云茂高速公路原生大樹移植保護與路域景觀提升

曾健雄，曾思清（廣東云茂高速公路有限公司，廣東 廣州 510623）

1 研究背景

近年來，以人為本、生態(tài)環(huán)保、美觀舒適、節(jié)約成本，成為高速公路建設(shè)過程中亟需思考、解決的問題。高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價值樹木移植保護工作既避免了紅線范圍內(nèi)有價值樹木的毀壞，又部分還原了原生態(tài)景觀，降低了綠化成本，是高速公路綠化的新思路與新辦法[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來,廣東省交通集團在建高速公路項目移植保護大樹上萬棵，其中云茂高速大樹移植基地保護利用原生大樹有金絲楠木、木棉、羅漢松、香樟等約20個品種共2 300多棵，陽化高速移植保護3 200棵，開陽高速改擴建項目移植保護2 000棵，紫惠高速移植保護2 116棵。關(guān)于大樹移植，陳連玉[2]、賀漫媚[3]、彭麗芬[4]等人已有研究，但主要是關(guān)于城市園林綠化；趙國芳[5]介紹了沈陽機場高速公路改擴建綠化工程大樹栽植技術(shù)。

2 項目概況

廣東省云浮至茂名信宜（粵桂界）高速公路位于粵西山區(qū)，沿線環(huán)境敏感點眾多，生態(tài)環(huán)保要求極高，項目自籌建伊始就非常重視綠色公路建設(shè)，積極貫徹落實“綠水青山就是金山銀山”理念和綠色公路建設(shè)要求，明確了“守護綠水青山，建設(shè)美麗云茂”的指導思想，于2018年12月被省交通運輸廳選定為廣東省第一批綠色公路示范工程項目。

3 大樹移植保護

3.1 樹木移植前期準備工作

為充分保護和利用云茂項目區(qū)域范圍內(nèi)豐富的原生苗木資源，踐行生態(tài)環(huán)保理念，在施工圖設(shè)計期間，云茂公司組織工程部和征地部相關(guān)人員對紅線范圍的原生大樹和古樹名木進行排查統(tǒng)計，并將對適用苗木的移植、保護和利用費用及實施要求納入招標合同。施工單位進場后，初次清表期間同步進行第一次大樹移植，統(tǒng)一搬遷到養(yǎng)護基地集中培育。待項目施工中后期進行景觀綠化時，再將這些大樹移栽到管理中心、服務(wù)區(qū)、互通區(qū)等地，打造美麗云茂新名片。

3.1.1 施工圖設(shè)計階段現(xiàn)場調(diào)查

對紅線范圍內(nèi)的樹木進行實地調(diào)查，對有價值的樹木進行標識、拍照，并按品種、規(guī)格、數(shù)量進行登記造冊。所調(diào)查的苗木品種主要包括樟樹、樹菠蘿、芒果、橄欖樹、烏欖、荔枝、龍眼、高山榕、美麗異木棉、三華李等，主要分布在主線、互通及附屬房建設(shè)施站區(qū)所范圍內(nèi)。

主要流程：實地調(diào)查→標記編號→拍照建檔→統(tǒng)計品種、規(guī)格、數(shù)量→納入施工圖預(yù)算和招標文件。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，移植原生樹木品種主要以香樟、雞冠刺桐、幌傘楓、紅棉、美麗異木棉、大葉榕、細葉榕為主，并有金絲楠木、羅漢松、橄欖等名貴品種。

3.1.2 招標階段

依據(jù)實地調(diào)查的數(shù)據(jù)進行預(yù)算編制。可不分品種，只按不同胸徑規(guī)格進行分項并納入土建工程招標清單。如按胸徑10～15 cm、16～20 cm、21～25 cm、26～30 cm、31～35 cm、36～40 cm、41～50 cm、51～60 cm、61～80 cm、81～100 cm、101～120 cm等進行清單子目分項。

3.1.3 施工前期準備階段

預(yù)算編制時應(yīng)預(yù)留額外的青苗保護補償費用，在移栽開始前完成所需樹木的補償工作，協(xié)調(diào)好與當?shù)卮迕耜P(guān)系。

3.1.4 項目景觀綠化設(shè)計階段

根據(jù)所移植保護樹木的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)用在綠化景觀設(shè)計方案中，對有移植的同等規(guī)格樹木就近優(yōu)先使用以節(jié)約工程造價。

3.1.5 與土建、清表單位的協(xié)調(diào)工作

要求清表單位在清表過程中對已標識需進行移植保護的樹木不得破壞并應(yīng)進行相應(yīng)的保護；由業(yè)主、總監(jiān)辦安排相關(guān)土建單位配合便道的修建，方便樹木的起挖及順利運出。

