公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)分析

田晨光 李利坤

摘 要：公路建設(shè)是城市發(fā)展的基石，公路的建設(shè)質(zhì)量直接影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以應(yīng)力吸收層施工技術(shù)為研究對(duì)象，詳細(xì)分析了這項(xiàng)技術(shù)的施工要點(diǎn)，包括準(zhǔn)備工作、混合料運(yùn)輸、拌和、攤鋪、壓實(shí)等環(huán)節(jié)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路面工程;應(yīng)力吸收;施工技術(shù)

1 公路路面應(yīng)力吸收層施工技術(shù)

1.1 應(yīng)力吸收層施工準(zhǔn)備工作

（1）表面干燥且潔凈，不能存在雜物與灰塵，否則噴灑瀝青后被粉塵污染。

（2）針對(duì)裂縫、坑槽與車(chē)轍等常見(jiàn)病害，應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求實(shí)施有效處置。對(duì)于縫寬小于2mm的裂縫，可不進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處置，而縫寬在2～12mm范圍內(nèi)的裂縫，需先進(jìn)行擴(kuò)縫清潔，然后在徹底干燥后進(jìn)行填縫處理。如果裂縫寬度超過(guò)12mm，則大多伴有剝落現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)將其視作坑槽進(jìn)行針對(duì)性處置。

基層處理完畢后開(kāi)始黏層作業(yè)。正式開(kāi)工前選擇200m長(zhǎng)試驗(yàn)段，以試驗(yàn)段結(jié)果為依據(jù)確定最佳瀝青使用量。黏層噴灑完畢后，不允許行人及車(chē)輛通行，在確認(rèn)破乳之后進(jìn)行鋪筑施工，時(shí)間要求達(dá)到24h以上。

1.2 混合料拌和

在正式進(jìn)行混合料攪拌時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)材料用量，按照預(yù)先確定的用量將材料置入攪拌機(jī)中，均勻進(jìn)行攪拌，且每鍋攪拌時(shí)間至少需達(dá)到50s，干拌的時(shí)間至少需達(dá)到5s。另外，混合料攪拌過(guò)程中擁有嚴(yán)格的溫度要求，其必須要滿足以下幾項(xiàng)條件：瀝青加熱溫度應(yīng)在170～180℃;礦料加熱溫度應(yīng)在185～195℃;混合料的出場(chǎng)溫度應(yīng)在170～185℃;混合料在運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度應(yīng)高于170℃;攤鋪施工過(guò)程中混合料的溫度不得小于160℃，如果遇到特殊的低溫條件則不得小于165℃;碾壓施工的初壓階段中，混合料的溫度應(yīng)在155～170℃，如果遇到特殊的低溫條件，則應(yīng)在150～155℃;碾壓施工的復(fù)壓階段中，混合料的溫度應(yīng)在145～150℃，如果遇到特殊的低溫條件，則應(yīng)在140～145℃;碾壓施工的終壓階段，混合料的溫度應(yīng)在125～135℃，如果遇到特殊的低溫條件則應(yīng)在120～125℃。總而言之，混合料的攪拌質(zhì)量是決定施工質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵性因素，決不能忽視。

1.3 混合料運(yùn)輸

在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，一般應(yīng)重點(diǎn)做好混合料覆蓋和裝車(chē)管理工作，有效防止混合料在運(yùn)輸途中因溫度散失而發(fā)生離析損壞。在對(duì)混合料進(jìn)行裝車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)均勻涂抹上相關(guān)隔離劑，目的是防止混合料與車(chē)廂之間發(fā)生黏結(jié)現(xiàn)象。要仔細(xì)檢查車(chē)廂的底部有無(wú)積水，若有則應(yīng)先將積水排空，在確保車(chē)底干燥的前提下才能夠進(jìn)行混合料的裝車(chē)。在正式裝車(chē)過(guò)程中，為了防止混合料發(fā)生離析，應(yīng)將運(yùn)輸車(chē)緩慢向前后移動(dòng)。待裝車(chē)完畢后，還要注意測(cè)量混合料的溫度，確保其溫度滿足相關(guān)要求后才能夠進(jìn)行混合料的覆蓋。另外，在選擇混合料的運(yùn)輸路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)以距離短、路面平整為原則。當(dāng)把混合料成功運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)將車(chē)停在離攤鋪機(jī)30cm左右的地方，并在指定位置進(jìn)行卸料，卸料時(shí)注意車(chē)掛空擋，利用攤鋪機(jī)來(lái)推動(dòng)車(chē)輛移動(dòng)，最大限度地保證攤鋪施工的平整度。

