淺談微表處修復(fù)瀝青路面病害的施工及質(zhì)量控制

陳嬌 張潔

摘 要：微表處是在稀漿封層的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。1920年德國人發(fā)明原始稀漿封層，隨著選用材料的不斷改進(jìn)，二十世紀(jì)70年代德國人將稀漿封層發(fā)展成為微表處，80年代末傳入美國，90年代傳入中國。目前，在我國公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中運用越來越廣泛，本文作者是基層養(yǎng)護(hù)工作人員，通過學(xué)習(xí)參考國內(nèi)外有關(guān)微表處的技術(shù)應(yīng)用文獻(xiàn)，結(jié)合在干線公路養(yǎng)護(hù)維修過程中微表處的施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，對微表處的施工工藝流程進(jìn)行了總結(jié)，對施工質(zhì)量如何控制提出了一些個人的粗淺看法和見解。

關(guān)鍵詞：微表處;路面病害修復(fù);施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 微表處的概念及其優(yōu)點

微表處是采用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水按一定比例拌合而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。微表處有很多優(yōu)點，具有防水、耐磨、提高路面防滑性能和路面平整度及美觀度，防止路面老化與松散，有效延長路面的使用壽命，還可以填補車轍，作為新建道路的表面磨耗層，減少石料使用，降低工程造價。真正的全程環(huán)保，在常溫下施工。沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排。適用于重要交通道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)如高速公路、國省道干線公路、機(jī)場跑道、城市主干線道路等。

2 微表處的主要施工工藝

2.1 微表處原材料選擇

為了保證瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面極佳的耐磨性，從而保證微表處罩面在重交通作用下仍可達(dá)到較長的使用壽命，微表處對其組成材料有著極高的要求。要求石料必須堅固、耐磨而且是清潔的，細(xì)集料采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或潔凈的石屑;粗集料超粒徑顆粒必須篩除，與瀝青的粘附性、磨光值符合規(guī)范設(shè)計要求;通過4.75 mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于65%;使用的乳化瀝青必須是聚合物改性乳化瀝青;微表處填料一般采用外摻水泥，水泥摻量由試驗確定。填料的質(zhì)量要求主要是細(xì)度、含水量等，各種類型的填料均不得含泥土等雜質(zhì)，并應(yīng)干燥、疏松、無結(jié)塊，且小于0.075 mm的顆粒含量不應(yīng)少于80%。

2.2 微表處施工工藝流程

微表處施工程序：原路面檢測—修補原路面病害—封閉管制交通—清掃路面—混合料攤鋪—修補及修邊—早期養(yǎng)護(hù)—開放交通。

（1）一般性規(guī)定。1）微表處宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工并應(yīng)在雨季到來之前及日最高氣溫低于15℃到來之前結(jié)束，使微表處層通過開放交通壓實，成型穩(wěn)定。2）微表處使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，單層微表處適用于舊路面車轍深度不大于15 mm的情況;超過15 mm的必須分兩層鋪筑，或先用V字形車轍攤鋪箱攤鋪;車轍深度大于40 mm的路段不適于微表處處理。3）微表處鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)堆積或缺料現(xiàn)象，不得有橫向波浪和深度超過6 mm的縱向條紋，經(jīng)養(yǎng)生和初期交通碾壓穩(wěn)定的微表處，在行車作用下應(yīng)不飛散且完全密水。

（2）原路面表面準(zhǔn)備。微表處施工前徹底清除原路面的泥土、雜物，對局部路面出現(xiàn)坑槽、沉陷等部位進(jìn)行補強處理，對較寬裂縫進(jìn)行清理和灌縫。

