內燃叉車散熱器“開鍋”原因及其解決措施

黃金桂

摘要：內燃叉在高溫，惡劣的條件下運行，并且發動機過熱（散熱器稱為“開罐器”）。此時，水溫超過95度，冷卻水逐漸沸騰，并且從水蒸氣箱中噴出白色蒸汽，發動機噪音異常，爆震，變形，松動，冒黑煙等。散熱器的"開鍋"將會給發動。本文將對內燃叉車散熱器出現“開鍋”的原因進行簡要闡述，并以為基礎提出相應的解決措施，以期能夠為業內人士提供理論參考。

Abstract： The internal combustion fork operates under high temperature and severe conditions， and the engine is overheated （the radiator is called "can opener"）. At this time， the water temperature exceeded 95 degrees， the cooling water gradually boiled， and white steam was ejected from the water vapor tank. The engine noise was abnormal， knocking， deformation， loosening， black smoke， etc. The "open pan" of the radiator will be activated. This article will briefly explain the reasons why the internal combustion forklift radiator "opens the pot"， and propose corresponding solutions based on it， in order to provide theoretical references for the industry.

關鍵詞：內燃叉車;散熱器;“開鍋”原因;解決措施

Key words： internal combustion forklift;radiator;"open pot" cause;solution

0? 引言

內燃叉車在氣候炎熱或者使用環境較為惡劣條件下工作，經常會出現“開鍋”問題，即發動機過熱現象。在出現該現象的時候，內燃叉車的水溫表指示往往會超過95℃，冷卻液會逐漸沸騰，水箱中噴出大量的白色水蒸氣，水溫快速升高，同時，發動機也會表現出異響、敲擊、爆燃、無力、冒黑煙等情況。散熱器“開鍋”將會給發動機帶來極為嚴重的危害，甚至會影響到內燃叉車的正常使用和使用壽命。因此，對內燃叉車散熱器“開鍋”原因進行有效確定，并采取針對性的解決措施，對解決內燃叉車散熱器“開鍋”問題有著極為重要的現實意義。

1? 內燃叉車散熱器“開鍋”原因

在對當今內燃叉車散熱器“開鍋”現象進行深入的分析研究，主要有以下幾點原因：

1.1 散熱器散熱面積過小

不同型號的內燃叉車，其對于散熱器的散熱面積需求也不盡相同，并且環境因素的影響，在不同的工作環境中，內燃叉車對于散熱器的上散熱性能的要求也有著一定區別。例如，很多內燃叉車在春、秋季節中使用，通常不會出現散熱器“開鍋”的現象，但同一輛內燃叉車，其在夏季時分使用，便可能會出現“開鍋”的現象。

1.2 散熱器工藝質量不足

很多內燃叉車之所以會出現散熱器“開鍋”現象，其主要原因還在于散熱器工藝質量不符合相應的質量標準。例如散熱器內部結構設計落后、水管與散熱片釬焊工藝質量不足、水管堵塞等問題均可能會導致散熱器在實際使用過程中散熱量下降，散熱性能不足，進而導致出現散熱器“開鍋”現象。

1.3 發動機機艙布置不合理

發動機冷卻系統按照冷卻方式的不同，其可以分為水冷式和風冷式兩種，通常內燃叉車采用的冷卻方式為水冷式。在實際散熱過程中，冷卻系統想要得到良好運行，就必須要保障發動機機艙的通風效果。但內燃叉車的發動機機艙布置都存在一定的不合理情況，其不僅會導致發動機機艙內的通風效果不足，還會導致散熱器散熱面積縮小，進而導致整個冷卻系統的冷卻性能下降，其是導致散熱器出現“開鍋”現象的主要原因之一[1]。

1.4 冷卻系統故障

在實際運行過程中，冷卻系統故障主要表現為風扇皮帶打滑、水泵氣蝕、節溫器損壞、離合器打滑、散熱器蓋不良等。這些問題的存在均可能會導致內燃叉車冷卻系統冷卻性能下降，進而導致散熱器出現“開鍋現象”。而導致出現以上故障的原因也很多，例如皮帶與皮帶輪不匹配，轉速不足、護風罩結構設計不合理、水泵泵體內部水量不足、制動器間隙過小等等。

1.5 后期維護保養不足

無論是何種機械，其在使用中想要保障其使用壽命和質量，就必須要加強后期的維護和保養效果。但事實上，很多內燃叉車在實際使用過程中都缺少必要的維護保養措施，從而導致內燃叉車出現諸如漏水、過載、水套和散熱器內部存在水溝、散熱片腐蝕、脫焊、水道阻塞等問題。該點因素是導致內燃叉車出現“開鍋”現象的一大根源所在。

