英倫紳士　捷豹F-TYPE

戴維

說到英倫紳士，可能絕大多數人的第一反應都是那些身著高定西裝、有著一絲不茍的發型和胡須、談吐舉止溫文爾雅的形象，但事實上，很多英倫紳士的內心可是非常驕傲不羈的，特別是對于那些年輕紳士來說，優雅的外表下卻有著一顆躁動的內心。正如眼前的這臺新款捷豹F-TYPE一樣，外表變得更加優雅，內心卻依舊火熱。

這臺看起來變化頗大的新款F-TYPE其實只是中期改款車型，但是捷豹設計師們為了讓新款F-TYPE繼續延續現役“最美捷豹”的美名，可是傾注了不少的心血。新款F-TYPE徹底改變了頭燈的造型和位置，之前被放置在發動機艙蓋上方兩側，現在則下移至進氣格柵兩側，造型也從原來的縱置變成更為纖細狹長的橫置，燈組內部依然保留有象征著捷豹品牌的J字形日間行車燈，而且燈光配置也得到相應的升級。進氣格柵的面積也變得更大了，中網采用的是由無數個六邊形組成的蜂窩造型，仔細來看，在每個六邊形下方還有一個類似進氣口的造型，很是獨特，也讓進氣格柵看起來更加立體。

這一系列變化讓新款F-TYPE的車頭視覺重心變得更加低矮，同時也拉伸了橫向視覺寬度，可以說新款F-TYPE的車頭更加符合跑車的定位。相比過去又萌又兇的車頭造型來說，新款F-TYPE在我眼中更為符合優雅的英倫設計風格。

如果說車頭造型的改變有人點贊有人吐槽的話，那車身側面保留原樣的做法對于所有喜歡F-TYPE的人來說絕對都要舉雙手雙腳支持了。修長優雅的側身線條絕對是F-TYPE外觀設計上最為迷人的點，長車頭短車尾外加那個優美的溜背造型，可謂是極好地延續了E-Type的經典造型，而E-Type不僅是捷豹歷史上最為優美的汽車，甚至在整個汽車歷史中論美感都能名列前茅。如果讓我在F-TYPE硬頂版干HF-TYPE敞篷版之間做個選擇，我絕對會站隊硬頂版車型，理由很簡單，敞篷固然拉風，但我最愛那身優美溜背。

車尾也很好地保留了老款F-TYPE的精髓，尾燈造型微調，更為扁平化，中置共雙出的排氣造型搭配尺寸不小的黑色擴散器給新款F-TYPE帶來了很好的運動感，但同時又不會過分夸張，尺度把控得恰到好處。

進到車內，豪華與優雅是內飾設計的核心，諸如碳纖維一類利于烘托運動氛圍的材質并沒采用，倒是觸手可及的地方都使用了皮質包裹。新款F-TYPE的內飾基本保持了原樣，主要升級在于儀表盤升級為全新的12.3英寸液晶屏，可以顯示更多的內容，同時中控屏也升級為10英寸，可以支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯功能。

01.英倫跑車當然少不了標志性的前翻式發動機艙蓋。這一設計如今已經越來越少見了，還在使用該設計的品牌包括同樣來自英倫半島的阿斯頓·馬丁。

02.F-TYPE采用的是可升降擾流板，可能很多跑車車主都很愛在低速時手動將“小尾翼”升起，但是對于F-TYPE我并不建議這么做，會破壞優雅美感的。

新款F-TYPE有兩款動力規格，分別是采用2.0升直列四缸渦輪增壓發動機的P300車型和采用3.0升V6機械增壓發動機的P380車型，至于V8車型則不再引進。此次我們所試駕的是P380車型，3.0升V6機械增壓發動機可以在每分鐘6250轉時輸出380馬力的最大功率，這也正是P380一名的由來，峰值扭矩為460牛·米，可以在4500-5000轉/分鐘時到來，如此的動力儲備足夠充沛，但是在絕大多數時候這臺F-TYPE開起來倒是跟它外表一樣很是優雅。

在標準模式下，發動機的動力輸出非常線性，這也是機械增壓的好處之一，不會像渦輪增壓那樣有明顯的爆發點和遲滯。與發動機相匹配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱，擁有很好的平順性和換擋速度，日常駕駛時會非常積極地將擋位升至最高，很利于提升駕駛舒適性和燃油經濟性。總體來說只要油門控制得當，這臺小豹子可是很溫順的。

但是千萬不要以為F-TYPE只有這點功力，哪怕是在標準模式+D擋的狀態下，一腳全油門下去即刻就能進入戰斗狀態。如果想要更為激進的駕駛表現，那就使用動態模式+S擋吧。此時將有著最為敏銳的動力響應，腳下的每一絲位移都會得到車輛的積極響應，油門全開的時候轉速也會一直逼近紅線才升擋，5.1秒破百的加速表現在同級別車型中確實不算是很快，但是F-TYPE也有自己的特色，那就是聲浪。

F-TYPE的聲浪絕對是它最迷人的地方之一。渾厚又高亢的聲浪在同級別車型中絕對獨一份，甚至相比不少售價過百萬的跑車也毫不遜色，收油時候如機槍般的啪啪啪回火聲更是極具代表性，據說當初捷豹為了調校排氣聲浪就花費了近兩年的時間。

其實F-TYPE在底盤懸架調校方面也很有自己的獨到見解，跟很多跑車為了追求更好的操控而犧牲掉不少舒適性不同，F-TYPE在運動和舒適之間取得了一個很好的平衡，對于細碎震動可以很好地過濾掉，也讓F-TYPE更適合日常駕駛。

在新款F-TYPE上還有一個很重大的調整，就是P380車型有且只有全輪驅動一個選項，后驅只有P300車型才有。這不得不說是一種遺憾，特別是對于很多熱愛在極限邊緣游走或是愛好漂移的人來說更是如此。不過好處也是顯而易見，濕滑路面哪怕全油門起步也不會有風險，在山路上奔跑也會更為安心。這對于絕大多數人來說倒是個利好消息，因為并不是所有人都能輕松控制接近400馬力的后驅跑車的。

可能現在很多人都很愛用賽道圈速成績來給跑車定個排名，如果以此為標準的話，F-TYPE恐怕很難名列前茅，因為在它的競爭對手中有不少賽道好手。不過對于捷豹來說對F-TYPE的定位絕對不是如此，它的設計極致優雅，車內很是豪華，開起來也頗為舒適，絕大多數時候表現得都像是形象完美溫文爾雅的英倫紳士一般，在你想要放肆一下的時候，它也有足夠的實力帶你找尋到駕駛的樂趣。

如果讓我用一句話來做個總結，我想說：或許F-TYPE并不算完美，但是F-TYPE絕對是最美妙的車型之一。