地鐵混凝土主體結構滲漏病害分析及治理措施

林海釗

摘 要：隨著城市經濟水平的提高，地鐵逐漸成為了人們出行中最常選擇的交通手段之一，地鐵的應用方便了人們的生產生活需要，刺激了城市經濟發展，地鐵作為一種方便快捷的交通工具深受城市居民喜愛，在地鐵四通八達的今天，地鐵的建設質量越來越被大家重視，地鐵混凝土結構滲漏會造成地鐵結構損壞等嚴重問題，所以對于地鐵混凝土主體結構滲漏病害治理措施成為了地鐵維修工作者面臨的嚴峻考驗。

關鍵詞：地鐵混凝土主體結構;混凝土結構滲漏分析;滲漏處理辦法

地鐵混凝土主體結構能夠起到支撐地鐵內建筑的作用，混凝土機械強度高，并且加工使用方便，是地鐵主體結構最重要的組成部分，但是由于混凝土抗拉力不強，所以混凝土內要增設鋼筋石混凝土韌性增加，混凝土主體結構一旦發生滲水現象，將腐蝕混凝土內部鋼筋，石混凝土韌性下降，會產生嚴重的安全隱患。

1 地鐵混凝土主體結構

在分析地鐵混凝土主體結構滲漏病害分析治理措施之前，首先簡要說明地鐵混凝土主體結構的作用，明晰地鐵混凝土主體結構作用之后再進行有針對性的分析及措施討論。首先地鐵主體結構能夠保護地基，承載地鐵上部的地表建筑產生的壓力，是地鐵建中最主要的構成部分是保障地鐵安全運營的基礎工程。地鐵混凝土主體結構還必須要具有一定的抗震能力，保障在及特殊自然災害下地鐵內部的安全。并且地鐵內的混凝土主體結構還承載了地鐵內各種設施、裝飾的重量，如果地鐵混凝土結構受損，則會出現十分嚴重的安全隱患。地鐵混凝土主體結構滲漏是一種對主體結構傷害最大的病害之一，下面將地鐵混凝土結構的滲漏問題作出簡要的分析，從而找到應對混凝土主體結構滲漏的治理措施。

2 混凝土結構滲漏分析

地鐵混凝土主體結構滲漏，會導致混凝土結構內部鋼筋腐朽的問題產生，會極大影響地鐵混凝土主體結構的強度與穩定性，混凝土滲漏是一種建設施工中存在的瑕疵，一般這種瑕疵的產生可以分為以下三個方面，下面就這三種瑕疵進行地鐵混凝土主體結構滲漏問題的分析。

2.1 混凝土澆筑施工問題

混凝土滲漏是一種建設施工中存在的瑕疵，一般這種瑕疵的產生可以分為以下三個方面。首先是混凝土澆注過程中出現的問題，混凝土的澆筑有很嚴格的施工要求，對于一次澆筑的厚度，混凝土澆筑的溫度都有十分嚴格的規定。在進行混凝土澆筑時，每次澆注厚度不應當超過500mm，超過500mm之后會使得混凝土層之間縫隙變大，氣泡變多，混凝土在凝結后在其內部很容易出現裂縫等現象，同時混凝土在澆筑完畢后還需要進行平整處理，確保混凝土在成型后能夠達到建筑施工標準，并且減少砂眼的出現。其次混凝土澆筑溫度一般為23攝氏度，超過或者低于23攝氏度，很容易產生混凝土與其余建筑材料融合不充分的情況出現，極易導致裂痕、孔道的產生，所以地鐵混凝土主體結構土滲漏，很可能是混凝土澆筑過程中施工方未嚴格按照施工程序造成的。這種由于混凝土澆筑時所產生的問題，是由內而外的此類滲漏問題處理起來十分復雜。

2.2 混凝土結構老化

混凝土結構老化也是導致混凝土結構滲漏的原因之一，混凝土由于長時間的暴露在空氣中會使混凝土結構出現一定的收縮現象，混凝土散熱現象高會導致混凝土出現冷縮現象，在經過高溫的膨脹過程會使混凝土表面出現裂痕，對混凝土的防水效果造成一定的影響，這種裂縫如果不進行及時的處理措施，會導致混凝土結構出現較為嚴重的滲漏現象[1]。

2.3 防水處理不充足

對于混凝土結構的防水工作做的不充足，也會導致混凝土結構出現滲漏現象，首先在地鐵混凝土結構中會有許多穿墻的管道，這些管道的連接處如果防水工作不到位會導致管道漏水的情況，管道漏水問題長時間存在會導致混凝土結構發生滲漏問題。同時由于混凝土結構復雜，對于混凝土結構中的變形縫隙、施工縫隙防水措施不到位的情況下，也會產生混凝土結構滲漏。

3 混凝土結構滲漏處理措施

通過對于混凝土結構滲漏的問題分析，可以了解混凝土結構滲漏問題產生的原因主要分為三類，下面將對混凝土結構滲漏的處理措施進行簡單的探究。

3.1 施工縫滲漏處理辦法

對于混凝土結構施工過程中出現的滲漏問題，首先應當確認滲漏點，再確認滲漏點之后進行滲漏點的開槽工作，將問題面進行開槽，找到滲漏點，之后進行開挖槽的平整工作，確保開挖槽整體規則，并且在進行平整工作時，必須以開挖槽兩邊為界限進行平整。在凹槽處理完畢之后工作人員需要進行防水材料的澆筑施工，采用防水膠進行填充，一般選擇選用改性環氧聚合物水泥膠粉進行填充工作。在填充完畢之后等待膠粉干燥，同時要進行膠體表面平整作業[2]。當施工縫有明顯滲水時則應當采用注漿法進行施工作業，利用高壓水槍將澆筑進行雜質清理之后，用高壓將填充膠進行高壓注射，確保填充膠能夠填滿整條施工裂縫。這種注漿方法的運用能夠極大提升施工縫隙防水質量，避免二次滲漏的現象發生。

3.2 大面積滲漏處理辦法

在進行大面積滲漏處理時，施工人員應當對滲水嚴重區域進行鉆孔，使水順著導管流出，水被引出后在進行注漿作業，注漿作業的原則是先進行小孔珠江工作，在進行大注漿工作，注漿順序是由外及內，由高及低，將大面積滲透點進行注漿之后再集中對個別漏水點進行注漿工作。并且還要將滲漏區域進行混凝土的鑿毛工作，不允許出現將混凝土整塊開鑿的情況發生，之后施工人員還應當對整體鑿毛區域進行方式涂料的涂抹工作，在防水涂料的涂抹厚度應當在3mm左右。

3.3 穿墻管滲漏處理辦法

首先應當找到滲漏的穿墻管的具體位置，之后沿穿墻管線的外沿進行開槽工作，在穿墻管道開槽的位置安裝注漿口進行注漿作業，對于穿墻管滲漏的問題要引起重視，在進行注漿作業中應當提高膠體與管道、混凝土墻面的接觸面積，防止穿墻管道二次滲水的事情發生。

4 結束語

地鐵混凝土主體結構滲漏病害多是由于混凝土出現裂縫造成的滲漏事件，對于混凝土主體結構滲漏的治理方法主要根據滲漏方式不同進行不同方式的滲漏處理，使地鐵混凝土主體結構堅實耐用，保障了地鐵運營安全，保障了乘客交通出行安全。

參考文獻：

[1]毛琨.地鐵車站結構混凝土滲水裂縫的分析與控制[J].建筑工程技術與設計，2018（36）：3692.

[2]朱淑芬.地鐵車站結構混凝土滲水裂縫的分析與控制[J].智能城市，2018，4（17）：104-105.