飛機(jī)維修計劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素探討

遲祥

摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化的高速發(fā)展時期，航空交通作為國際貿(mào)易與國際往來交流的重要途徑，需要不斷提升交通運營效率與質(zhì)量。在這一過程中，飛機(jī)作為交通的重要組成部分，相關(guān)維修計劃的制定、維修工作的執(zhí)行，對交通運輸?shù)恼w質(zhì)量具有重要意義。排除飛機(jī)維修計劃和機(jī)務(wù)維修中的不良人為因素，有利于提升飛機(jī)維修水平與維修質(zhì)量，進(jìn)而保證飛機(jī)飛行安全。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修計劃;機(jī)務(wù)維修;人為因素

引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量得到提高，中國民航事業(yè)也取得快速發(fā)展，隨之飛機(jī)維修工作量也呈現(xiàn)上漲趨勢。通過調(diào)查分析知道，人為因素是影響機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量的主要因素，同時影響飛機(jī)維修計劃的因素是多種多樣的，不僅影響著機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量與效率，還帶來了很多安全隱患。因此對飛機(jī)維修計劃和機(jī)務(wù)維修人為因素進(jìn)行分析，具有重要意義。

一、飛機(jī)維修計劃

維修計劃的主要目標(biāo)可以概述如下：一是確保每架飛機(jī)在適航條例規(guī)定的期限內(nèi)完成性能檢查與故障修理工作，從而使航空器與中國民用航空總局（局方）適航管理規(guī)范之間體現(xiàn)出一致化特征;二是強(qiáng)化公司可用運力的安穩(wěn)性后，與航班計劃對運力需求相吻合。此外，維修計劃編寫的科學(xué)性提升了維修資源的配置效率，壓縮維修成本。

二、飛機(jī)維修計劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素

（一）技能審核不合格

技能誤差就是各種人為因素中最為致命的一種，由于缺乏對專業(yè)知識的熟練掌握，或者是實踐與所學(xué)嚴(yán)重脫軌，導(dǎo)致不能夠很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜ネ瓿梢患虑椤＜寄芊矫娴恼`差在飛機(jī)維修中的出現(xiàn)大多分為兩種情況，第一種就是疏忽型差錯，由于沒有對一件事情進(jìn)行充分的剖析，導(dǎo)致接下來的行動不能全面的解決既有的問題。例如，在維修時由于沒有仔細(xì)的檢查就很難抓住問題的主要方面。而另一種則是處理型錯誤，這種錯誤往往發(fā)生在執(zhí)行既定方案時行動力不足而導(dǎo)致的目標(biāo)實現(xiàn)產(chǎn)生偏差。

（二）維修前期準(zhǔn)備不夠充分

飛機(jī)維修計劃部門的工作特點就是在待檢飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場停場之前提前做好關(guān)于飛機(jī)維護(hù)和檢查的預(yù)備工作，全方位的制定計劃，從合理可行的方向出發(fā)，將計劃做準(zhǔn)，做到實處，讓飛機(jī)能夠在進(jìn)場后就立即進(jìn)行有效的維護(hù)和檢查工作，從而全面保障飛機(jī)的飛行安全和機(jī)上乘客的生命安全。但計劃的制定有時會受到第三方的影響，有時是對第三方的飛機(jī)進(jìn)行維修保護(hù)，但因為執(zhí)行操作的計劃部門對飛機(jī)的信息了解不夠充分，所以有時候在立即進(jìn)行維護(hù)方面無法做到百分百的保證。

（三）編寫者與執(zhí)行者之間缺乏交流

飛機(jī)維修工作是一項系統(tǒng)又復(fù)雜的工程，也就是說只有在不同專業(yè)與工種的協(xié)調(diào)配合之下才可以完成，在實際工作中經(jīng)常涉及多方面的專業(yè)知識與技能，對計劃人員的綜合能力與職業(yè)道德有較高的要求。所以維修工作經(jīng)常以團(tuán)隊的形式運行，維護(hù)工作需要對飛機(jī)維修計劃的可行性與合理性進(jìn)行綜合分析、對維修環(huán)節(jié)中的技術(shù)要點以及工作要求有良好把握，維護(hù)結(jié)束后技術(shù)文件的補(bǔ)充也很重要，這整個過程都需要維護(hù)計劃編寫者與執(zhí)行者充分的交流與溝通。而在實際工作中，編寫者與執(zhí)行者并未對交流中存在的問題成因進(jìn)行全面分析，缺乏相應(yīng)的處理對策，在執(zhí)行環(huán)節(jié)過程中就會演變出很多問題，直接影響著飛機(jī)運行的安全性與穩(wěn)定性。

