汽車發動機冷卻系統故障診斷及維修

操政

摘 要：汽車作為當今社會上人們出行的主要交通工具之一，在實際的運行過程中發動機冷卻系統可能會發生各類故障，直接威脅到發動機和整個汽車性能，嚴重時候還會引發安全事故。因此，必須要切實掌握發動機冷卻系統的故障診斷方式，并針對其及時維修，以便確保汽車的安全穩定性。

關鍵詞：汽車發動機;冷卻系統;維修

汽車發動機冷卻系統必須要精確的控制溫度范圍，才能夠有效的調節發動機溫度，使得汽車達到最佳的運行狀態。冷卻系統主要是將汽油從汽油機中排出燃燒產生的熱量，將其保持在合理的溫度范圍內，不會過冷或過熱，這樣才能夠使得發動機達到理想的功率輸出。作為汽車發動機動力系統的組成部分，當冷卻系統出現故障時必須要采取有效的診斷和維修技術，才能夠確保其良好性能，促使汽車正常工作。

1 汽車發動機冷卻系統發生故障的原因

1.1 冷卻液溫度偏高

在汽車的行駛過程中，如果水溫表的溫度偏高，就表示水溫高于警戒線。并且在汽車停止運行之后，溫度還沒有得到相應的降低，冷卻溫度得不到降低，冷卻液的溫度指示燈就會發出相應的警報，從而十分容易出現冷卻液溫度偏高的問題。引發該現象的主要原因是冷卻液不夠或者冷卻泵堵塞等造成散熱受阻。

1.2 冷卻液溫度偏低

冷卻液溫度超出正常范圍值都會對發動機造成不利影響，威脅到汽車的安全運行。如果汽車在行駛的過程中產生很大的雜音，如排氣管爆鳴聲，并伴隨著油耗顯著上升，汽車動力不足，都有可能是因為發送機冷卻溫度偏低引起的。引發該現象的主要原因是發動機內部水溫傳感器存在故障，或是風扇電機等重要零部件存在故障，因此在檢修的過程中可以重點關注發動機溫控開關是否存在問題或是風扇電機的功能運行問題。

1.3 冷卻液滲漏

當汽車在行駛一段時間之后，駕駛者可以觀察到汽車運行過程中明顯出現水跡，或是排氣管排放出大量白煙，這個時候就應當考慮是不是冷卻液出現滲漏現象。一旦冷卻液出現滲漏現象，那么就會使得其無法科學調節合適溫度，并引發發動機溫度升高，威脅到汽車的安全行駛[1]。

2 汽車發動機冷卻系統故障檢測及維修方法

2.1 發動機過熱

（1）故障檢測。維修人員可以使用紅外測溫計對冷卻系統的溫度進行測量，將水溫度現實的溫度和檢測儀檢查出來的實際溫度進行對比，一旦發現二者之間的差異過大，就表示水溫計工作出現異常情況。如果對比測溫儀溫度數值和二者之間的差異顯示較大，表示冷卻系統的散熱性能降低，應及時處理。

（2）維修策略。維修人員應當立即對散熱器和風扇進行檢查，首先檢查冷卻液是否充足，然后測量機油油量以及粘度，可以選擇將節溫器拆除并分解，再對節溫器閥門啟動時候的實際溫度進行仔細檢查并維修。

2.2 發動機漏水

（1）故障檢測。維修人員需要結合汽車實際漏水部位進行查看，如果是油底殼有水，那么就表示氣缸襯墊被損壞或者缸蓋不夠緊密。如果是在水泵下面的泄水孔發現大量漏水，就表示水封存在泄漏的情況。如果是有大量藍色煙霧冒出，就表示汽缸墊的密封性能較弱[2]。

（2）維修策略。針對汽車散熱器以及水泵等部位來說，維修人員首先需要檢查內部是否含有充足的水，然后用熒光檢測儀對其檢測。一旦發現情況比較嚴重，應立即采取加壓檢測的方法，針對漏水的現象，在第一時間對其進行更換或整修。如果維修人員拔出機油尺，冷卻系統也存在滲漏情況，就需要對發動機進行全方位的維修。如果是發動機缺乏動力，排氣管排放出白煙，就需要將缸墊和缸蓋進行拆除和更換。

2.3 冷卻液溫度偏低

（1）故障檢測。對于汽車發動機冷卻液溫度偏低的情況來說，其主要的引發因素就是節溫器工作產生異常，閥門無法得到合理的控制，影響到冷卻系統的正常運行，當發動機溫度無法迅速提升，駕駛人員就需要運行很長時間熱車。同時，在不能健全冷卻系統實際運用的情況下，汽車相關零部件也很難在短時間內散熱，發動機的溫度也得不到快速上升。

（2）維修策略。維修人員首先將汽車冷卻開啟，并及時打開水箱蓋，然后用力踩下加速踏板。如果在這種情況下水流速度偏大，就表示閥門及節溫器可能無法閉合，需要立即更換或者是增設節溫器。如果呈現氣溫過低的現象，就需要檢查百葉窗是否能實現徹底的自動關閉，節溫器主閥能不能滿足一定的規范要求。

