空保專業人員感知力訓練模式討論

摘? 要? 在我國航空行業不斷發展的背景下，傳統的航空保衛訓練措施已不能滿足現階段的發展需求。針對這一現象，航空公司需要緊跟時代發展步伐，制定出與之相符的訓練模式。在面對航空安全管理這一問題上，其需要不斷完善自身訓練方法，定期對空保人員進行感知力訓練，確保他們能夠巧妙地根據客艙特點來實施相應的針對違法行為的制止手段，以此保障客艙乘客的安全，提高航空安全水平。本文主要圍繞空保人員感知力訓練模式進行討論。

關鍵詞? 空保? 專業人員? 感知力? 訓練模式? 研究討論

中圖分類號：G80-05? ?文獻標識：A? ? ?文章編號：1009-9328（2020）08-018-02

為保證空保專業技術人員的培養質量，有關培訓機構應采用科學高效的培訓模式，不斷提升空保專業技術人員的作戰技能和戰術能力，促進空保專業技術人員身體素質、心理素質、戰斗力和意志力等綜合素質的提高。感知力訓練可以有效的提高空保人員實施違法制止行為水平，保障飛機客艙乘客的安全。在此背景下，空保人員需要不斷提高自身專業技能，定期進行感知力訓練，以此形成良好的感知意識。此外，空保人員在實施違法制止手段時，其需要根據飛機客艙的實際狀況進行操作，以此更好地制服違法人員，保障整個客艙乘客的人身安全。

一、狹窄客艙內空保人員實施格斗的特點分析

（一）應用格斗技術動作的幅度不同

若在面積廣闊的地面上進行格斗，空保專業人員所使用的格斗技術是不會受到任何空間約束。從步法角度來看，相關人員能夠自如地進行動作轉換。站在立體空間的角度，空保人員不但可以保持最基本的站立狀態，而且還能做下蹲、旋轉等多種動作。從運用的技術動作幅度來看，空保專業者可以選擇最簡單的直線攻擊，也能最大限度地施展出曲線攻擊，如擺拳、鞭腿等高難度攻擊方式。從攻擊的部位來看，相關人員能夠選擇人體上中下任何一處部位進行攻擊，其在空間方位上不會受到任何限制。此時，若在面積狹小的客艙區域內，空保在進行格斗時會受到上述四點影響。其中，從步法這一方面來看，空保人員只能通過小步的方式進行前后移動，且在狹窄的空間內他們只能做站立這一動作姿勢，在技術幅度上，其主要采取直線攻擊的動作，攻擊部位也只能選擇對手的正面。

（二）反應的時間不同

在格斗過程中，反應速度的快慢對格斗結果起著關鍵性作用。空保能夠及時注意到對手的動作并作出有效姿勢進行防范，以此更好地避免遭到致命攻擊，并且能抓住時機給予對手一擊，最終將他們制服。在此過程中，較慢的反應速度會極大提高動作失敗的幾率，甚至還會對空保人員構成生命威脅。若在面積寬廣的地面上進行格斗，恰當的距離優勢能夠輔助雙方使用攻擊動作，當有一方出現反應不及時等現象時，空保人員也可以憑借適當的空間距離來保護自己。而在狹小密閉的客艙當中，留給雙方搏斗的空間有限，較慢的反應會給格斗者帶來致命一擊。空保人員若沒有接受過感知力訓練，就無法做到及時根據對方動作的力量、方向等變化因勢利導，快速改變攻防技巧。而對于接受了感知力訓練的人員來說，在制手能力、阻擊能力、攻防轉換等方面都有突出的表現。尤其是化解對手力量的絕技，是攻防技術所無法企及的。因此，在空防徒手作戰技術中加入感知力訓練模式無疑是一個很好的選擇。

（三）心理承受力不同

空保人員在客艙內使用相應職權，不僅可以保證航空飛行器的正常運行，還能確保客艙內的人身財產安全，他們在航空行業當中起著關鍵性作用。在此背景下，政府制定了相關法律法規來維護空保人員的職權，鼓勵其規范使用這一權利，確保乘客能夠安全的抵達目的地。與此同時，相關法律的制定，不但可以打擊各種違法犯罪行為，還能夠有效維護國家法律法規的實際效用。

