汽車空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)故障的實(shí)用診斷方法探究

摘 要：汽車空調(diào)制造于上世紀(jì)二十年代。隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高和對(duì)改進(jìn)提高性能的需求不斷增加，汽車空調(diào)還經(jīng)歷了單系統(tǒng)加熱，單制冷和集成式制冷和制熱。自動(dòng)空調(diào)的發(fā)展和演變的階段：空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)模塊控制。汽車空調(diào)在人們生活中的作用越來越重要，但是在使用汽車空調(diào)時(shí)，卻常有常見的故障，空調(diào)制冷效果不好。在檢測(cè)維修過程掌握基本原理和常用方法極其重要，汽車空調(diào)維修初學(xué)者更要認(rèn)真揣摩，以達(dá)到熟練應(yīng)用。筆者從事汽車行業(yè)十余年，長(zhǎng)期在4S店、一類汽車修理廠和技工院校等地進(jìn)行實(shí)踐調(diào)研或教育教學(xué)工作，現(xiàn)以普通汽車空調(diào)為例，進(jìn)行簡(jiǎn)要分析總結(jié)。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào);故障診斷;檢測(cè)維修

1 運(yùn)行原理

當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這時(shí)，制冷劑通過蒸發(fā)器被吸入壓縮機(jī)，壓縮后被轉(zhuǎn)化為高溫高壓的制冷劑氣體，然后通過冷氣管道輸送到冷凝器進(jìn)行冷卻。系統(tǒng)。經(jīng)過冷卻作用，制冷劑會(huì)液化，形成低溫高壓的液體。而高壓的制冷劑液體在經(jīng)過膨脹閥后會(huì)產(chǎn)生壓差，使得液體制冷劑發(fā)生霧化作用。由于霧狀的制冷劑會(huì)在膨脹閥內(nèi)沸騰，所以會(huì)吸收外界熱量，達(dá)到讓周圍空氣降溫的目的。吸收到足夠熱量的制冷劑又會(huì)重新變成氣態(tài)，進(jìn)而完成一個(gè)工作循環(huán)。

2 診斷方法

2.1 使用汽車空調(diào)故障診斷儀

在滿足條件的情況下，使用綜合型診斷儀連接，可以迅速找到故障，而且自帶分析功能，能夠?yàn)槠嚳照{(diào)故障的分析提供很大幫助，便捷程度也大大提高。當(dāng)然修理企業(yè)會(huì)考慮經(jīng)濟(jì)投入成本，目前使用較多的在專科、技工院校的教育教學(xué)和汽車空調(diào)專業(yè)技能競(jìng)賽領(lǐng)域，做到社會(huì)全面普及還存在較大困難。

2.2 實(shí)用方法進(jìn)行空調(diào)故障診斷

在電器控制系統(tǒng)正常的情況下，進(jìn)行制冷循環(huán)系統(tǒng)故障檢修的實(shí)用方法如下。

2.2.1 直覺判斷，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，提高判斷能力

（1）隨著空調(diào)系統(tǒng)逐步換代，干燥過濾器視鏡已經(jīng)逐漸取消，在有視鏡的車型，可觀察干燥過濾器視鏡中制冷劑的流動(dòng)狀況，若有大量氣泡，這說明缺制冷劑，應(yīng)補(bǔ)充。如果液體透鏡不改變液體狀態(tài)，則意味著制冷劑被過度填充，部分制冷劑應(yīng)被回收。若看到偶有少量氣泡，則說明制冷劑適量。

（2）查看系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷劑泄漏過程中常夾有冷凍機(jī)油一起泄出，故在泄漏處有泄漏痕跡。此時(shí)應(yīng)將該處連接螺母擰緊或更換密封膠圈，以杜絕慢性泄漏。

（3）查看冷凝器是否被雜物封住，散熱翅片是否傾斜變形。若有此現(xiàn)象將影響流過冷凝器的空氣量，導(dǎo)致冷凝效果變差，使流經(jīng)膨脹閥的制冷劑溫度升高，從而影響系統(tǒng)制冷效果。這時(shí)，應(yīng)將冷凝器表面清理干凈，將變形的散熱翅片予以修正。

（4）壓縮機(jī)離合器中是否有刺耳的噪音，如果有噪音，則主要是電磁離合器的電磁線圈老化，并且由于電磁力不足或離合器片磨損而導(dǎo)致間隙過大通電后，使離合器打滑并尖叫，或者皮帶松動(dòng)會(huì)引起異常噪音。

