地鐵電磁輻射與身體健康

周翔

摘要：日常生活中的手機(jī)、電腦等家用電器的普及，讓我們無時無刻不處于電磁輻射的包圍下，在享受便利的同時，這些設(shè)備會產(chǎn)生不同波長、不同強(qiáng)度的電磁輻射，電磁輻射正悄悄影響人們的身體健康。，到底對我們的身體有沒有損害，怎么才能預(yù)防呢？值得我們探討。

本文主要從電磁輻射的來源，相關(guān)抑制措施以及對身體健康的影響三方面探討地鐵電磁輻射與身體健康的關(guān)系。并且提出來相關(guān)防止電磁輻射的對策和建議以及生活中的一些生活小建議。

關(guān)鍵詞：電磁輻射;地鐵電磁輻射;輻射危害; 輻射防護(hù)

一、前言

在現(xiàn)代化城市建設(shè)與發(fā)展中，城市軌道交通引起的電磁輻射環(huán)境影響，越來越受到公眾的關(guān)注，越來越受到各級政府的重視。本文以哈爾濱，北京等城市軌道交通工程為例，分析電磁輻射污染源，采用類比方法，預(yù)測和評價電磁輻射對環(huán)境的影響，提出了電磁輻射防護(hù)措施建議。

二、淺析地鐵電磁輻射

（一）概念

電磁輻射分為自然電磁輻射與人為電磁輻射。 自然電磁輻射及由自然界自發(fā)產(chǎn)生，比如常見的靜電、手機(jī)、電腦電磁輻射、雷電、太空電磁波。自然電磁輻射有時候也會對人或者機(jī)器設(shè)備造成巨大的損害。人為電磁輻射就是由于人的活動干預(yù)產(chǎn)生的電磁輻射。

簡而言之，電磁輻射有三大要素：輻射源、受輻射的時間以及與輻射源之間的距離

（二）淺析地鐵電磁輻射

2.1電磁輻射污染源分析

總體上說，城市軌道交通產(chǎn)生電磁輻射污染源的部位主要是：受電器、牽引變電站及其附屬設(shè)施如主變壓器、電容器組、各高壓開關(guān)及高壓電纜、列車金屬殼體、高壓導(dǎo)線、絕緣子、動力與照明系統(tǒng)、通信與控制系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備。

2.2評價因子、方法與標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1 評價因子

電場強(qiáng)度、磁場強(qiáng)度和無線電干擾。

2.2.2 評價標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)境電磁波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行GB 9175—88《環(huán)境電磁波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。

2.3? 聲音和廣播電視接收機(jī)及其有關(guān)設(shè)備輻射抗干擾度特性允許值

為保證地鐵沿線居民正常收看電視、收聽廣播，本評價參考執(zhí)行《聲音和廣播電視接收機(jī)及有關(guān)設(shè)備抗擾度特性限值和測量方法》（GB/T9383—1999）中的有關(guān)規(guī)定。

由于電視廣播接收機(jī)功能輻射抗擾度允許值，在150 MHz一1 GHz內(nèi)（視頻）的輻射抗擾度允許值目前無國家標(biāo)準(zhǔn)。本次評價參照國內(nèi)研究成果，確定當(dāng)電視信號接收場強(qiáng)達(dá)到規(guī)定值時，信噪比為35 dB（μV/m）的要求作為評價指標(biāo)。

2.4 輸變電工程電、磁場標(biāo)準(zhǔn)

配套工程的變電所執(zhí)行（500KV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》（KI/T2A一1998），即電場4 KV/m，磁場0.1 MT。

評價方法

采用類比法，預(yù)測和分析本工程運(yùn)行時的電磁輻射環(huán)境影響。

2.5 電磁輻射環(huán)境影響評價

據(jù)調(diào)查，中國北京、上海、廣州已有多條城市軌道交通工程投入運(yùn)行，通過對其運(yùn)行過程中的電磁輻射環(huán)境狀況的監(jiān)測，取得了大量連續(xù)、有效的基本數(shù)據(jù)。因此，選取那些在測試地點(diǎn)、設(shè)備配置及其它環(huán)境狀況與本工程類似條件下取得的監(jiān)測數(shù)據(jù)，來預(yù)測和分析軌道交通工程投入運(yùn)行后的電磁輻射環(huán)境影響是可行的。

2.6 對人體健康的影響分析

據(jù)對北京市地鐵古城車站在距地鐵列車5 m和30 m的位置，在地鐵列車啟動和運(yùn)行時的電磁輻射監(jiān)測結(jié)果分測試結(jié)果可知，地鐵列車啟動時產(chǎn)生的電磁輻射頻率范圍主要集中在2—26 MHz之間，這一頻段的電磁輻射場強(qiáng)值在41.24 dBμV/m-54.8 dBμV/m之間，其電磁輻射強(qiáng)度遠(yuǎn)小于《環(huán)境電磁波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB9175—88）中的一級標(biāo)準(zhǔn)限值。地鐵列車運(yùn)行時的電磁輻射頻率范圍為3.2—13.5 MHz，其輻射的電磁場強(qiáng)亦遠(yuǎn)小于《環(huán)境電磁波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中的一級標(biāo)準(zhǔn)限值。由于本工程軌道和車站全部為地下式，乘車人群流動性大，站臺候車平均時間短，受列車運(yùn)行時產(chǎn)生的電磁輻射照射時間更短，因此地鐵列車的運(yùn)行，不會對候車人群的健康產(chǎn)生不利影響。

