公路路面瀝青混凝土應用分析

李堅 李潤強

摘 要：主要分析了公路路面瀝青混凝土技術的實踐要點。首先對瀝青混凝土施工技術的應用優勢進行分析，而后依托某公路項目實例，在闡述瀝青混凝土施工要求的同時，分別從瀝青混凝土材料拌和施工、混合料運輸、混合料攤鋪與碾壓施工等多個方面。詳細的對瀝青混凝土施工技術在路面工程的應用過程進行解析。希望研究后，可給此類工程提供借鑒。

關鍵詞：公路工程;路面施工;瀝青混凝土;技術應用

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

1 技術優勢

公路工程中選擇使用瀝青混凝土作為路面施工材料，其有著如下的優勢：一是瀝青混凝土能夠達到耐高溫、耐低溫、粘結度好、彈性高等優勢，這是普通瀝青材料所不具備的優勢。其二，應用瀝青混合料的過程中，能夠使得公路路面的施工速度比較快，且瀝青混合料的施工方法要遠比瀝青混合料的公路施工要簡單，可以大大縮短路面鋪設施工的時間，能夠提高施工的效率，使得項目運營不會受到任何的影響。其三，瀝青混凝土材料，能夠在原基礎結構和路面上進行必要的改動，可以保證材料的利用率比較高。此外，瀝青混凝土還能夠實現重復使用，能夠有效的降低環境污染，可以提高資源利用率，有著較高的經濟效益[1]。

2 工程概況

某高速公路總長度是35 km，是當地兩個城市之間聯系的主要道路，車流量是非常大的，所以對于道路運行的平整度、舒適度等有著比較高的要求。根據該公路設計方案，選擇使用的是四車道的設計方案，整體結構的寬度可以達到18.2 m。經過行業內專家的分析，為了能夠提升公路工程的總體性能，確定使用瀝青混凝土施工技術來進行。

3 施工要求

在工程開始施工前，應該做好各項施工準備工作，這是提升工程質量和效率的重要基礎。具體準備工作如下所示：①做好路基的準備工作，在路基施工結束后，要做好表面雜物清理工作，確保其平整度合格;②配比設計，要做好樣本質量的管控，拌和機達到穩定性的標準之下，通過馬歇爾試驗或者抽屜試驗等方式，可以做好技術參數的檢測，在配合比符合工程的要求之后，才能投入到工程中使用;③試驗段檢測，在工程開始前，需要進行試驗路段的施工和技術分析，明確各項技術參數，為正式施工提供基礎[2]。

4 施工技術

4.1 瀝青材料拌和

瀝青混合料在拌制環節，通常是在拌制廠內進行的，拌和開始前，應該根據室內實驗室確定的配合比參數來進行，要按照工藝要求進行試拌，明確具體的瀝青使用量、溫度、拌和時間等各個方面的數據，從而可以提升瀝青材料的質量。工程技術人員根據要求來制作配料單，然后是進行材料的進料和拌制工作，要做好材料溫度的控制，確保瀝青材料的混合達到均勻性的標準，不能有結團或者離析等情況。

4.2 混合料的運輸

瀝青混合料拌和工作全部結束之后，應該立即運輸到施工現場進行使用，在運輸階段需要使用苫布進行覆蓋處理，從而可以防止在運輸過程中受到環境的污染，同時也能夠保溫，保證在運輸到施工現場之后材料溫度在合理的范圍內。瀝青材料運輸主要是通過10 t～15 t的自卸車來進行，為了可以使得施工連續進行，車輛至少是6～10輛。材料裝載前要做好車廂內壁的清理處理工作，涂刷一層防黏液，防止混合料在裝載中出現粘附車輛內壁的情況，還要保證車輛運輸時勻速行進，能夠避免出現離析的問題。在進入到現場后，要進行材料質量的檢測，確保符合工程要求才能開始施工[3]。

4.3 混合料的攤鋪

瀝青混凝土路面施工中，攤鋪環節應該做好如下幾個方面的控制：①為了能夠使得黏結性能符合要求，攤鋪施工開始之前應該保證基層的清洗符合要求，確保其清潔度合格，然后是在表層噴灑一層薄層乳化瀝青，噴灑量是0.3 kg/m2～

0.5 kg/m2;②攤鋪施工階段，應該綜合分析生產速度、運輸能力、攤鋪進度等方面，要做好各個方面的聯系和控制，能夠使得三者配合進行，在沒有特殊規定的要求之下，應該確保攤鋪施工的連續進行，能夠達到施工的效率和標準。本次工程實踐中，選擇使用三臺攤鋪設備同時進行施工，能夠達到施工的要求。攤鋪設備開始使用前，需要先把熨平板預熱15 min左右，保證瀝青材料攤鋪是溫度達到130℃以上，確保均勻性合格，上層鋪設速度是2 m/min～3.5 m/min，中層和下層的攤鋪速度為2 m/min～4 m/min。攤鋪階段應該保證攤鋪機和螺旋送料器聯合運行，然后是兩側均勻送料，確保其攤鋪可以有序的進行;③為了能夠達到平整度的標準，應該在上層結構中使用雪橇式攤鋪厚度控制方式，要考慮到平整度標準，能夠做好攤鋪速度的控制，中層與下層都會應用高程控制方法。因為要采用分層鋪筑的方式，所以相鄰部分的接縫要交錯布置，橫縫交錯布置的間距為1 m以上，縱縫則應該達到0.15 m以上。

