基于SWOT分析的成渝鐵路客運發展研究

陳一銘

摘 要：對成渝客運通道內鐵路、公路以及航空3種運輸方式的現狀和發展趨勢進行了闡述。針對成渝鐵路客運， 運用SWOT分析法，提出了爭取成渝中線覆蓋節點城市、提高購票的方便性、提高旅客出行全過程的舒適度等建議，以充分發揮鐵路優勢，提高鐵路客運競爭力，爭取更多的市場份額。

關鍵詞：交通運輸規劃與管理;成渝通道;鐵路客運;SWOT分析

1 引言

在現代客運體系中，公路、鐵路、航空作為綜合交通的重要組成部分，已不是簡單的競爭關系、替代關系，而是相互補充、互相結合的協作關系。鐵路客運應該充分發揮其優勢，提高競爭力，爭取更多的市場份額。SWOT分析法是一種基于內外部競爭環境和競爭條件下的態勢分析方法。于波等[1]采用戰略管理中成熟的SWOT分析法，并結合PEST法構建了我國先進制造業發展戰略分析框架;張煥裕等[2]闡述了SWOT分析法在農業產業發展戰略研究中的應用。文章在對成渝間高速公路、鐵路、航空三種客運方式運營現狀進行分析的基礎上， 將SWOT分析法運用于成渝間鐵路客運， 探討成渝鐵路旅客運輸在激烈的市場競爭中的發展策略問題。

2 成渝通道客運現狀

2.1 成渝通道線路情況

成渝城市群處于全國“兩橫三縱”城市化戰略格局沿長江通道橫軸和包昆通道縱軸的交匯地帶，是全國重要的城鎮化區域，具有承東啟西、連接南北的區位優勢。

國家實施西部大開發戰略以來，連接成渝雙城的主動脈已經打通，成渝地區交通設施網絡密度也有較大的提升。鐵路方面，成渝城市群現有成渝客專、寶成、成昆、襄渝、成渝、達成、遂渝、遂渝二線、渝利等干線鐵路，總長3745.5km，復線率為30.4%，電氣化率為89.8%，鐵路網密度為1.81km/100km2，人均擁有鐵路為0.38km/萬人。

3 成渝鐵路客運SWOT分析

（1）成渝鐵路客運的優勢。1）安全性。列車開行穩定， 受天氣影響較公路、航空小，所以相對安全;2）經濟性。在完成相同工作量的情況下， 鐵路相對公路和航空是消耗能源最少的， 污染也最小;3）快速性。重慶到成都最快1小時18分可到達;4）舒適性。以成渝高鐵為例，列車內活動空間大、運行平穩， 旅客乘坐舒適。

（2）成渝鐵路客運的劣勢。1）成渝間鐵路承擔了大量跨區域的大通道長途客流，難以滿足兩地間日益增長的城際客流需求;2）是成渝間鐵路對成都、重慶兩大城市之間的節點城市覆蓋不足;3）便利性差。存在需要提前購票、候車、檢票、上車等環節，便利程度不及公路客運汽車。

（3）成渝鐵路客運的潛在機會。1）在中國區域發展板塊上，成渝地區一直舉足輕重，經濟的快速發展為客流量的增加帶來了有利的條件，成渝間旅客運輸需求會進一步增加;2）國家注重發展高速鐵路客運，根據成渝地區鐵路網規劃，結合重慶市中長期鐵路網規劃修編，在成渝城市群范圍內規劃新增鐵路約5700km;3）民航、公路、鐵路在完成相同工作量的情況下，鐵路是消耗能源最少的。

（4）成渝鐵路客運面臨的挑戰。1）其他運輸方式的競爭。成渝高速公路客運相比鐵路客運的競爭優勢表現為以下幾個方面：一是機動性強，購方便。二是舒適性要強于火車。三是有明顯的“門到門服務”優勢;2）旅客對服務質量的要求。鐵路在購票、候車、進出站等方面距離旅客的要求存在一定的差距，手續繁瑣。

4 未來成渝客運通道運輸線路建議

通過對成渝鐵路客運優勢、劣勢、潛在機會及外部威脅的分析可以看出，鐵路客運擁有良好的外部發展機遇，自身優勢明顯，但其也存在一些問題。因此，對成渝鐵路客運的發展策略提出以下建議。

（1）爭取成渝中線覆蓋節點城市;重慶市于2017年2月發布了《重慶市中長期鐵路網規劃》，并針對成渝兩地間鐵路存在的問題，提出規劃新增成渝中線高鐵，以承擔跨區域的長途客流為主，同時置換既有成渝高鐵運能，以承擔城際客流為主。該線路位于成渝高鐵（成渝鐵路）與成遂渝鐵路之間，能有效擴大覆蓋成都、重慶兩大城市之間的節點城市，進一步強化成渝間城際交流，培育沿線中小城市。（2）提高購票的方便性;一是以方便旅客購票為出發點增設售票網點。二是鼓勵提前買票，延長預售期，實施浮動票價。三是推出年卡、月卡等方式。（3）提高旅客出行全過程的舒適度;一是加強公共交通與火車站的聯通度，最好做到零距離換乘。二是提高車站管理水平和設置動車專用候車室。目前，成渝鐵路車站周邊環境有些混亂，需要提高執法力度，嚴厲打擊在車站作案的各類不法分子。

5 結論

本文通過對成渝客運通道現狀的分析， 總體把握交通運輸大系統的發展趨勢， 基于swot分析對成渝鐵路客運的發展提出了建議，在滿足成渝之間旅客的出行需求的基礎上， 使系統的成本最低、效益最大，讓鐵路客運在優勢基礎上占有更多的客運市場， 促進成渝經濟區的快速發展。

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