基于市政工程道路瀝青路面施工技術分析

摘? 要：近年來，我國城市化建設進度加快，市政工程項目逐漸增多，市政路網建設也愈加完善，瀝青路面因其具有強度高、易施工和穩定性好等特點被廣泛應用于市政工程道路建設中。市政道路作為我國城市交通運輸體系的重要組成部分，其路用性能直接影響我國城市交通治理和經濟發展。基于此，市政工程中必須加強瀝青路面施工技術控制，以此提高市政瀝青路面的路用性能。

關鍵詞：市政工程;瀝青路面;施工技術

中圖分類號：TU99? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）09-0000-00

改革開放以來，我國交通運輸業發展迅速，為我國經濟貿易和城市化建設提供了有力支撐。與此同時我國國民經濟穩地提高，私家車數量持續增多，這給我國道路路用性能提出更高要求。新時期，如何加強市政工程道路瀝青路面施工技術質量控制，提高瀝青路面安全性與耐用性，已成為現階段市政工程道路建設應關注的重點問題。

1市政工程道路瀝青路面施工控制的必要性

瀝青路面施工是市政工程的重要環節，其施工質量直接影響市政工程整體效果和道路的安全性以及使用壽命。一旦瀝青路面出現施工質量問題，不僅會造成交通擁堵，同樣還會威脅到人的生命安全。基于此，市政工程中施工團隊應加強瀝青路面施工技術控制，實現施工技術與施工質量的和諧統一，這樣既可以實現路面施工的精細化管理，優化施工資源配置，提高施工質量與效率，同時也能提高道路的安全性與使用壽命。

2市政工程道路瀝青路面施工技術分析

2.1施工前準備

市政工程道路瀝青路面施工前準備工作主要有材料進場控制、技術交底和機械控制。材料進場控制需要相關人員編制道路瀝青路面施工材料和施工計劃，按時收取材料質保單，確定外購產品的供應方式和來源，尤其是瀝青、石屑、石料等材料，要從源頭控制質量，同時在施工現場設置專門的人員來抽樣檢查進場施工材料的質量、認真審核原材料的質檢報告、日期和廠商等，避免施工現場中混入不合格材料，為提高市政工程道路瀝青路面施工質量奠定基礎。技術交底即向施工班組進行施工技術、安全交底、文明施工交底，組織技術人員學習熟悉圖紙，理解設計意圖，掌握每道工序施工步驟，編制施工工藝流程，劃分施工任務[1]。機械控制需要相關人員在施工前對即將使用的機械設備進行啟動運行試驗，確保其處于良好工作狀態，避免因設備故障而導致施工被迫停止，影響施工進度和施工質量。另外，施工前要進行試驗路鋪筑，檢驗施工方案中混合料配比、攤鋪工藝及壓實次數等合理性，為后續施工提供可靠依據。還要注意不能選擇親水性的集料，技術性能應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》。

2.2混合料配制及運輸

瀝青混合料是市政工程道路瀝青路面施工的主材料，其質量直接影響施工質量，為保證瀝青混合料質量，現場施工人員應做好瀝青混合料現場配制和運輸管理。第一，混合料配比控制。依據目標配比設計、生產配比設計和生產配比驗證的順序，通過馬歇爾實驗、攪拌實驗和鋪筑試驗路面環節判斷目標配比下的瀝青混合料路用性能能否達到預期要求，如達到，則可進行下一步施工，如沒達到，則需重新進行上述步驟，直至一定配比下的瀝青混合料路用性能達到預期要求[2]。第二，拌和時間與溫度控制。瀝青混合料拌和時間與溫度是影響瀝青混合料物理性質的主要因素，為保證瀝青混合料質量符合施工技術要求，通常情況下要求瀝青混合料攪拌時間不低于40s，攪拌溫度不低于165℃、出廠溫度不低于165℃、到達施工現場時的溫度不低于160℃、攤鋪溫度在140℃～165℃。而且相關人員應同時通過外觀檢測和溫度檢測等方式加強瀝青混合料質量控制[3]。外觀檢測上如果發現花白料嚴重分離現象時，施工人員應適當提高攪拌溫度、增加攪拌時間或減少后續攪拌細料用量。如果發現混合料色澤較暗，則施工人員應適當降低攪拌溫度。溫度檢測上借助溫度計測量瀝青混合料溫度。第三，運輸與卸料控制。瀝青混合料運輸時應盡量選擇大噸位自卸車運輸，確保路面施工期間瀝青混合料供應不會中斷，同時利用篷布覆蓋運料車，以減少散熱。在卸料時，一方面要遵循“先中間、后兩邊”的擺放原則，另一方面應盡量縮小混合料下落的距離，避免瀝青混合料出現離析現象[4]。在卸料工作中，如發現剩余瀝青混合料出現離析、結團現象，亦或是其溫度低于攤鋪溫度，則應及時將剩余瀝青混合料廢棄，保證路面攤鋪質量。

