23年，2000萬，上汽通用的無敵與寂寞

胡珂

2019年1月12日，上汽大眾實現累計銷量突破2000萬，歷時34年。

2020年3月30日，一汽-大眾實現累計銷量突破2000萬，歷時28年。

誰是第三個突破累計產銷2000萬的企業？沒有懸念。

2020年 8月12日，上汽通用實現累計銷量突破2000萬，歷時23年。

漫長的23年，有太多故事。不妨將歷史濃縮，回首過往，上汽通用生于千禧前夕，長于黃金十年，熟于轉型發展。無論高光還是低谷，作為中美合資規模最大的企業，這個巨人的步伐始終穩健堅實。

相比起德國戰車的高歌猛進，上汽通用更像一位戰術大師，他有一雙深入洞察中國市場的多元化需求的眼睛，更打心底里懂得個人的長處和優勢，最后再經過發達的大腦整合資源，以及實干的雙手密切配合。鍛造了強有力的體系力，在產品，營銷，品牌方面精耕細作，上汽通用以差異化策略贏得市場和用戶。

邁過2000萬的里程碑，伴隨中國市場成為全球第一，上汽通用從一顆樹苗成長為參天巨人。然而當變革來臨之時，領跑者要面對的問題和困惑往往更加洶涌。無敵的上汽通用，又有著怎樣的寂寞。

01.風云際會，十年霸主

大多數80后對上汽通用的印象是從別克開始的。

新世紀，GL8兩款大車先后推出，奠定了別克的江湖地位：既有德系的厚重穩健，又展現出截然不同的大氣自在。

別克品牌快速站穩腳根，成為中國市場精英人群的選擇。正值改革開放春風席卷大地，中國打開國門擁抱全球，邁入二十一世紀，上汽通用又將風靡全球的賽歐導入國內，開啟了中國家庭轎車的新時代，成為家喻戶曉的國民家轎。2004年，上汽通用看準了中國市場高端豪華的消費潛力，凱迪拉克，犀利的風格，更高端的奢華享受，備受中國用戶追捧。2005年，更加純粹的雪佛蘭全面襲來，樂騁，科魯茲，景程，科帕奇等產品陸續或國產或進口導入，如夏威夷的海風，席卷神州，一炮而紅。

坐落于黃浦江畔，立足在中國最前沿最開放的寶地。匯聚最豐富的資源，激蕩最徹底的思想碰撞，風云際會的上海灘也為上汽通用的基因，注入了業界少有的遠見和智慧。背后根植的廣大中國市場，上汽通用深諳如何將太平洋對岸的成熟經驗內化。

02.三駕馬車，上演傳奇

快速增長的中國市場，變化迅猛。德系，日系，韓系，法系紛紛崛起。打破了上汽通用曾經的霸主地位。擺在上汽通用面前是一道全新的難題？是繼續保銷量，還是練內功？上汽通用優先選擇了后者。

在戰略布局上，依托母公司雙方的支持，整合全球優勢資源，至今，上汽通用已經擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產基地，共9個整車生產廠、4個動力總成廠的全國布局，打造出國內領先、國際上有競爭力的智能制造體系。

在品牌產品上，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌不斷豐富產品矩陣，匯聚了20多個產品系列，覆蓋從高端豪華車到經濟型轎車各梯度市場，以及MPV、SUV、混合動力和電動車等細分市場，全面滿足不同消費群體的多樣化需求。

在渠道體系上，上汽通用汽車攜手全國1600余家經銷商店，基于創新的“7S模塊化服務體系”整合線上線下服務平臺和服務內容，為消費者提供覆蓋產品全生命周期的服務體驗。

營銷上，從凱迪拉克微電影系列，雪佛蘭與迪士尼，別克寰行中國，三大品牌依托上汽通用打造的強有力的體系力，在營銷、產品、生產制造等方面全面發力，在中國汽車產業發展史書寫了異彩紛呈的一筆。

03.技術領先，全球化+本土化的最強王者

汽車產業從來都是產品為王，技術實力決定了一個企業的能飛多高，能走多遠。由于合資企業的特殊性，中國大多數合資企業，都嚴重缺乏產品技術的自身造血能力，必須依靠外方公司輸血。但上汽通用是個特例，首先合資雙方都對于中國市場極其重視，其次，要歸功于泛亞技術中心。

