電力機車牽引梁車構箱質量控制

朱黎明

摘要：我國城市飛速發展，鐵路是各個城市發展的紐帶，而電力機車起到決定性的作用。該操作法用于對電力機車牽引梁車構箱質量控制，對于類似的大型鋼結構件，同樣具有良好的推廣的價值。

關鍵詞：端部牽引梁;電力機車;平面度;質量控制

0 ?引言

隨著鐵路運輸的提速，電力機車得到廣泛的應用。電力機車具有功率大，載荷能力強，速度快，維修簡單，運營成本低等優點。電力機車牽引梁車構箱是整個電力機車牽引的重要部件。本操作法主要針對提升電力機車牽引梁車構箱質量，降低生產成本，減少作業者的勞動強度。本操作法將其得到推廣與應用，對軌道交通的發展有著重要的作用。

1 ?操作流程

2 ?組裝前準備工作

①按車構箱組成備料的工藝文件檢查各來料情況的尺寸和外觀質量。對焊縫坡口及兩側的20mm范圍內的油污及鐵銹進行清理，并打磨至露出金屬本色，打磨完成后進行車構箱的組裝和焊接。

②組裝之前將組裝胎進行清理干凈，并檢查其工作狀態是否合格，各部位狀態良好后進行車構箱的制作。（圖1）

3 ?組裝及焊接

①在組裝胎上將壓板焊接、底板、側壁焊接、吊入工裝組裝，調整組裝尺寸，為保證焊接后908mm工藝尺寸，組裝時將組織尺寸放大至910mm，放大2mm作為焊接收縮量，加緊，預熱后進行定位焊接。在開口處組裝尺寸330正負1mm的公差。

②根據產品圖的技術要求將吊座安裝在底板上，確保組裝尺寸，兩吊座和底板需要確保垂直，兩吊座圓孔中心線與底板中心線對稱，并定位焊接。

③板材預熱，采用氧氣和丙烷火焰進行預熱，加熱溫度在130攝氏度至150攝氏度。

4 ?側壁焊接（左）、側壁焊接（右）的矯正

①側壁焊接（左）、側壁焊接（右）的采用氧和丙烷的加熱方式進行矯正。

②矯正溫度在500℃～600℃，肉眼觀察金屬的顏色為深褐紅色。

③火焰矯正的角度為烘槍與鋼結構件的夾角80°～90°。

④火焰矯正的優點：設備簡單，方便靈活，操作方便。

⑤冷卻方式采用自然冷卻或風冷。

⑥矯正后吊座和側面的垂直度誤差不大于1mm，兩限位擋板的平面度誤差不大于1mm，兩吊座的對稱度誤差不大于1mm。

5 ?焊接質量

①咬邊深度不大于0.5mm。

②焊縫探傷不允許出現氣孔。

③焊縫表面不允許有凹陷和裂紋。

④焊縫和焊材嚴格根據工藝要求。

6 ?結束語

在電力機車牽引梁車構箱制作過程中，嚴格的把關每一道工藝流程的質量，是保證整個組裝焊接結構件的關鍵。使用本操作法制作的電力機車牽引梁車構箱，能充分的滿足工藝要求，提高作業者的生產效率。

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