（5）聽壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中是否有液擊聲，若有，則多為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多或膨脹閥開度過大，導(dǎo)致制冷劑在未被完全氣化的情況下吸入壓縮機(jī)，此現(xiàn)象對(duì)壓縮機(jī)危害很大，應(yīng)緩慢釋放制冷劑至適量，及時(shí)加以排除。

（6）用溫度計(jì)測(cè)量溫度，在沒有溫度計(jì)的情況下，可戴勞保手套觸摸空調(diào)系統(tǒng)各部件以及連接管路的表面，觸摸高壓回路（壓縮機(jī)出口、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥進(jìn)口），應(yīng)呈溫度較高狀態(tài)，若在某一部位特別熱和進(jìn)出口之間有明顯的溫差，則說明此處有堵塞，觸摸低壓回路（膨脹閥出口、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)入口），應(yīng)較溫度偏中或稍高于體溫。若壓縮機(jī)高低壓側(cè)無明顯溫差，則說明系統(tǒng)故障或制冷劑不足。

（7）用手按壓制冷壓縮機(jī)皮帶松緊度是否適中。

2.2.2 用常用儀器診斷，進(jìn)一步找準(zhǔn)故障點(diǎn)

（1）空調(diào)檢漏儀檢漏。用常用檢漏儀檢測(cè)系統(tǒng)各接頭處是否泄漏，不具備條件的用肥皂水，但會(huì)造成漏點(diǎn)隱蔽的檢查不出的情況，所以檢漏儀是基本儀器，必不可少。

（2）壓力表檢查。將歧管壓力表的高低壓表分別接在系統(tǒng)充注閥上，在空氣溫度為30℃-37℃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2200r/min時(shí)檢查。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，將風(fēng)速開關(guān)和溫控開關(guān)調(diào)制最高檔，高壓端壓力一般為1.30-1.60Mpa，低壓端壓力應(yīng)為0.115-0.22Mpa，若不在此范圍，則說明系統(tǒng)有故障。測(cè)試結(jié)果判斷具有以下公式：

1）低壓高、高壓低，先要檢查壓縮機(jī)。2）壓力雙高有氣體，還要考慮散熱的問題。3）指針抖動(dòng)有水汽，干燥、真空要徹底。4）壓力雙低補(bǔ)冷劑，不行再去找堵去。

2.2.3 預(yù)防措施

（1）未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，不能自行拆卸修理空調(diào)系統(tǒng)。維修時(shí)，應(yīng)將車輛停在水平場(chǎng)地處于停車狀態(tài)，或變速器處于空檔位置、啟動(dòng)駐車制動(dòng)器，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離車輛或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)一直處于帶壓狀態(tài)，決不可對(duì)已充注制冷劑的系統(tǒng)進(jìn)行加熱。

（2）人體與液態(tài)制冷劑直接接觸會(huì)導(dǎo)致凍傷，手、臉等裸露皮膚的部位請(qǐng)勿靠近制冷劑;釋放/加注制冷劑時(shí)，必須佩戴護(hù)目鏡;調(diào)試場(chǎng)地禁止吸煙或有其它火源出現(xiàn)，因?yàn)橹评鋭┯鰺釙?huì)發(fā)生反應(yīng)，吸入后會(huì)導(dǎo)致人員傷害;在無專用設(shè)備的情況下不要試圖將制冷劑放回制冷劑罐，有爆炸危險(xiǎn)，空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑為R134a，充注時(shí)必須先辨認(rèn)清楚，切不可充入R2等其它型號(hào)制冷劑;以氣態(tài)充注時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察高、低壓表讀數(shù)，若有壓力不正常現(xiàn)象，應(yīng)停止充注并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，排除故障后重新充注。

（3）在潮濕或陰雨天調(diào)試制冷系統(tǒng)時(shí)，請(qǐng)使用高性能的多合一機(jī)器進(jìn)行操作，或用普通機(jī)器重新抽真空3次（即重復(fù)抽真空）填充制冷劑三遍。若條件不具備，抽真空時(shí)間要保證1小時(shí)以上;干燥過濾器應(yīng)最后接入系統(tǒng)，以免吸收空氣中的水分，造成壓力過高，影響制冷效果。

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作者簡(jiǎn)介：郭傳奇（1987-），男，河南開封人，本科，二級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，研究方向：汽車檢測(cè)與維修。