通常情況下，若一個人在飛機上做出了違法犯罪行為，由于這種行為觸犯到法律法規，空保人員為了履行相關職責會采取相應措施來制止其不當行為，迫使違法人員服從空保人員的意志，這點也能體現出我國法律神圣不可侵犯。針對這一現象，對于情商高的違法人員來說，一旦空保人員采取相應處置措施，他們會在心理產生一定顧慮，出現想法動搖等現象，此時，這類人不會采取過激的行為來抵抗安保人員。由此可見，違法人員的行為舉動在很大程度上會受到他們的心理承受力的影響。而對于暴恐分子在飛機上實行違法犯罪行為，由于其已明確違法后需要承擔的后果，決絕地做出了最壞打算，在行動當中會將他人生死置之度外，行為極其惡劣。在此過程中，空保人員會產生各類顧慮，其需要在非常狹小的空間中壓制住違法人員，這就需要安保人員擁有豐富實踐經驗。此外，乘客在受到驚嚇發出的尖叫聲等因素都會使空保人員產生心理壓力，空保人員若未能及時調整自身情緒，防守和進攻的計劃將會毀于一旦。因此，密閉的機艙對空保人員來說是不具備安全優勢的。

二、實施空保專業人員感知力訓練的具體措施

（一）強化危險感知能力訓練

空保人員不但需要全面掌握法規，而且還要對危險有一定的感知能力。在我國，預防和制止犯罪是空保的主要職能之一。所以，在實際執權當中，空保人員針對某一個行為就能做出其是否違法的判斷。對于空保人員來說，判斷事件的性質對現場處置時效性起著關鍵性作用，空保人員憑借自身感知來使用相應職權。感知力主要指超過理性的一種能力，其為先天形成，若想在后期提高自身的某種感知力，則需要進行大量專業訓練。如果空保人員在判斷上出現失誤，其身體很可能會遭受到一定傷害或面臨牢獄之災。

危險感知，是指空保人員在執權過程中感知所要面對的“暴力”，它既包括了對違法人員暴力程度的感知，還包含了執權空保人員對自身所采取的強制手段感知。隨著我國航空事業的不斷發展，對違法行為中暴力程度的感知成為現階段危險感知訓練當中的重要組成部分之一。實際上，空保人員用徒手制止相關人員的違法行為不僅僅是針對他們違法這種事例，同時也針對人，所以除了具有典型的犯罪特征外，還包括非暴力模式實行違法行為，且自身還有一定危險性的人。如避免非暴力行為人員出現逃跑、損毀證據等情況，空保人員通常會徒手制止違法行為。在這一過程中，空保人員需要依據實際情況采取相應的制止措施，確保其能夠充分發揮危險感知的應用價值。此外，對空保人員使用的暴力程度感知是危險感知當中重要組成部分。在對空保人員實行暴力程度進行感知訓練時，相關部門應把徒手制止技能的“破壞性”作為重點訓練內容，最終相關部門可以將徒手訓練的重要性和注意事項設計成試卷，讓相關人員進行考核。考核通過者可以正常進工作，而能夠達到及格分數人員，其需要在接受一周的培訓，在此期間的培訓費用自理。通過這種方式不但可以提高航空工作當中的安全水平，而且還能使空保專業人員形成良好的學習與工作意識。

（二）加強反應準確性的訓練

反饋對“準確性”訓練的加強起著關鍵性作用，反饋對每項應用環節都有著一定影響。一般情況下，反饋主要由內在和外在兩種形式構成。外在反饋主要指空保人員受到外界影響的感知，以此判斷其實施動作是否與發出指令的意愿存在吻合性。如面對輕微違法犯罪行為，空保人員往往會嘗試各類應對技巧，經調查表明，通過這一操作方式來實行制止違法處理總是處于失敗的狀態。總而言之，在客艙當中由于空間距離等問題，很容易出現動作施展等方面的問題，針對這一現象，空保人員在進行行為制止操作時，其需要根據客艙的實際情況來采取相應制止措施，巧妙地躲避違法人員的攻擊，并在恰當的時間內對他們進行還擊，以此更好地將其制服，保障整個客艙中乘客的人身安全。在此基礎上要加強條件實戰訓練，以保證培養目標的針對性和有效性。重視交互性訓練，提高空保專業技術人員的臨場應變能力。同時，還要加強心理素質的訓練，促進空保專業技術人員身心健康的全面發展。最后，還要采用觀看比賽和教學錄像的方式，糾正和規范空保專業技術人員的格斗訓練動作。

三、結語

隨著我國航空事業的不斷發展，以往的航空保衛訓練已不能滿足現階段人們對安全水平的要求。在此背景下，政府需要不斷完善法律法規，明確空保專業人員的職權，為其制止違法行為的手段的實施提供可靠的理論依據。而航空公司需要不斷提高航空空保人員的專業水平，定期對他們進行感知力訓練，確保每位在職的空保人員都能夠合理解決飛機運行當中的緊急事件，保證航空器安全以及每位乘客的安全。

參考文獻：

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★課題項目：中國民用航空飛行學院重點研究項目（XM3475）;中國民用航空飛行學院面上研究項目（J2016-43）;中央高校教學改革研究項目（E20180216）。