3.2 專業(yè)綠化隊伍移植保護

施工單位進場后，選定專業(yè)綠化設(shè)計單位將紅線范圍內(nèi)的紅棉、金絲楠木、羅漢松、宮粉紫荊等約20種原生大樹搬遷到占地約4 hm2的羅定基地集中養(yǎng)護，見圖1。移植苗木總量2 300株，主要分布在主線征地范圍內(nèi)5個土建標（TJ5標、TJ7標、TJ11標、TJ12標、TJ14標）。

圖1 云茂項目大樹移植基地

原生大樹第一次移植保護主要步驟見圖2。移植過程主要流程：修枝→開挖→斷根→吊裝、運輸→養(yǎng)護培育→二次移栽。

圖2 原生大樹初次移植保護

4 動態(tài)設(shè)計與景觀提升

4.1 邊坡綠化動態(tài)調(diào)整

云茂項目提前布局，綜合考慮不同路段邊坡的土壤類型、坡面形式、植物種類配比和成活率，因地制宜，對邊坡綠化施工工藝、植物配置方案和噴播客土基質(zhì)配置進行優(yōu)化設(shè)計。

4.2 重點區(qū)域景觀提升

為充分利用回收的大樹資源，結(jié)合云茂項目施工現(xiàn)場進展和公路沿線地形地貌、自然環(huán)境和人文景觀，通過專業(yè)園林綠化單位對隧道口、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、生活區(qū)等區(qū)域進行景觀設(shè)計提升。以四個主線互通為節(jié)點，選用不同的綠化植物和特色設(shè)計方案，重點打造黃茂競展、幽藍爛漫、麗紫延綿、紅燦錦簇4個主題的景觀帶，將云茂高速公路建設(shè)成為“自然的生態(tài)走廊、動態(tài)的景觀走廊、地域的文化走廊”，見圖3。

圖3 夏黃山隧道洞口綠化提升效果

4.3 自建育苗基地

云茂公司利用歡樂農(nóng)場周圍的荒山坡，自主培育了三角梅200余株、桑樹50余株、百香果40余株、木瓜樹30余株，后續(xù)既可用于管理中心、生活區(qū)的綠化，又可豐富員工的業(yè)余生活。特別是三角梅，對環(huán)境適應(yīng)性強，花期長，在廣東分布非常廣泛，移植后將成為云茂高速公路一道亮麗的風景線。

5 管理措施與綜合效益分析

5.1 監(jiān)理規(guī)章制度

云茂項目在勘察設(shè)計過程中，就已經(jīng)編制了《云茂高速公路沿線原生大樹移植管理辦法》，形成了原生大樹早調(diào)查、移植養(yǎng)護隊伍專業(yè)化、以最終成活率為驗收指標的管理模式，倒逼施工單位保證施工質(zhì)量。

5.2 施工過程專項管理

在現(xiàn)場管理方面，云茂項目安排專人負責綠化施工管理，實行動態(tài)設(shè)計和工序驗收制度，充分發(fā)揮監(jiān)理作用[6]，對進場的喬木、灌木規(guī)格、草種配比嚴格把關(guān)，把邊坡綠化按隱蔽工程管理，確保隊伍能夠按圖紙施工。通過設(shè)置二維碼銘牌、拍照建檔，可以對大樹進行追蹤，以便計量。

5.3 原生樹木移植保護的生態(tài)效益及經(jīng)濟效益

5.3.1 生態(tài)效益

能有效地對沿途紅線范圍內(nèi)古老、珍稀、奇特有價值的樹木進行保護和利用；能較快的形成鄉(xiāng)土品種較多的高速公路景觀。

5.3.2 經(jīng)濟效益

高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價值樹木移植保護工作能節(jié)約景觀工程苗木成本[1]，云茂高速公路移植保護2 300株大樹，移植成本約450萬元，樹木移栽養(yǎng)護2～3年后估值約560萬元，可節(jié)約苗木成本110萬元，本項目高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價值樹木移植保護利用的投入產(chǎn)生約20%的經(jīng)濟效益。

6 結(jié)語

云茂項目不斷探索景觀工程設(shè)計、施工管理新模式，對勘察設(shè)計、施工招標、現(xiàn)場實施及驗收全過程實行精細化管理，考慮到移植基地往往采用松散管理，為防止名貴樹種因灑水養(yǎng)護不及時枯死，建議采用自動化噴淋，根據(jù)雨季、旱季制定相應(yīng)的養(yǎng)護方案，建設(shè)單位應(yīng)不定期現(xiàn)場抽查，提高苗木成活率。同時，通過專業(yè)景觀單位對綠化工程進行系統(tǒng)地優(yōu)化提升，大樹點綴，解決了以往“先砍后買、先破壞再修復”的粗暴施工難題，生態(tài)環(huán)保效益顯著。