對城市軌道交通施工技術要點和管理的探討

朱融

摘 要 城市軌道交通的發展極大地改善了我國交通擁堵的問題，而且倡導了綠色出行的環保理念，改善了城市的環境質量。因此，為了更好地發展我國的城市軌道交通事業，就應該加大對城市軌道交通的施工技術方面進行研究，特別是要了解城市地下結構并對其進行科學的規劃，掌握好城市軌道交通施工技術的要點和管理，為城市軌道交通的實際施工提出參考意見。

關鍵詞 城市軌道交通;施工技術要點;管理

引言

近些年來，隨著我國經濟的不斷發展，中國城市化進程逐步加快，城市的功能被充分地發揮，隨著人口的不斷涌動，城市交通問題日益突出，而城市軌道交通的日常運營不僅改善了我國交通擁堵的情況，方便了人們的出行，而且還提升了城市資源的利用價值，即以電為動力而發展出來的公共交通運輸方式，這種運輸方式主要包括磁懸浮、地鐵、輕軌、有軌電車等，已經在各大城市非常的普及。

1城市軌道交通施工特點

首先，我國的城市軌道交通施工周期比較長，一般單條線的施工就需要4～5年才能完成，由于建設規模比較大，因此，在施工的過程中都包含了幾個施工單位進行參與，因此整個建設過程中所耗費的時間、資金量都很大。其次，是城市軌道交通的施工技術含量比較高，就目前的現狀來看，城市軌道交通的施工技術包含了土木工程、機電設備工程、交通運輸工程、通信技術等方面的應用，因此施工技術的要求比較高，在此城市軌道交通具有非常大的信息量，給實際的施工帶來很大的負擔，最后系統非常的復雜，因此在施工的過程中要考慮到方方面面，協調好與軌道交通有關的其他技術要求，如交通網線的布局、具體建設次序的安排等，同時，還要科學的安排項目策劃與建設運營方面的考慮。

2城市軌道交通工程施工技術要點

2.1 盾構法技術要求

盾構法施工技術是一種比較先進的頂涵施工方法，該技術對結構頂進支護方法進行了重大的改革，將明挖開槽改為了暗挖盾構支護，減低了施工對行車的影響。這種施工技術不僅安全性高，而且還提高了施工效率，更保障了施工質量。盾構法首先需要在線上建立用于盾構進出洞與出碴進料的工作井;其次是隧道要有充足的埋深，深度要達到洞徑的一倍，否則上覆土需要使用抗浮方法;在此隧道的地質條件要比較好，對地質條件不好的地段要靈活地避開，同時洞與其他建筑物之間要滿足相關的要求，不然要做加固處理，盾構施工時要嚴格的注重隧道的軸線存在的誤差，以及管片制作與安裝的誤差要在合理的范圍內，管片壁的注漿也是一個重要的施工環節，注漿的配置需要滿足施工的要求。具體的施工流程（如圖1）盾構法的優點在于安全性高，高效率，危害小，經濟性，沉降影響小。它除了豎井施工外，施工作業均在地下進行，不影響地面的交通情況，而且噪音比較小，對減輕附近的居民產生的噪音污染;而且這種施工方法特別適合土質差、水位高的地方建設埋深較大的隧道，因此具備較高的技術經濟優越性，并且在使用的過程中運用的土方量比較少，但是在具體的施工過程中，要特別注意管片上浮的問題，特別是對土層的分布、深度等參數的了解。除此之外，還要對盾構機掘進姿勢進行控制，把握好它的速度，作好檢測工作，并對相關的技術參數進行調整，充分發揮千斤頂的作用，把特殊地段的掌控工作做好[1]。