2.7 無線電干擾對收視收聽電視、廣播的影響分析

由于地鐵列車啟動和運(yùn)行時產(chǎn)生的電磁波干擾能量主要集中在頻率為30 MHz以下的電磁波，測試結(jié)果表明，30 MHz以上頻段的無線電干擾幾乎未檢出。據(jù)調(diào)查，一般地區(qū)電視頻道的最低端頻率均高于57.75 MI-HZ，加上受到列車本身設(shè)施的阻擋，屏蔽作用較強(qiáng)，對周圍電磁環(huán)境的影響很小，地鐵列車在啟動和運(yùn)行時產(chǎn)生的無線電干擾不會對沿線居民收看電視構(gòu)成干擾。

三、電磁輻射對身體的損害

以往的研究表明，電力牽引機(jī)車作業(yè)環(huán)境的職業(yè)性有害因素主要包括電力牽引工頻電磁場、噪聲、振動、高溫以及職業(yè)緊張等。非電力牽引機(jī)車作業(yè)環(huán)境除無工頻電磁場外，其它有害因素與電氣化作業(yè)環(huán)境類似。電力牽引工頻電磁場與一般工頻電磁場有所不同，隨著列車的高速運(yùn)行，周圍電磁場強(qiáng)度也隨之變化，產(chǎn)生脈沖式的電磁輻射。 電磁輻射污染對人體具有潛在威脅。通過大量的衛(wèi)生學(xué)和流行病學(xué)調(diào)查初步表明，電力頻段（50 Hz）強(qiáng)電場可能導(dǎo)致人體某些體征的改變。主要表現(xiàn)在：中樞神經(jīng)系統(tǒng)（如頭暈、頭痛、記憶力減退、腦電圖頻率改變、臉顫等癥狀）;心血管系統(tǒng)（如血壓不穩(wěn)、心律過緩、心電圖改變等癥狀）;血液系統(tǒng)（如常出現(xiàn)多核白細(xì)胞、嗜中性白細(xì)胞和網(wǎng)狀紅細(xì)胞增多，而淋巴細(xì)胞相對減少的現(xiàn)象），另外在內(nèi)分泌系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)和遺傳效應(yīng)方面也會出現(xiàn)變異。

四、防護(hù)電磁輻射

鐵路的電磁場輻射的防護(hù)措施

（1）降低輻射源電場強(qiáng)度：適當(dāng)增大傳輸導(dǎo)線截面積，降低導(dǎo)線表面的電場強(qiáng)度，減少導(dǎo)線電暈。

（2）控制接觸距離：在線路設(shè)計(jì)上應(yīng)提高導(dǎo)線的對地高度，通過計(jì)算或模擬實(shí)驗(yàn)預(yù)計(jì)其距地面115m處的輻射強(qiáng)度，以盡量減少導(dǎo)線對地面的靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)原則。在有些環(huán)境不能減弱輻射源強(qiáng)度時，可考慮增加和受輻射工作人員之間的距離，以減少工頻電壓電場對身體的不良影響。

（3）控制接觸時間：限制工作人員在磁場中的停滯時間。對作業(yè)場所進(jìn)行定期和非定期的檢測。盡量減少作業(yè)人員在這些點(diǎn)的作業(yè)時間，使作業(yè)人員受到工頻電壓電場的影響降到最低水平。

五、結(jié)論

綜上所述，工程運(yùn)行后的電磁輻射環(huán)境影響主要結(jié)論是：

（1）軌道交通工程建成運(yùn)行后，所產(chǎn)生的電磁輻射遠(yuǎn)低于環(huán)境電磁波容許輻射的國家標(biāo)準(zhǔn)限值，因此，不論在站臺、線路還是變電所附近都不會對人體健康產(chǎn)生有害影響。

（2）工程各種無線電干擾較低，能夠滿足電視收視信噪比指標(biāo)的要求，在距電磁輻射污染源10m-20m以外區(qū)域已基本不受干擾影響。

（3）在距地鐵較近的區(qū)域，特別是在距地鐵線路中心30 m以內(nèi)的范圍，地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁干擾對短波電臺的收聽可能造成一定程度的干擾。

參考文獻(xiàn)：

[1]《淺談電磁輻射污染的危害及其防護(hù)》何振中，楊靜，黃石教育學(xué)院學(xué)報2005年6月第22卷第2期

[2]《地鐵里的磁污染》西周，編譯，莫斯科華人報