京杭大運河文化形象的跨域書寫

王婷

文化對于一個民族的發展、未來的興盛來說是至關重要的。通過文化研究我們可以了解前人時代的社會生活，也通過文化形象的保存，讓后人們知道一個民族的傳承。京杭大運河作為世界上最古老的運河，更是中華古文化傳承的載體，一條運河串聯浙、蘇、魯、冀四省，京、津兩市，貫通黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代勞動人民智慧創造的偉大工程，亦是中華文化形象的象征之一，也成為了我國研究人工水利發展及城市文明進化的重要對象。同時，京杭大運河也在世界上占有重要地位，2014年大運河成功入選世界文化遺產名錄，其歷史價值與文化價值都得到了世界遺產大會的高度認可。

京杭大運河以時代見證者的身姿，看見朝堂上波濤詭譎，朝堂下百姓生活的種種，兩千多年的時間厚重了它的文化底蘊，多少文學才子、研究專員踏遍兩岸，留下關于他的傳奇寫作;又有多少海外人士，感嘆他的神奇，將他的故事帶向世界，京杭大運河也由此成為了海內外文化交流的媒介，沿岸的風土人情、工程史記、文化形象也為世界各國研究人工大運河的文化形象提供了重要素材。可以說，京杭大運河攜千年歷史文化推動了中外文化交流的進度，對我國的文化輸出國際舞臺有著超乎想象的重大意義。

始于春秋時代，逐漸踏上歷史舞臺

京杭大運河始建于春秋時代，當時修建運河基本是由于軍事戰爭的需要，譬如公元前360年，魏惠王命人開鑿溝渠，就是為了方便戰爭時的士兵、糧食等軍需運輸能夠快速抵達戰場。而京杭大運河傳言最早是由吳王夫差開鑿，為了北向伐齊爭奪中原霸主之位，召集民工鑿挖“邗溝”，引長江水灌之，經航揚州并存留至今。據史料記載，“邗溝”作為大運河最早開鑿的河段，對后期揚州城的建立和經濟、政治、航運、交通等的發展起到重要作用，而“邗溝”也被認為是后來京杭大運河的雛形;秦始皇嬴政時期，在嘉興境內開鑿河道，奠定了后來運河的由北向南走向。“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”乃《越絕書》中所述，可見秦始皇開河道也是開啟京杭大運河中的重要一環，更是成為衍生運河文化的一大舉動。

運河修建也預示著運河文明的誕生，春秋時代，霸主頻出，各國之間紛起波瀾，滅國與復國不斷更迭，各國文化之間互相交融，而貫穿整個春秋時期的京杭大運河，更是吸收了各個國家的文化底蘊，齊魯文化、燕趙文化、秦楚文化、兩淮文化交織，吳越文化等相互串聯，大運河作為春秋時期各國文化縮影，也成為了追尋春秋時期歷史文化最全面的載體。

當然了，春秋時期的運河僅作為軍事需要而修建使用，那么在經濟、政治上的帶動作用自然不明顯，源于各國之間紛爭不斷、藩王爭權的前提下修建的大運河，在時代發展的推動下，并沒有發揮出更大的效用。京杭大運河的所歷經的三個階段，除了起源于春秋時期，更重要的是在隋唐元宋中得以貫通發展，使其一步跨越經濟中心歷史舞臺。

興于隋唐時期，見證運河文化風采

隋唐時期，我國的政治、經濟、文化、軍事、科技等達到了歷史上的最高水平，對外交流也處于封建社會的巔峰時期。在這樣的時代背景下，隋煬帝動用百萬名百姓，一舉將往前眾多王朝修建的河道進行貫通，成就京杭大運河的南北運輸作用。隋朝遷都河南洛陽，對大運河的要求更多地集中于向朝堂提供糧食支持和經濟支持的作用，軍事需求方面也相對較少。江南地處長江流域，是真正有名的“魚米之鄉”富庶之地，更有當地門閥世族把控，朝堂為了進一步掌控江南地區，修建和貫通京杭大運河成為最直接有效的辦法，不僅能夠掌控當地門閥世族，更能將全國經濟中心所具備的資源用于朝廷，進一步擴展朝廷實力進而震懾江南的門閥世族。

隋朝末年，國立衰敗，大運河諸多河段皆處于堵塞狀態，唐朝在對于大運河的打理基本就是處于疏通，史料記載“四疏汴渠，五浚邗溝，三治江南，二鑿丹灞，三治褒斜道，疏浚嘉陵江故水道，治理靈渠，黃河汾水道……”而這其中的數字僅僅只是約數，運河堵塞已經成為常態，需要有強大的國力支持才能實現長期維護。而同樣的經過疏通的運河，與北方朝堂間的聯系也愈加緊密。公元826年，為緩解河道水淺、船只難以運行的現狀，王播奏請開鑿新運河便于船只運行，以利于漕運發展;到了公元712年，唐睿宗命魏景清引淮水至黃土崗，直通揚州，便捷漕運事業的發展，經濟、軍需、糧食運輸等都得到一定的提效。

除此之外，隋唐大運河的貫通更進一步激發了江南地區的經濟發展，雖然早在三國時期，江南經濟就有較大幅度的發展，左思《吳都賦》有言“其四野則畛畷無數，膏腴兼倍……國稅再熟之稻，鄉貢八蠶之綿。”更有《三國志》中說吳國“其野沃，其民練，其財豐，其器利……”由此可見，江南地區的經濟發展可以說是完全不遜色于長安、洛陽這些歷朝古都的繁華。并且由于京杭大運河的貫通，商賈往來皆匯聚于運河周圍。隋唐時期對外貿易往來頻繁，日本、朝鮮、羅馬、波斯等都與之有經濟往來，尤其到了唐朝，亞非地區與唐通使交好的國家達到70多個，京杭大運河出現了千年難得一見的繁榮盛景，其所孕育的大運河文化也成為京杭大運河歷史上的一道靚麗風景線。

盛于元明清，貫穿南北繁榮大動脈

京杭大運河在隋唐時期得到了貫通，使其發揮出巨大的運行價值。而到了元代為了實現南北相連，元朝花費十年時間，重新開挖了“洛州河”和“會通河”，將運河河道取直，不再改到繞彎洛陽，而是直接從天津抵達江南富庶之地——杭州，至公元1293年，元代京杭大運河全線通航，糧食、商貿往來直線抵達無需繞道，新改道的京杭大運河比繞道洛陽的運河縮減了九百多公里，而這也成為了我們今天看到的京杭大運河的前身。

明清時代基本維持了元代大運河的基礎，開始進行定期維護，其中的康熙乾隆六下江南，走的便是元代改直的京杭大運河，由此可見明清時，漕運的興盛程度。通州曾有古詩云：一支塔影認通州;位于京杭大運河蘇州段的蘇州更有“蘇湖熟，天下足”的譽稱;聊城湖更是被成為“中國北方威尼斯”……作為南北大動脈，京杭大運河不僅只是作為南北發展的運輸通道，更是以此輻射運河周邊城市，帶來更加繁茂的經濟、文化及科技的發展。作為從誕生起便貫穿封建歷史王朝的大運河，見證了自身流經城市的崛起，也見證了不同朝代的起起落落和孕育著各個朝代的運河文化。

作者單位：本刊編輯部