1.4 混合料的攤鋪工藝

（1）瀝青混合料的攤鋪，需要使用攤鋪機(jī)來(lái)完成，在開(kāi)始施工前，需要在料斗內(nèi)涂抹一層薄膜隔離劑或者是防黏和劑。施工開(kāi)始前，需要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，一般在開(kāi)工前的半小時(shí)內(nèi)，進(jìn)行預(yù)熱處理，施工的過(guò)程中，熨平板的溫度需高于10℃。鋪筑的過(guò)程中，需要利用熨平板來(lái)完成振搗或者使用夯錘來(lái)進(jìn)行夯實(shí)處理，要保證振動(dòng)的幅度和頻率都滿足工程的實(shí)際需要，壓實(shí)度達(dá)到工程要求。

（2）攤鋪的過(guò)程中，盡量不能中斷，同時(shí)要保證整個(gè)過(guò)程的勻速性，不能隨意更改攤鋪速度，或者肆意停止施工，以保證攤鋪路面的平整度。通常情況下，攤鋪速度保持在2～6m/min。為了保證松鋪系數(shù)滿足工程的實(shí)際需要，可以在工程開(kāi)始之前進(jìn)行試壓處理，并且在攤鋪的過(guò)程中，時(shí)刻檢查厚度、路拱和橫坡，如果存在質(zhì)量問(wèn)題，需要采取必要的措施處理。

（3）需要根據(jù)攤鋪的速度實(shí)時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)上部結(jié)構(gòu)中的螺旋葉片，保證其運(yùn)行速度滿足平衡性要求，此外，還應(yīng)該在兩側(cè)的位置上，保證存在超過(guò)2/3的混合料，不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（4）使用機(jī)械進(jìn)行攤鋪之后，就不能使用人工攤鋪了。如果需要采用人工的方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，則要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，如果損毀嚴(yán)重，需將整層處理掉;對(duì)于部分路面比較狹窄的區(qū)域，攤鋪機(jī)無(wú)法工作，可以采取人工攤鋪的方式。

1.5 混合料的碾壓

（1）在混合料實(shí)施應(yīng)力吸收層施工中，應(yīng)該配置數(shù)量齊全的壓路機(jī)械來(lái)進(jìn)行，此時(shí)應(yīng)該結(jié)合工程的需要來(lái)說(shuō)選擇合理的碾壓使用方式，以保證最終的效果達(dá)到規(guī)定的要求。一旦在施工中遇到低溫、風(fēng)大、碾壓層過(guò)薄的情況下，要適當(dāng)?shù)脑黾釉O(shè)備的數(shù)量，以保證路面的壓實(shí)施工順利完成。

（2）在路面碾壓施工的過(guò)程中，通常需要分為初壓與復(fù)壓等過(guò)程。在初壓施工的階段中，要及時(shí)的進(jìn)行路面平整性的檢查，對(duì)于存在較為嚴(yán)重缺陷問(wèn)題的情況下，要立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行整修處理，嚴(yán)重的位置要立即返工。復(fù)壓施工的過(guò)程中應(yīng)該在初壓施工完成之后確定不存在任何問(wèn)題的情況下實(shí)施，以保證工程的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。

（3）壓路機(jī)的碾壓施工的溫度應(yīng)該達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的需要，同時(shí)還應(yīng)該綜合考慮到混合料的類(lèi)型、施工機(jī)械、環(huán)境溫度以及碾壓層的厚度等參數(shù)來(lái)進(jìn)行確定。對(duì)于不存在推移與裂縫問(wèn)題的情況下，初壓、復(fù)壓與終壓都要在規(guī)定的溫度條件下進(jìn)行。同時(shí)還應(yīng)該避免出現(xiàn)反復(fù)碾壓的情況存在，此時(shí)應(yīng)該消除棱角與磨損的部門(mén)，保證填料的壓實(shí)度滿足要求。

（4）復(fù)壓施工工序需要在初壓完成之后立即進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)該滿足下面的要求：復(fù)壓在初壓完成之后立即開(kāi)始，也不能存在隨意停頓的問(wèn)題。壓路機(jī)應(yīng)該將碾壓部分的總長(zhǎng)度盡量縮短，一般要控制在60～80m之間。應(yīng)用不同型號(hào)的設(shè)備來(lái)開(kāi)展碾壓施工，采取全幅碾壓施工的方式，避免在不同位置出現(xiàn)壓實(shí)度不均的情況存在。

2 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，基于我國(guó)的公路施工項(xiàng)目來(lái)看，應(yīng)力吸收層的存在具有一定的實(shí)踐意義，應(yīng)重視這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。需要結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行把握，嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)，連接前后環(huán)節(jié)，增強(qiáng)整個(gè)施工流程的順暢性。通過(guò)全面化的措施，提高公路應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的穩(wěn)步化發(fā)展。

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