三、飛機(jī)檢修計劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素優(yōu)化處理

（一）強(qiáng)化技能與職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)

針對新進(jìn)員工的技能培訓(xùn)，往往以理論知識為主，技能實作指導(dǎo)為輔。針對這種培訓(xùn)方式，理論基礎(chǔ)確實十分必要，但脫離實際工作的培訓(xùn)，并不能實現(xiàn)技能培訓(xùn)的目標(biāo)，也無法滿足飛機(jī)檢修計劃與機(jī)務(wù)維修工作對實用型人才的需求。因此，要對傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式作出一定調(diào)整，如現(xiàn)階段大部分公司當(dāng)中都會采用OJT帶教形式，相比于單純的理論教學(xué)，能夠讓員工更加深入的理解并記憶相關(guān)維修內(nèi)容。但目前OJT帶教模式下，帶教時間所占比例普遍較低，還需要作進(jìn)一步調(diào)整。除此之外，針對飛機(jī)檢修計劃與機(jī)務(wù)維修中的人為因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)不良的行為習(xí)慣往往是導(dǎo)致維修人員出錯的主要原因。從職業(yè)素養(yǎng)的角度，規(guī)范維修人員的行為準(zhǔn)則，極具實際意義，具體實施方式，包括組織針對性的培訓(xùn)活動，在相關(guān)維修設(shè)備、維修場地中，張貼醒目的提示標(biāo)語，使其從日常維修工作當(dāng)中，逐漸養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。

（二）提高維修人員的綜合素質(zhì)

每個檢修人員及其他人員的專業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)都占據(jù)著重要的作用，這些人員的專業(yè)技術(shù)與工作態(tài)度都對飛機(jī)安全運行有著重要的影響，提高他們的綜合素質(zhì)并具有較強(qiáng)的專業(yè)技能。需要不斷豐富維修人員的專業(yè)知識，加強(qiáng)技術(shù)的操作性，對維修人員定期或不定期地進(jìn)行全面培訓(xùn)工作，包括專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)等;使技術(shù)人員既具備相應(yīng)技能，又符合時代發(fā)展需求，實現(xiàn)技術(shù)優(yōu)化與完善，從而在一定程度上減少人為因素對整個航空事業(yè)的影響，為航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，設(shè)備已呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展模式，因此在設(shè)備管理方面，要保證新設(shè)備的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，為檢修工作設(shè)置一個良好的起點。在新設(shè)備運輸?shù)街付ǖ攸c之后需要進(jìn)行周期檢查，掌握其整體狀態(tài)，維修人員要嚴(yán)格遵循維修計劃，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題并采取針對性措施。

（三）完善管理體制

航空公司要清楚與了解設(shè)備檢修的核心內(nèi)容，然后進(jìn)行深入的工作體制改革。完善工作計劃，明確相關(guān)人員的工作職責(zé)與任務(wù)，在航空機(jī)務(wù)維修過程中必須嚴(yán)格遵循維修章程。

（四）加強(qiáng)檢查力度

飛機(jī)維修計劃與機(jī)務(wù)檢修過程，具有極高的可控性，尤其是人為差錯，大部分都屬于可控制因素。因此，在制定飛機(jī)維修計劃與機(jī)務(wù)檢修工作過程中，要通過加強(qiáng)檢查力度、完善獎懲機(jī)制等手段，有效規(guī)范維修人員的工作行為，降低人為差錯的發(fā)生率。人在適當(dāng)?shù)膲毫ο聲岣咦⒁饬ΓM(jìn)而提高工作高效性與嚴(yán)謹(jǐn)性;但若是壓力過度，則會產(chǎn)生完全相反的效果。因此，針對飛機(jī)維修計劃與機(jī)務(wù)檢修工作，要在完善制定檢查標(biāo)準(zhǔn)、流程與規(guī)范制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合一定的心理分析，實施適當(dāng)?shù)莫剳痛胧远酱倬S修人員養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣為目的，降低人為因素對維修質(zhì)量的影響。

結(jié)語

飛機(jī)維修計劃和機(jī)務(wù)維修中的人為因素有許多，人為因素本身也對飛機(jī)的維修和維護(hù)有著重要的影響，要想加快維修的過程，提升維修的質(zhì)量和速度，那就要先解決維修人員及機(jī)務(wù)人員的自身問題，提高航空業(yè)全體工作人員的心理素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，讓他們能夠更好的面對突發(fā)事件，每個人都能獨當(dāng)一面，這樣才能在國際競爭中更有力，才有可能趕超國際的飛行水平。

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作者單位：深圳航空有限責(zé)任公司沈陽分公司