興趣。

“我只對參加自己所愛的賽事有興趣，我賽車的目的是快樂和享受。當然，這是一份工作，作為職業車手我需要參賽來掙錢，但這不是我的主要目的。我愛FE，愛成為這項賽事的一份子。從賽事初創，我就在這里，見證她一路走來。只要能留在FE，我就會開下去。相信比好柏林的六回合，之后的事，到那時自然會揭曉……”阿布特坦誠地告訴《汽車之友》·沖程。