2.2 開挖技術

開挖時，我們要對地下巖層的結構進行掌握，而且還要實施排查地下電線水管的布置。在地下巖層的考察中，針對與土質比較松軟的區域，在開挖的技術方面還存在一些難度，我們通常可以避開，同時在挖掘時我們還應該避開城市的地下管埋設施，因此在進行開挖時我們應該嚴格的考慮到城市的發展規劃，熟悉的掌握地下建設的設置。而對于普通的地形而言，我們常用明挖的施工方法，因為這種方法比較的安全、易操作、成本低，明挖法的關鍵就是來挖土方、坡形的支護和項目的結構工作，特別是坡形的支護是很重要的工作，對于坡形環境比較好的區域，我們可以逐次的挖掘，并使用水泥等材料把支護工作做好，但是對與松軟的坡形環境，應該使用連續墻支護技術，能夠起到良好的防水和抗壓的作用。而暗挖法相對于明挖就比較麻煩，他們的施工流程不一樣，是先注漿后開挖，而且在注漿時就要考慮到支護工作，增加其穩定性，在暗挖法中還會運用到微型爆破，能夠很好地保護自穩能力的情況下完成施工。

3加強軌道工程施工管理

3.1 健全質量管理機制

軌道交通所涉及的技術含量比較高，而且投入的資金比較大，因此在建設施工的過程中涉及的部門比較多，涉及的人員也比較多，因此需要各部門的人員做好自己的本職工作，才能夠實現工程項目的合格驗收，軌道交通項目既具備公益性也具備營利性，因此需要得到政府的大力支持，而且軌道交通的相關技術規范與民用建筑不一樣，需要結合政府的相關規定來健全施工標準，為建設軌道交通提供法律根據和有利的保證。建設單位要對整個施工項目負責，做好項目質量管理工作，全面的協調和監督軌道交通質量安全工作，并建立獨立的質量管理部門，安排適合項目施工需要的質量管理人員，實施有效的方法來保證項目的環境、地下布局、建筑物與地面交通的安全工作。各階段的施工必須保證好全面的基礎資料之外，還應該做好技術交底工作。

3.2 完善監理檢查機制

由于城市軌道交通施工技術所涉及的程序比較多，工程投資巨大，而且城市軌道交通的施工技術在質量安全方面還不是很成熟，因此，軌道交通的施工質量還面臨著嚴峻的考驗，建設單位高度的重視城市軌道交通的施工質量和安全問題。質量監管單位一定要根據相關的法律法規，加大對城市軌道交通施工的管理力度，該部門要安排專業及符合項目施工質量需求的監管團隊和技術監管人員，擬定好安全質量監控責任制，明確監管人員的職責。在施工的過程中，要加強對施工現場的突擊檢查，一旦發現有可能造成施工質量的隱患，就應該立刻要求施工單位進行返修和整改。除此之外，城市軌道交通的監管單位應該屬于獨立的第三方，因此它需要有能力擬定第三方檢測方案的方法，并且準時的向項目施工的相關單位進行質量上的反映，并出示質量監測報告[2]。

3.3 增強安全技術管理

從事城市軌道交通的施工人員應該具備強烈的安全意識，在積極地參與到城市軌道交通的施工過程中，要密切關注安全技術的施工要求，嚴格按照安全技術要求進行施工，嚴格的防范和消除一切安全隱患，使用定期維護和檢驗制度，保證各種機器和器具都能夠正常有效使用，防止因為施工人員的操作不當造成人員的傷亡的情況發生。

3.4 建立風險點動態管理檔案

風險點動態管理檔案主要包含對重大風險點的控制以及緊急對應措施的制定。風險點的預防控制需要建立在審批制度之上，并做好審批記錄，該記錄包含了風險點實施前的準備計劃、風險點實施過程的記錄等。除此之外，還要對風險點規避結束后的經驗教訓進行總結，包括施工的背景和施工環境，主要的施工方法及難易程度、監控量測數據以及其他相關數據等。

4結束語

綜上所述，城市軌道交通的施工技術對城市軌道交通的發展起著關鍵性的作用，為了提高城市軌道交通的建設質量和通行速度，需要制定管理城市軌道交通的建設工藝，嚴格按照相關的工藝進行施工。因此，在城市軌道交通的具體施工過程中要善于利用以往的施工經驗和對理論知識的靈活應用，認真的完成每一道施工流程，提高我國城市軌道交通項目的建設質量。

參考文獻

[1] 姜興鵬.城市軌道交通工程施工技術要點與管理[J].武漢冶金管理干部學院學報，2019，29（3）：14-16.

[2] 李躋添.城市軌道交通工程施工技術及管理要點研究[J].建筑技術開發，2019，46（13）：75-76.