2.4 節溫器故障

（1）故障檢測。在冷卻系統之中，節溫器是一個重點部件，更是保證冷卻系統穩定運行的關鍵。如果節溫器在運行的實際過程中發生不同程度的故障，都會影響到汽車發動機的正常運行。引發該現象的因素是節溫器能夠自動調節發動機溫度，如果發動機溫度偏高，節溫器就會打開閥門，減少發動機溫度，如果發動機溫度過低，節溫器就會自動關閉閥門，以此來達到提升溫度的目的。因此，要想使得節溫器處于正常的運行狀態，就應當對其故障進行檢修。如果節溫器開啟的時間不符合預設，就會導致發動機溫度偏熱，反之。當所有的零部件都處于低溫的運行環境中，不僅會降低各個零部件的使用壽命，還會增加汽車筆不要的耗油量，所以需要及時采取制定措施[3]。

（2）維修策略。維修人員針對發動機水溫偏高的情況，一方面可以采用手部觸摸的形式判斷水箱，如果冷卻液溫度大于八十五度，且冷卻液水箱的進出口溫度有明顯差異，就表示節溫器可能發生故障或是冷卻液水箱出現堵塞。針對這一情況，維修人員需要及時將水箱內的空氣排除干凈。另一方面，維修人員可以將節溫器放在溫度八十三度左右的水盆中，等待三分鐘之后，如果節溫器不能自動啟動超過2毫米，就表示節溫器已失效，需及時更換。

2.5 冷卻液系統腐蝕

（1）故障檢測。當冷卻液的顏色變為棕色時候，就表示冷卻系統可能受到腐蝕，這個時候就必須要將水泵軸承及水封進行更換。而冷卻液系統的腐蝕也會使得水泵水封的鐵銹成為研磨劑，不斷的損壞水泵水封和軸承。

（2）維修策略。維修人員在確定冷卻液系統受到腐蝕之后，首先需要及時將內部的冷卻液排除干凈，但是不能夠直接將其排放到下水管道內，然后再仔細檢查散熱器的各個軟管，是不是出現了堵塞的現象，針對散熱器進行仔細的清洗。采用專門的冷卻液沖洗機對冷卻系統進行沖洗，這種方式能夠有效的將其內部的腐蝕物清理干凈。由于壓力的影響，在沖洗散熱器的實際過程中，可能會造成水和空氣進入到散熱器的下軟管內，而在全面清洗好散熱器之后，內部的水會自動從軟管流出。

3 汽車發動機冷卻系統的保養方法

（下轉第32頁）

（上接第96頁）

3.1 冷卻系統的清洗保養

當汽車在行駛了很長一段時間后，可以在發動機中加入清洗劑，然后開啟發動機并再次停止運行，將清洗液及時排放干凈就能夠達到冷卻系統的清洗。值得注意的是，在整個實施的過程中，如果發動機溫度低于85度，就不能夠將節溫器打開，只能夠采用小循環系統處理模式。同時，還可以將一定量的清水添加到冷卻系統中，等到發動機開啟后運行十分鐘，也能夠達到清洗冷卻系統的目的。當所有操作步驟實施完成，無需繼續運轉發動機。

3.2 冷卻液維護

針對不同汽車的實際行駛時間，應當定期更換冷卻液體。由于冷卻液具有一定的毒性，所以在更換的實際過程中應當多加注意。通過全面檢查冷卻液的高度，使得其能夠保障發動機處于合理的溫度范圍內。如果維修人員要想更換散熱器元件和汽缸墊，那么也必須要更換冷卻液。確保發動機自熱冷卻之后，才能夠進行更換，這樣能夠有效避免冷卻液溫度偏高損壞其他零部件。

3.3 水泵皮帶的保養

水泵皮帶就是指通過一根皮帶實現發動機、風扇等共同驅動，一般情況下水泵皮帶的材質以橡膠為主，隨著汽車運行時間的推移，水泵皮帶可能會出現不同程度的老化現象。因此為了有效的解決這一問題，就必須要定期增加芯線強度，這樣即便是汽車遇到沖擊荷載的情況，也能夠保證內部運轉的穩定可靠[4]。

4 結語

總而言之，汽車發動機冷卻系統作為其重要的部件，其是影響汽車正常運行的關鍵因素。隨著科學技術的不斷發展，汽車的生產及檢測技術也不斷提升，駕駛人員一定要深刻認識到發動機冷卻系統的重要性，并定期對其內部系統進行保養和維護，特別是冷卻系統發生故障的幾率十分高，只有充分掌握故障檢測方法和維修策略，才能夠及時將安全隱患降到最低，確保汽車安全行駛。

參考文獻：

[1]周逸飛.汽車發動機冷卻系統故障問題及處置技術分析[J].時代汽車，2020（09）：131-132.

[2]王澤民.汽車發動機冷卻系統故障的診斷及維修技術分析[J].時代汽車，2020（10）：153-154.

[3]史新青.汽車發動機冷卻系統故障檢測與維修技術的探討[J].內燃機與配件，2020（13）：134-135.

[4]魏星.汽車發動機冷卻系統故障檢測及其維修[J].農家參謀，2019.