2.3瀝青路面混合料攤鋪、碾壓技術

瀝青面層攤鋪是瀝青路面施工的核心環節，加強攤鋪施工控制對提高市政工程質量而言至關重要。施工人員攤鋪施工中應重視以下幾點問題：第一，瀝青混合料鋪筑之前需要仔細檢查下層路面，清除表面雜物，平整路面。第二，做好攤鋪前瀝青混合料質量控制，保證瀝青混合料攤鋪溫度在140℃～160℃之間，如發現溫度低于這一區間，或是混合料出現離析、結團現象，則廢棄混合料。第三，選擇合適的攤鋪機，嚴格設定攤鋪速度，以2～6m/min速度進行攤鋪，并且注意保持攤鋪的連續性，不得隨意切換速度或是中途停頓。第四，如遇下雨天、路面有積水或是氣溫低于10℃情況，不得攤鋪。第五，攤鋪期間一旦發現問題應立即拆除重鋪，以保證整體攤鋪質量。第六，在攤鋪機工作期間，運料車應注意不得與攤鋪機近距離接觸，時刻保持至少50cm間距，卸料時，掛空擋，依靠攤鋪機推動前進。攤鋪后對路面進行碾壓，初壓時保證路面混合料溫度在140℃左右，碾壓速度維持在2～3km/h為宜。復壓是保證路面混合料溫度在125℃左右，碾壓速度維持在3～4km/h為宜。終壓是保證路面混合料溫度不低于90℃，碾壓速度控制在2km/h[5]。壓實層厚度不宜超出100mm，且保證各層壓實度與平整度符合要求。碾壓期間還應注意做好霧狀灑水，保證維持路面瀝青混合料的粘結性，同時又避免混合料黏住輪胎。

2.4瀝青路面接縫壓實技術

第一，在混合材料完成攤鋪、刮平后，應立即檢查路面，對不規則部分及時進行人工調整，然后充分均勻壓實。第二，在碾壓過程中，壓路機不能中途停下、轉行或制動。第三，壓路機不能停留在已經被壓過70℃溫度的混合材料上，同時應采取有效措施，防止在壓路機工作或停運期間將油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質灑在路面。第四，在壓實過程中，如接縫（包括縱縫、橫口或其他因素造成的縫）處混合材料的溫度不能達到壓實要求，應采用加熱器來提高混合材料的壓實溫度，然后將其壓實至無縫處。否則，必須垂直切割混合材料并重鋪，立即將其共同碾壓至無縫。第五，攤鋪及碾壓工作，組織專家進行質量監測控制及缺陷修正。及時檢查壓實機溫度差，一旦發現溫差不夠，應在工作溫度下及時停工進行材料補壓，在其他特殊地區檢查如發現壓路機不能正常進行的，應及時采用鋼筋夯土或機械的搗壓法對混合材料充分進行擠實。已施工完成車輛碾壓清理處的行車路面，不得對表皮涂層進行任何修補。施工壓實度密封測試方法采用彈性蠟膠密封測試方法。

2.5瀝青路面保養與維護技術

路面維護是瀝青公路技術在施工中的最后一步，常見的養護方法有以下幾個：霧封層，將高滲透性乳化瀝青均勻噴涂于瀝青公路上，既可增加粗骨料間的粘結性，又可作為一種防水層，避免受到破壞;抗老化處理，清潔路面后，利用專業灑布機均勻在原路面噴灑瀝青再生密封劑，以提高道路柔韌度和彈性，降低老化程度及脆性。

維護工藝是公路壽命延長的有效方法，在使用路面長時間后，經常出現車轍，造成道路積水，很容易發生安全事故。還有裂口問題，地面的溫度不均勻和底部沉降，導致橫向裂口，車輪載荷會導致道路出現網狀裂口。當出現這些問題時，維修者應及時調查，找出造成路面受損的原因，同時使用專業設備對損壞的瀝青道面進行翻挖加熱，再用與原瀝青材料溶性較高的材料修復損傷部分。

3結論

瀝青路面施工作為市政工程的重要環節，做好瀝青路面施工質量控制對提高市政工程整體效果與交通安全至關重要。與其他路面施工相比，瀝青路面具有后期養護維修成本低和可循環利用的優勢，本文基于市政工程詳細闡述了瀝青路面施工技術要點及其質量控制措施，以保證我國市政工程施工質量，推動我國交通運輸業的良性發展。

參考文獻

[1] 蔡慶林.對市政工程道路瀝青路面施工技術的分析[J].低碳世界，2017（25）：211-212.

[2] 張軍.市政公路瀝青混凝土路面施工技術研究[J].建筑工程技術與設計，2017（8）：102-103.

[3] 雷海強.探討市政工程道路瀝青路面施工技術[J].城市建設理論研究（電子版）， 2017（7）：235-236.

[4] 丁世平.市政工程道路瀝青路面施工技術探析[J].百科論壇電子雜志，2019（24）：175.

[5] 王志華.市政工程道路瀝青路面施工技術分析[J].名城繪，2019（3）：268-268.

收稿日期：2020-07-21

作者簡介：仇昊杰（1985—），男，上海人，本科，工程師，研究方向：道路養護工程施工管理。