“天問(wèn)一號(hào)”為什么要進(jìn)行中途修正

8月2日一早，“天問(wèn)一號(hào)”傳來(lái)最新消息：在北京航天飛行控制中心和中國(guó)航天科技集團(tuán)科研人員的攜手努力下，“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器成功實(shí)施了地火轉(zhuǎn)移軌道首次中途修正。

為什么要進(jìn)行中途修正？國(guó)家航天局探月與航天工程中心深空探測(cè)總體部部長(zhǎng)耿言介紹，在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過(guò)程中，探測(cè)器會(huì)受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測(cè)器長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)動(dòng)力飛行，微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大。

因此，執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，科研人員需要根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)測(cè)定的探測(cè)器實(shí)際飛行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間的偏差，完成對(duì)應(yīng)的探測(cè)器姿態(tài)和軌道控制，確保探測(cè)器始終飛行在預(yù)定的軌道上。中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時(shí)機(jī)的選擇以及每次修正的實(shí)施精度。

首次火星探測(cè)任務(wù)探測(cè)器系統(tǒng)環(huán)繞器技術(shù)副總負(fù)責(zé)人朱慶華介紹：“火星探測(cè)器要修正的不僅僅是飛行方向，還有飛行速度等多個(gè)變量。而在茫茫太空，探測(cè)器也沒(méi)有道路標(biāo)線作為參照物，因此難度很大。”

記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)了解到，火星探測(cè)器首次中途軌道修正任務(wù)由五院和八院密切配合實(shí)施。此前，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭精準(zhǔn)地將火星探測(cè)器送入了預(yù)定軌道，使得這次軌道控制的主要目標(biāo)不再是入軌精度修正。

值得一提的是，此次探測(cè)器上攜帶的由航天科技集團(tuán)六院研制的3000N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)是首次太空點(diǎn)火工作，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)在軌的實(shí)際性能。……