云茂高速公路原生大樹移植保護(hù)與路域景觀提升

曾健雄，曾思清（廣東云茂高速公路有限公司，廣東 廣州 510623）

1 研究背景

近年來，以人為本、生態(tài)環(huán)保、美觀舒適、節(jié)約成本，成為高速公路建設(shè)過程中亟需思考、解決的問題。高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價(jià)值樹木移植保護(hù)工作既避免了紅線范圍內(nèi)有價(jià)值樹木的毀壞，又部分還原了原生態(tài)景觀，降低了綠化成本，是高速公路綠化的新思路與新辦法[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來,廣東省交通集團(tuán)在建高速公路項(xiàng)目移植保護(hù)大樹上萬棵，其中云茂高速大樹移植基地保護(hù)利用原生大樹有金絲楠木、木棉、羅漢松、香樟等約20個(gè)品種共2 300多棵，陽化高速移植保護(hù)3 200棵，開陽高速改擴(kuò)建項(xiàng)目移植保護(hù)2 000棵，紫惠高速移植保護(hù)2 116棵。關(guān)于大樹移植，陳連玉[2]、賀漫媚[3]、彭麗芬[4]等人已有研究，但主要是關(guān)于城市園林綠化；趙國(guó)芳[5]介紹了沈陽機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建綠化工程大樹栽植技術(shù)。

2 項(xiàng)目概況

廣東省云浮至茂名信宜（粵桂界）高速公路位于粵西山區(qū)，沿線環(huán)境敏感點(diǎn)眾多，生態(tài)環(huán)保要求極高，項(xiàng)目自籌建伊始就非常重視綠色公路建設(shè)，積極貫徹落實(shí)“綠水青山就是金山銀山”理念和綠色公路建設(shè)要求，明確了“守護(hù)綠水青山，建設(shè)美麗云茂”的指導(dǎo)思想，于2018年12月被省交通運(yùn)輸廳選定為廣東省第一批綠色公路示范工程項(xiàng)目。

3 大樹移植保護(hù)

3.1 樹木移植前期準(zhǔn)備工作

為充分保護(hù)和利用云茂項(xiàng)目區(qū)域范圍內(nèi)豐富的原生苗木資源，踐行生態(tài)環(huán)保理念，在施工圖設(shè)計(jì)期間，云茂公司組織工程部和征地部相關(guān)人員對(duì)紅線范圍的原生大樹和古樹名木進(jìn)行排查統(tǒng)計(jì)，并將對(duì)適用苗木的移植、保護(hù)和利用費(fèi)用及實(shí)施要求納入招標(biāo)合同。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，初次清表期間同步進(jìn)行第一次大樹移植，統(tǒng)一搬遷到養(yǎng)護(hù)基地集中培育。待項(xiàng)目施工中后期進(jìn)行景觀綠化時(shí)，再將這些大樹移栽到管理中心、服務(wù)區(qū)、互通區(qū)等地，打造美麗云茂新名片。

3.1.1 施工圖設(shè)計(jì)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

對(duì)紅線范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，對(duì)有價(jià)值的樹木進(jìn)行標(biāo)識(shí)、拍照，并按品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行登記造冊(cè)。所調(diào)查的苗木品種主要包括樟樹、樹菠蘿、芒果、橄欖樹、烏欖、荔枝、龍眼、高山榕、美麗異木棉、三華李等，主要分布在主線、互通及附屬房建設(shè)施站區(qū)所范圍內(nèi)。

主要流程：實(shí)地調(diào)查→標(biāo)記編號(hào)→拍照建檔→統(tǒng)計(jì)品種、規(guī)格、數(shù)量→納入施工圖預(yù)算和招標(biāo)文件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，移植原生樹木品種主要以香樟、雞冠刺桐、幌傘楓、紅棉、美麗異木棉、大葉榕、細(xì)葉榕為主，并有金絲楠木、羅漢松、橄欖等名貴品種。

3.1.2 招標(biāo)階段

依據(jù)實(shí)地調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算編制。可不分品種，只按不同胸徑規(guī)格進(jìn)行分項(xiàng)并納入土建工程招標(biāo)清單。如按胸徑10～15 cm、16～20 cm、21～25 cm、26～30 cm、31～35 cm、36～40 cm、41～50 cm、51～60 cm、61～80 cm、81～100 cm、101～120 cm等進(jìn)行清單子目分項(xiàng)。

3.1.3 施工前期準(zhǔn)備階段

預(yù)算編制時(shí)應(yīng)預(yù)留額外的青苗保護(hù)補(bǔ)償費(fèi)用，在移栽開始前完成所需樹木的補(bǔ)償工作，協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卮迕耜P(guān)系。

3.1.4 項(xiàng)目景觀綠化設(shè)計(jì)階段

根據(jù)所移植保護(hù)樹木的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)用在綠化景觀設(shè)計(jì)方案中，對(duì)有移植的同等規(guī)格樹木就近優(yōu)先使用以節(jié)約工程造價(jià)。

3.1.5 與土建、清表單位的協(xié)調(diào)工作

要求清表單位在清表過程中對(duì)已標(biāo)識(shí)需進(jìn)行移植保護(hù)的樹木不得破壞并應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)；由業(yè)主、總監(jiān)辦安排相關(guān)土建單位配合便道的修建，方便樹木的起挖及順利運(yùn)出。

