遇事不決就選“C”：沒有保值焦慮，幾何C補貼后12.98萬起售

陳曦

8月7日，幾何汽車旗下首款純電SUV幾何C正式上市，共計推出400km及550km兩種續(xù)航版本，補貼后售價為12.98-18.28萬元。

另外，為了消除消費者關于電動車不保值的焦慮，官方還推出了補貼后指導價2年7折保值回購的政策，這大大提高了幾何C的市場競爭力。與此同時，2年免費充電、終身免費基礎保養(yǎng)、贈送充電樁及安裝服務、無限流量等一系列的購車權益，也展現了幾何汽車的極大誠意。

延續(xù)家族設計理念，造型科技前衛(wèi)

作為一款純電SUV，幾何C延續(xù)了幾何汽車“多維流動生命體”的設計理念，采用一體擾流懸浮車頂、動感御風腰線、戰(zhàn)斧式運動輪轂等元素，不僅成就了0.273超低風阻，也使整車看上去充滿了科技動感。

其中，前臉采用電動車罕見的主動式呼吸格柵，格柵能夠根據車輛的行駛速度智能調節(jié)開合角度，有效降低風阻，提升車輛續(xù)航。另外，前保險杠兩側的貫穿式進氣口，也可以進一步降低風阻，也幫助前輪剎車散熱，提升車輛整體性能。

車身側面采用了流體風格的主腰線設計，配合刀斧式下腰線，可以分散氣流，降低風阻，帶來靈動敏捷的駕車體驗。車身同色的隱藏式門把手設計，也讓車身腰線顯得更加流暢，并能進一步降低風阻。

由296顆LED組成的全LED燈組是外觀上最具辨識度的部分。這中間，前大燈集成了能量脈沖呼吸燈，可以直觀的展現充電進度。寬度達1.2米的貫穿式尾燈，夜間點亮后的顯示效果則十分驚艷。

值得一提的是，幾何C還配備了“體感識別迎賓模式”和“心靈伴歸模式”兩種模式。當攜帶鑰匙靠近時，該模式啟動，大燈流水點亮，貫穿式尾燈由中點向兩側流水點亮，門把手彈出，整個過程充滿儀式感，而當遠離車輛時，則能讓車輛自動落鎖，大燈延時關閉。

內飾細節(jié)升級，操作更直觀方便

和外觀一樣，幾何C的內飾幾乎延續(xù)了幾何A的設計風格，采用了極具家居風格的淺灰色作為內飾配色，加上簡單干凈的型面處理，配合中央面板和中央通道上的多出六邊形幾何圖案，以及律動環(huán)抱式七色氛圍燈，展現出了與眾不同的科技感和未來感。

中控屏采用12.3英寸的大屏顯示，搭載GKUI 19吉客智能交互系統(tǒng)。可以實現在線高德3D導航、在線音樂、360°全景影像、智能家居雙向控制，AI智能語音系統(tǒng)等等流行的車聯網功能。

相比幾何A，幾何C在內飾細節(jié)上還是進行了多處升級。比如空調控制按鈕回歸實體按鍵，操作更加特別方便直觀。中央通道上的特色設計E-touch觸控區(qū)，改為了深色的蜂窩狀和橙色的顯示，避免了在陽光直射時看不清的情況。

配置方面，新車還將配備HUD投影式數字平顯系統(tǒng)，BOSE音響、自適應續(xù)航、語音控制、手機互聯、旋鈕式換擋機構、全景天窗、車規(guī)級的CN95 IAPS車載空氣凈化系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、ICC智能領航系統(tǒng)等功能。

首創(chuàng)SEM智能能量管理系統(tǒng)，真續(xù)航不虛標

動力方面，幾何C采用了來自日本電產的電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速為6.9s。電池則來自寧德時代，電池容量分別為53kWh和70kWh，其中后者能量密度高達183.23wh/kg，為長續(xù)航提供了保障。

利用120kW快充，幾何C從30-80%充電，400km版只需半小時左右，550km版僅需38分鐘。同時，幾何C還具備外放電功能，能夠提供220V家用交流電，既能為各種電子設備提供電力，又能車對車充電。

幾何C最大的技術特點在于搭載了首創(chuàng)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，通過算法優(yōu)化能效控制，不僅可以幫助續(xù)航最大提升40%，還能做到表顯續(xù)駛里程與實際續(xù)駛里程基本一致，精準度接近100%。

其中回能方面，幾何C搭載了博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，能將制動能量最大限度轉化為電能存儲在電池中，做到最大30%續(xù)航源自于能量回收，幫助整車綜合續(xù)航提升10%。

在用戶關心的低溫續(xù)航上，幾何C也是國內首個搭載ITCS電池液冷溫控管理系統(tǒng)的純電動車，目前已迭代到3.0版本。這套系統(tǒng)可以幫助電池單體溫差控制在正負2℃以內，使電池溫度始終處于最佳溫度范圍。

憑借這些電動車領域的領先技術，幾何C也延續(xù)了幾何A的獨特優(yōu)勢，即真正做到了真續(xù)航不虛標，讓用車無憂。

幾何C：動力強，續(xù)航足，不虛標

從幾何C的定位和定價來看，首當其沖便要面對兩款來自造車新勢力的產品——威馬EX5和小鵬G3。

車身尺寸方面，幾何C雖然沒有占據優(yōu)勢，但也相差不多，而且車身內部空間也不能單純以參數來定論，因為很多時候車企會對空間進行設計優(yōu)化。而以我們實際體驗來看，幾何C的乘坐空間并不遜色同級競品。

動力層面上，幾何C表現優(yōu)異，6.9秒/7秒的百公里加速成績領先同級競品，同時以幾何A的續(xù)航表現來看，幾何C原本就非常出色的續(xù)航里程，在不虛標的情況下更是具備一定優(yōu)勢。

寫在最后

作為傳統(tǒng)汽車廠商推出的新能源產品，幾何C無論是續(xù)航能力還是動力數據，都屬于同級別純電動SUV的佼佼者。與此同時，成熟且前衛(wèi)的設計理念，加上豐富且全面的配置，也讓幾何C擁有極高的性價比。作為新人，有望躋身細分市場前三。