與上汽通用同一天生日的泛亞技術中心，是由通用汽車（中國）公司與上海汽車工業（集團）總公司（現上海汽車集團股份有限公司）共同組建的國內第一家中外合資汽車設計開發中心，也是國內第一家獲頒“國家認定企業技術中心”的合資汽車設計開發中心，為整車企業提供設計造型、工程開發和試驗認證等服務。

經歷了23年的積淀發展，上汽通用汽車與泛亞汽車技術中心已在國內率先形成了完整意義上的整車與動力總成開發能力，培養出國內首屈一指的研發能力，并在新能源和車聯網等前瞻技術開發領域不斷創新突破。

上汽通用已經可以在國內進行整車項目研發全流程，并通過美國通用的認可。實際上，在國內的合資品牌中，能做到獨立研發的少之又少，能完成100%開發流程的更是鳳毛麟角。強有力的技術實力，保證了上汽通用有源源不斷的優秀產品，這就從根本上保證了上汽通用的可持續高質量發展。

特別值得一提的是，上汽通用和泛亞技術中心已經可以參與到通用全球項目分工并主導全球平臺開發，實實在在貢獻了“中國智造”的力量。上汽通用是國內本土化研發實力最強的合資品牌，沒有之一。

04，寂寞來襲，如何打破“嘆息之墻”

毫無疑問，上汽通用23年發展，成就無疑是卓越，偉大的。不僅在上海締造了一個真正的全球汽車產業的巨頭，更實實在在為中國汽車產業發展的貢獻了“上汽通用速度”和“上汽通用智慧”。最為重要的，對2000萬用戶來說，擁有一臺上汽通用汽車，不僅為家庭幸福生活增色添彩，更成為他們人生中最可靠的伙伴。

首先，是銷量之墻。隨著2018年中國車市的急剎車，行業的嚴寒來襲，上汽通用的銷量也隨著大勢持續走低。在存量時代，銷量數字的含金量更高，多賣一輛車就多一點份額，也就多一份生機。如何推動持續銷量增長，堅守市場份額，正是上汽通用汽車需要面對的艱巨挑戰。

其次，是營銷之墻。在業界，上汽通用一直以擅長營銷為名。每一場線下活動都堪稱車企營銷的范本，帶給親歷者前所未有的創新和震撼。但在傳媒環境快速切換變革的今天，上汽通用的營銷似乎有了些返璞歸真的味道。簡單直接的信息傳遞，雖然說很適合這個快節奏的時代，但也少了刻骨銘心的記憶。更重要的是，這樣的營銷往往更容易被稀釋在爆炸的信息流。如何在降本的時代，做出精彩的營銷，上汽通用的思考，也是整個行業的思考。

最后，也是最重要的，是心智之墻。毫無疑問，經過23年發展，坐擁2000萬+的用戶，上汽通用已經成長為參天大樹，行業巨擘。但在德系和日系的強盛面前，上汽通用壓力依舊不小。仔細品味，日系之所以能長盛不衰，不光有產品上的契合，更重要是文化精神上的相通。德系品牌之所以屹立不倒，則是把握住了汽車行業的七寸——用戶的面子心理，產品的技術領先。

當然，精明的上汽通用自然知道如何破敵制勝。雪佛蘭浪子回頭金不換，重新擦亮性能和純粹的品牌本色。別克品牌持續向上，以超高質感和細膩的人文關懷，成為最有品位的一線合資品牌。凱迪拉克則持續聚焦前沿科技，以風范勇敢為關鍵詞，成為豪華品牌中與眾不同的明星。

除了自身品牌建設，上汽通用也深諳馭勢之道。乘著新四化的浪潮，上汽通用堅持通過“改進和完善傳統動力”與“發展新能源驅動技術”，不斷為中國消費者打造“更性能、更節能、更智能、更環保”的綠色車型。在被稱為汽車“第二引擎”的車聯網方面，上汽通用汽車也是最早開創車載信息服務，并扎實推進車聯網應用的企業。自2009年引入OnStar安吉星全時在線助理以來，上汽通用汽車圍繞車載通信、車載娛樂、人機交互、智能駕駛以及系統安全，持續提升車聯網服務能力，致力于全面打通“人·車·生活”的車聯生態。今天，全新一代智能互聯科技已經在別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型上得到普及應用，上汽通用汽車旗下車系已實現100%云互聯。

歷史佐證，沒有永遠的強者，強至無敵的境界，也是寂寞瓶頸的溫床。2000萬輛，對上汽通用來說是榮耀，是激勵，更是新的警醒，新的出征。正如當年中國汽車產業對上汽通用的篤定，我們堅信，上汽通用也將回報中國汽車產業一個更好的明天。