（3）微表處施工過程：1）根據(jù)路幅寬度調(diào)整攤鋪箱寬度。攤鋪箱寬度不能過寬，否則影響攤鋪質(zhì)量。當(dāng)路面有加寬時，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行攤鋪箱寬度調(diào)整，較窄處應(yīng)人工找齊。2）將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的料箱。3）將裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點，操作手指揮攤鋪車對準(zhǔn)施工控制線，將攤鋪槽平穩(wěn)準(zhǔn)確的放置在微表處接茬處，調(diào)平人員調(diào)整攤鋪箱的厚度與拱度，機(jī)器未起步時應(yīng)稍將攤鋪槽調(diào)低，使攤鋪箱周邊與原路面緊貼，當(dāng)機(jī)器運轉(zhuǎn)并開動時，調(diào)平人員應(yīng)迅速根據(jù)具體的攤鋪厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣可以避免接頭攤鋪過厚，影響平整度和整體美觀。4）開動發(fā)動機(jī)，結(jié)合拌和箱離合器使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器，調(diào)整油閥和水閥;一般情況下，油閥的開度是不變的，而水閥根據(jù)出料情況隨時調(diào)整。打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水同時進(jìn)入拌和箱，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴口時，乳液噴出。此時操作手應(yīng)根據(jù)天氣情況（溫度、濕度等），對水量以及水泥用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使攤鋪效果達(dá)到最佳。5）調(diào)整稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻的流向攤鋪箱的左右，并注意觀察混合料的稠度。如稠度不適宜，應(yīng)調(diào)整水量，使稀漿稠度適中?，F(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的攤鋪效果來調(diào)整水量，不能超大。既要保證混合料的快裂慢凝，又要保證大的水量在溫度過高的情況下，不影響混合料的破乳成型質(zhì)量。6）當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以用手勢通知駕駛員啟動底盤，以1.5 km/h～3.0 km/h的速度勻速前進(jìn)，但應(yīng)保證攤鋪量與輸出量基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的一半左右，當(dāng)攤鋪箱中的混合料不足或過多時，操作手應(yīng)及時打手勢通知駕駛員減慢或加快車速。調(diào)平人員應(yīng)根據(jù)路況隨時調(diào)整攤鋪厚度，以保證攤鋪后的路面無亮面，無刮痕。7）混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點是：起點、終點、橫向接縫、縱向接縫的過厚和過薄處，調(diào)平手還應(yīng)隨時注意攤鋪中是否有超大粒徑的石塊或泥塊卡在刮平橡膠皮下而無法脫出，應(yīng)及時用捏刀將其刮出，因其造成的刮痕，應(yīng)有專門人員用橡膠耙子刮平;刮平的原則是將過厚處的未破乳的混合料用耙子平順的刮向劃痕過多處。但不能用接頭處已破乳的混合料來撒布劃痕。8）注意各種材料的使用情況，當(dāng)攤鋪混合料的任何一種料用盡時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，待攤鋪箱中混合料攤鋪盡后即通知駕駛員停止前進(jìn)。

3 微表處質(zhì)量控制

3.1 微表處的質(zhì)量控制主要包括以下兩方面

（1）施工前的原材料及設(shè)備檢驗。合格的原材料及良好的施工設(shè)備是良好施工質(zhì)量的保證。運送到現(xiàn)場的砂石料及改性乳化瀝青必須附有出廠檢驗報告。改性乳化瀝青報告中還應(yīng)注明改性乳化瀝青的配方，及其各項指標(biāo)檢驗結(jié)果，各項檢驗指標(biāo)都滿足微表處改性乳化瀝青技術(shù)要求才能使用。改性乳化瀝青的質(zhì)量顯著影響微表處混合料的施工性能和路用性能。其中，乳化劑的品種和劑量對施工效果影響顯著，但在現(xiàn)場檢驗乳化劑的品種和劑量是很困難的，因此在每次來料時取樣進(jìn)行拌和試驗，只要拌和時間和成型速度滿足設(shè)計要求就可認(rèn)為乳化瀝青配方無太大的問題。

攤鋪設(shè)備在施工前一定要標(biāo)定并調(diào)試完畢，只有設(shè)備計量準(zhǔn)確才能保證混合料的穩(wěn)定性。

（2）施工過程中集料級配、砂當(dāng)量、含水量及油石比的檢驗。每一批運到現(xiàn)場的集料必須首先進(jìn)行砂當(dāng)量指標(biāo)檢測和級配檢驗，要求來料的砂當(dāng)量指標(biāo)不低于要求指標(biāo)，級配在設(shè)計允許范圍內(nèi)波動，其中4.75 mm、2.36 mm、1.18 mm、0.6 mm的波動范圍為±5%，0.3 mm、0.15 mm、0.075 mm的允許波動范圍分別為±4%、±3%、±2%。

合適的油石比是微表處混合料路用性能的重要保證，如果油石比過大，會造成路面泛油，影響路面的抗滑性能和美觀，如果油石比過小，微表處層與原路面的粘結(jié)、集料與瀝青的粘結(jié)都會受到不利影響。因此，應(yīng)保證攤鋪出的微表處混合料的油石比與設(shè)計油石比相符。每一車攤鋪后，檢測人員可以根據(jù)各種材料用量的讀數(shù)精確計算出混合料的實際油石比，檢驗混合料的油石比是否和設(shè)計值相匹配。

4 結(jié)束語

微表處技術(shù)雖然在我國得到了很大的普及應(yīng)用，但是和傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比還不是很成熟，施工技術(shù)流程還不是很完善，只要我們繼續(xù)發(fā)揚踏實肯干的優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷在工程實踐中摸索、總結(jié)，盡快掌握微表處施工和質(zhì)量控制技術(shù)，相信在不久的將來，微表處施工技術(shù)一定會在公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)建設(shè)中大放異彩，發(fā)揮更加重要的作用。

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