簡析新能源汽車充電設施行業的現狀和發展前景

摘 要：現階段，新能源汽車行業發展如火如荼，這也為與其配套充電設備行業帶來良好的發展機遇。但是因我國新能源汽車充電設施行業發展仍然處于初級階段，面臨一定的阻礙困境，這也在某種程度上限制充電設施行業的發展。故此，文章將從兩個方面入手，闡明新能源汽車充電設施行業的基本現狀，分析我國新能源汽車充電設施行業發展態勢，以期為促進充電設施行業發展貢獻力量。

關鍵詞：新能源汽車;充電設施;行業現狀;發展前景

在國務院推行《節能和新能源汽車行業發展》政策中，社會大眾對于新能源汽車是日后社會發展的必然結果給予深刻認知，新能源汽車充電設備是新能源汽車產業鏈的主要環節，也吸引各個投資方加大了資金投入力度，同時在政府干預、政策支持、群眾擁護的背景下獲得不錯的發展態勢。

1 新能源汽車充電設施行業的基本現狀

1.1 我國新能源汽車公共充電基礎設施平穩增速

結合相關數據顯示，到2019年6月，聯盟內成員企業總計上報公共類充電樁達到41.2萬臺，其中23.6萬臺屬于交流充電樁，17.5萬臺是直流充電樁，0.05萬臺為交流一體化充電樁[1]。不同種類的新能源汽車充電樁數量呈現穩定增長態勢，并在新能源汽車各類政策支持幫扶下，不管是汽車制造企業，還是消費者，都有著積極的新能源汽車生產購買熱情，使我國新能源汽車保有量同步增長，早在2018年新能源汽車銷售量已經突破百萬量，促使我國成為世界新能源汽車的主要銷售市場。

1.2 充電樁主要集中于一線、二線城市與東部地區

現階段，新能源汽車充電樁一般集中于一線、二線城市與東部地區，譬如北京、上海、浙江等地，根本原因和此區域的經濟發展建設水平、用車需求存在一定聯系[2]。眾所周知，北上廣地區經濟發展水平較高，多數家庭都擁有兩臺或兩臺以上的家用汽車，加之北上廣地區車輛限牌政策的推行，使不限牌的新能源汽車在此區域中有著顯著的優勢作用。除此之外，與三線城市、偏遠地區相比，此類區域針對新能源汽車各項補貼政策力度較大，積極調動起消費者的購車欲望。與此同時，因此類區域車位十分緊張，通常新能源汽車車主并沒有獨立停車位，應用充電樁進行充電顯得更加重要。

2 我國新能源汽車充電設施行業發展態勢

2.1 充電樁從重建設逐步向重經營方向發展

在新能源汽車充電設施行業發展的初級階段，充電樁建設堅持以擴大規模發展為行動思想，大多數充電設施開發與經營企業為了獲得建設補貼與快速占領資源市場，以至于出現充電樁科學規劃不足、盲目擴大充電樁發展規模的情況，導致大多數充電樁利用效率并不理想。與此同時，在行業利潤空間逐漸縮小與國網招標規模緊縮情況下，在2017年出現公共樁月平均新增趨勢回落6000余個，市場優勝劣汰日益加速，在新能源汽車充電設施行業步入第二階段后，開發企業將重建設逐步向重經營方向發展，促使充電樁利用效率穩步提升，并從固定化充電服務逐步擴展成多元增值服務[3]。為此，大多數企業不斷探索充電業務之外的盈利路徑，譬如將充電樁作為載體加大廣告宣傳力度，汽車保險銷售增值服務、汽車租賃服務等。

2.2 充電樁智能化發展水平穩步升高

現階段，新能源汽車充電樁充電服務主要利用人工服務模式，在車輛高峰期階段，勢必會存在排隊充電的現象。然而，新能源汽車充電時間比較久，會在某種程度上影響車主的用車情況[4]。需要在日后提高充電樁智能化建設水平，通過利用大數據技術、人工智能技術等科學技術手段，運用手機APP等先進手段，以便讓新能源汽車車主實時掌握附近充電樁的分布與應用狀況，將充電高峰期錯開，科學利用時間，同時還能把新能源汽車充電狀況實時發送至車主手機當中，以便讓車主隨時隨地了解充電狀況、車輛健康狀況等內容，突出充電服務的人性化特點。

2.3 充電模式向著多元化方向發展

現階段，我國新能源汽車充電模式主要有兩種，即充電樁快充與慢充方式，使充電模式具有單一性特點，無法滿足車主日益增長的充電要求。通過國內外專家深入研究，已經研發出許多新型充電模式，并在試用推廣建設當中。其中，無線充電技術手段是根據電磁感應的基本原理，可以在特定空間范圍內實現電能無線傳輸，具有全程自動化充電、操作方便、利于電池養護等優勢作用。東風汽車企業與中興通訊建立合作關系，在湖北地區構建第一條大功率無線充電公交試用線，充電功力達到60kW[5]。電池更換技術手段利用全自動化或者半自動化機械設施，實現電池快速更換，以電池更換的形式，達到對新能源汽車電能補給的效果。當前電池更換模式主要運用于公交車、環衛車、汽車租賃等方面，通常情況下電池更換時間控制在8-10分鐘左右。然而，充電堆技術把新能源汽車充電站所有充電模塊相對集中化處理，利用功率分配單元，根據新能源汽車具體需要的充電功率，對充電模塊實施動態化分配，借助集成站級監控系統，對充電設施、配電設施、輔助設施等展開集中化管控，達到為多臺新能源汽車同時充電的效果。

3 結束語

綜上所述，現階段我國新能源汽車充電設施發展建設規模處于全球領先水平，并有著良好的發展前景，但是依然面臨經營管理依托于政府支持、充電安全風險大、行業標準不統一、盈利形式不明等現實問題，成為影響新能源汽車充電設施行業發展的主要因素。在日后新能源汽車充電設施發展還離不開政府、行業、單位構建健全的政策機制體系，為充電設施行業的發展指明方向，促進技術產業升級，建立完善的行業標準指標，以此推動新能源汽車充電設施行業的可持續發展。相信在政策幫扶與市場需求的作用下，我國新能源汽車充電設施行業會迎來新的發展機遇，提高充電設施建設總體水平。

參考文獻：

[1]葉國駿.新能源汽車充電設施行業的現狀和發展趨勢[J].中外企業家，2019，637（11）：148-149.

[2]俞躍.新能源汽車充電設施行業發展研究[J].全國流通經濟，2017，

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[3]黃靜.新能源汽車現狀及未來發展趨勢[J].今日財富：中國知識產權，2018（11）：21.

[4]王小峰，于志民.中國新能源汽車的發展現狀及趨勢[J].科技導報，2016，34（17）：13-18.

[5]廖華清.國內外新能源汽車充電設施建設現狀及對策探討[J].商，

2016，000（001）：241-245.

作者簡介：孔祥（1988-），男，江蘇南通人，本科，助理工程師，研究方向：新能源車輛發展。