2? 內燃叉車散熱器“開鍋”現象的解決措施

2.1 選用合適的散熱器

在進行散熱器選用的時候，相關設計人員需要對內燃叉車在惡劣環境條件下的正常運行進行充分考慮。為此，設計人員需要結合內燃叉車發動機的運行功率、運行環境等方面內燃，對散熱器散熱面積進行科學合理的計算，并為保障散熱器在惡劣環境條件下的工作效果，還要預留出一定的散熱能力富余，之后以此為基礎，確定散熱器芯的高度、寬度以及厚度。其次，對于水箱的選用也需要選擇鋁制水箱，相對于傳統的水箱來說，鋁制水箱的散熱性能更好，在選用鋁制水箱以后，不僅可以有效提升散熱器的散熱性能，還能夠縮減散熱器大小，提高內燃叉車散熱設計的靈活性。該種設計將可以有效降低發動機出現缸套空蝕的情況，提高發動機的熱效率以及散熱器的冷卻效果，對于內燃叉車高溫環境中的運行有著重要的保障效果[2]。

2.2 改進風扇設計

散熱器風扇葉片的形狀、尺寸、角度、轉速、風量都將會對散熱器的實際散熱性能造成影響。因此，在進行實際設計的時候，必須要對風扇設計加以改進。具體來說就是在設計過程中，需要對風扇的空氣流量、靜壓以及功耗率進行綜合計算，確保風扇的各方面能力均能夠滿足內燃機散熱的實際要求，之后以此為基礎，可以結合散熱器設計的實際情況，通過加大風扇直徑、改進風扇葉片形狀、提高風扇轉速及風量等方式來靈活改進風扇設計，進而提高散熱器的實際散熱性能。

2.3 合理布置發動機機艙

合理的布置發動機機艙將可以提高機艙的通風效果以及散熱器的散熱面積。而想要加強發動機機艙的布置合理性，就必須要改進變速器結構設計，盡可能縮短變速器輸入軸與輸出軸之間的高度差，進而擴大變速器與底面、發動機以及頂蓋之間的間隙。其次，還需要對配重體的結構進行重新設計，結合發動機機艙適當的選擇配重體的形狀和質量，從而保證配重體的實際效果同時，增加散熱器的出風面積，最終有效降低冷卻氣到的阻力，提高風扇的運行效果。合理的布置風扇與水箱的相對位置，合理的利用風扇的散熱能力，使水冷、油冷、中冷均能達到理想效果。最后，要合理布置排氣管和消音器，要促使兩者盡可能遠離散熱器，避免散熱器周圍空隙過小，影響到散熱器的散熱效果。

2.4 改進空氣流通系統

現如今所使用的內燃叉車，一般都是采用的吹風式排風系統，整體系統是由風扇、護風罩以及導流板三部分組成，三者共同影響空氣流通系統的實際性能。為此，在進行空氣流通系統設計的時候，設計人員要保證護風罩和風扇將的相對位置。如今所使用的內燃叉車大多為護圈式結構，想要保證空氣流通系統的實際性能，那么在設計過程中就應保證風扇葉片露出護風罩的距離，露出過長將會導致風扇的風量不能夠得到充分利用，甚至會導致出現回流現象。但在設計中，也不能夠將風扇設計在護風罩里面，而是要保證護風罩與風扇之間留有一定的距離，通常該距離不應超過風扇直徑的1.5%，若是采用整體式護罩，則該距離可以提升到風扇直徑2.5%，但不能夠超過這一臨界值[3]。

2.5 在冷卻系統中安裝膨脹小水箱

在冷卻系統中安裝膨脹小水箱是一種提高內燃叉車冷卻性能的常用手段，其不僅可以有效抑制冷卻液受熱膨脹現象所引起的溢漏現象，通過系統的密封性還可以降低運行中冷卻系統對于冷卻液的消耗。除此之外，該種方法還能夠有效分離出冷卻液中的氣泡，防止運行中冷卻系統出現“氣阻”現象。

2.6 加強后期維護和保養

內燃叉車的后期維護和保養效果將會直接影響到冷卻系統的實際性能水平。因此，使用人員需要做到以下兩點：①定期為內燃叉車的冷卻系統進行檢修，若是發現故障問題，需及時進行處理;②結合內燃叉車的實際保養措施，定期對叉車進行整體保養護理。做到這兩點內燃，才能夠進一步抑制叉車使用中出現“開鍋”的現象，并保證叉車的使用壽命和使用質量。

3? 結語

綜上所述，能夠引起散熱器“開鍋”的原因有很多，但大多數問題都是由于設計不合理、配套件選用不科學以及后期維護保養不全面所引起的，只要能夠針對該三方面問題進行有效解決，那么便可以有效抑制散熱器“開鍋”現象的出現，并保障內燃叉車的使用效果和壽命。

參考文獻：

[1]劉瑞林，鄭智，郝士祥，等.內燃叉車高原環境適應性研究[J].軍事交通學院學報，2010（4）：52-55.

[2]張清宇.內燃叉車發動機冷卻系統改進設計[J].港口裝卸，2010（5）：20-21.

[3]王平.內燃叉車水散熱器聚風罩的結構改進[J].工程機械與維修，2016（8）：77.