3.2 專業(yè)綠化隊(duì)伍移植保護(hù)

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，選定專業(yè)綠化設(shè)計(jì)單位將紅線范圍內(nèi)的紅棉、金絲楠木、羅漢松、宮粉紫荊等約20種原生大樹搬遷到占地約4 hm2的羅定基地集中養(yǎng)護(hù)，見圖1。移植苗木總量2 300株，主要分布在主線征地范圍內(nèi)5個(gè)土建標(biāo)（TJ5標(biāo)、TJ7標(biāo)、TJ11標(biāo)、TJ12標(biāo)、TJ14標(biāo)）。

圖1 云茂項(xiàng)目大樹移植基地

原生大樹第一次移植保護(hù)主要步驟見圖2。移植過程主要流程：修枝→開挖→斷根→吊裝、運(yùn)輸→養(yǎng)護(hù)培育→二次移栽。

圖2 原生大樹初次移植保護(hù)

4 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與景觀提升

4.1 邊坡綠化動(dòng)態(tài)調(diào)整

云茂項(xiàng)目提前布局，綜合考慮不同路段邊坡的土壤類型、坡面形式、植物種類配比和成活率，因地制宜，對(duì)邊坡綠化施工工藝、植物配置方案和噴播客土基質(zhì)配置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4.2 重點(diǎn)區(qū)域景觀提升

為充分利用回收的大樹資源，結(jié)合云茂項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展和公路沿線地形地貌、自然環(huán)境和人文景觀，通過專業(yè)園林綠化單位對(duì)隧道口、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、生活區(qū)等區(qū)域進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)提升。以四個(gè)主線互通為節(jié)點(diǎn)，選用不同的綠化植物和特色設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)打造黃茂競(jìng)展、幽藍(lán)爛漫、麗紫延綿、紅燦錦簇4個(gè)主題的景觀帶，將云茂高速公路建設(shè)成為“自然的生態(tài)走廊、動(dòng)態(tài)的景觀走廊、地域的文化走廊”，見圖3。

圖3 夏黃山隧道洞口綠化提升效果

4.3 自建育苗基地

云茂公司利用歡樂農(nóng)場(chǎng)周圍的荒山坡，自主培育了三角梅200余株、桑樹50余株、百香果40余株、木瓜樹30余株，后續(xù)既可用于管理中心、生活區(qū)的綠化，又可豐富員工的業(yè)余生活。特別是三角梅，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，花期長(zhǎng)，在廣東分布非常廣泛，移植后將成為云茂高速公路一道亮麗的風(fēng)景線。

5 管理措施與綜合效益分析

5.1 監(jiān)理規(guī)章制度

云茂項(xiàng)目在勘察設(shè)計(jì)過程中，就已經(jīng)編制了《云茂高速公路沿線原生大樹移植管理辦法》，形成了原生大樹早調(diào)查、移植養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專業(yè)化、以最終成活率為驗(yàn)收指標(biāo)的管理模式，倒逼施工單位保證施工質(zhì)量。

5.2 施工過程專項(xiàng)管理

在現(xiàn)場(chǎng)管理方面，云茂項(xiàng)目安排專人負(fù)責(zé)綠化施工管理，實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和工序驗(yàn)收制度，充分發(fā)揮監(jiān)理作用[6]，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的喬木、灌木規(guī)格、草種配比嚴(yán)格把關(guān)，把邊坡綠化按隱蔽工程管理，確保隊(duì)伍能夠按圖紙施工。通過設(shè)置二維碼銘牌、拍照建檔，可以對(duì)大樹進(jìn)行追蹤，以便計(jì)量。

5.3 原生樹木移植保護(hù)的生態(tài)效益及經(jīng)濟(jì)效益

5.3.1 生態(tài)效益

能有效地對(duì)沿途紅線范圍內(nèi)古老、珍稀、奇特有價(jià)值的樹木進(jìn)行保護(hù)和利用；能較快的形成鄉(xiāng)土品種較多的高速公路景觀。

5.3.2 經(jīng)濟(jì)效益

高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價(jià)值樹木移植保護(hù)工作能節(jié)約景觀工程苗木成本[1]，云茂高速公路移植保護(hù)2 300株大樹，移植成本約450萬元，樹木移栽養(yǎng)護(hù)2～3年后估值約560萬元，可節(jié)約苗木成本110萬元，本項(xiàng)目高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價(jià)值樹木移植保護(hù)利用的投入產(chǎn)生約20%的經(jīng)濟(jì)效益。

6 結(jié)語

云茂項(xiàng)目不斷探索景觀工程設(shè)計(jì)、施工管理新模式，對(duì)勘察設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施及驗(yàn)收全過程實(shí)行精細(xì)化管理，考慮到移植基地往往采用松散管理，為防止名貴樹種因?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)不及時(shí)枯死，建議采用自動(dòng)化噴淋，根據(jù)雨季、旱季制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案，建設(shè)單位應(yīng)不定期現(xiàn)場(chǎng)抽查，提高苗木成活率。同時(shí)，通過專業(yè)景觀單位對(duì)綠化工程進(jìn)行系統(tǒng)地優(yōu)化提升，大樹點(diǎn)綴，解決了以往“先砍后買、先破壞再修復(fù)”的粗暴施工難題，生態(tài)環(huán)保效益顯著。