4.4 混合料的碾壓

為了能夠保證壓實度符合技術標準，工程人員要考慮到項目的實際狀態，明確最為合理的壓實參數，禁止違規碾壓操作，也不能只按照以往的經驗來進行。通常來說，瀝青路面碾壓要經過初壓、復壓、終壓三個環節，應該加強管理和控制。初壓階段，通過應用兩臺雙鋼輪壓路機來進行，一般是碾壓兩遍，碾壓結束后才能溫度在135℃以上，碾壓速度2 km/h～3 km/h;復壓一般是2～3遍，碾壓過程中材料的溫度在110℃以上，碾壓速度2.5 km/h～5 km/h;終壓環節材料溫度在90℃以上，至少需要碾壓兩遍，且速度為2.5 km/h

～-5 km/h。碾壓施工環節要做好設備行進速度的控制，嚴格執行規定碾壓遍數的要求，從而可以保證碾壓施工的效率和速度符合標準[4]。

4.5 接縫和修邊

縱向接縫部分的施工，要達到如下的工程要求：攤鋪環節需要采取的是梯隊作業的方式，這就需要設置熱接縫的形式。在施工中，可以先將攤鋪施工結束之后的預留相應寬度不進行碾壓作業，為后續的施工提供高程的標準，然后就是通過跨縫碾壓的方式以消除縫跡。半幅作業階段，不能設置熱接縫的形式，此時應該布置擋板，也可以采用切割整齊的處理方式。在進行另外半幅施工中，要保證接縫邊緣部分清理干凈，且需要灑上一層粘層瀝青材料，以保證接縫連接的質量合格。相鄰兩幅的接縫設置，需要交錯5 m以上的距離。該接縫部位的設計一般是斜接縫的方式，上面層主要是通過平接縫的方式來進行。但是在碾壓施工前，應該將該部分全部的鏟除掉。接縫鋪設環節，能夠在碾壓結束之后的部分上鋪設一層新的混合料材料。對于平接縫來說，粘合應該達到緊密度的標準，并且要保證碾壓充分進行，能夠達到平順度的標準。施工過程中，需要使用長度是3 m的直尺進行平整度的檢測，如果有不合格的部分要及時的處理，以保證碾壓施工后平整度合格，符合工程的使用標準[5]。

接縫部位的連續攤鋪施工環節，需要應用長度是3 m的直尺來檢查平整度，如果發現檢測之后其結果沒有達到技術標準，要立即清除施工。攤鋪環節，要預留必要的高度以進行控制，在接縫位置攤鋪結束后要第二次進行檢測，方法是一致的，如果還是不能達到要求，在材料冷卻之后要進行清理處理。橫向接縫的碾壓施工環節，首先需要應用雙鋼輪壓路機來時間橫向的連續碾壓施工。應該在碾壓帶之外的位置上設置墊木的形式，碾壓結束之后設備需要停留在完成碾壓的位置上，同時在進入到新鋪設的路面15 cm的位置上，每碾壓一遍之后就能夠像混合料的方向進行一定的移動，一般為15 cm～20 cm，直到全部都進入到新鋪設的結構表面。相鄰部分的攤鋪層成型階段，通常會存在裂縫的情況，然后是沿著橫縫來進行橫向碾壓施工，在這一部分結束后，要開始縱向均勻碾壓施工。成型攤鋪層部分，外露邊緣應該按照準確的標準，要和設計的線位是完全一致的。在修邊作業階段，應該將切割后的材料作為廢棄處理，并且將現場進行及時的清理處理。

5 質量控制

對于公路路面工程而言，在具體項目開展的過程中，需要嚴格的按照質量規定的要求，對各個環節進行控制，從而保證整體工程的質量得到控制。

5.1 規范市場秩序

國家的行政管理部門需要做好市場的監督與管理，嚴格按照規范開展市場操作，要明確具體的法人工作職責，確保項目法人對于項目負有主要的責任，防止存在盲目施工的情況。要積極的落實招投標的責任制，以競標的方式來確定施工單位，能夠合理的確定相關施工資質，能夠符合工程的施工標準和要求。

5.2 優化施工工藝

施工工藝是項目的主要指導思想，對于工程的質量影響是最為直接的，要想促進工程質量的提高，就應該加強施工工藝的優化，確保其符合工程的實際情況需要，嚴格執行項目的設計方案和技術標準。瀝青混合料施工技術的施工要以公路工程項目的具體情況作為出發點，能選擇最佳施工工藝，可以提升工程的總體水平[5]。

5.3 完善管理體系

施工單位應該結合實際情況建設完善的管理體系，能夠做好監理管理工作，保證施工管理水平得以提升，加強施工的質量管控，同時也能夠縮短工期、降低成本。在施工管理階段，一是要做好材料的質量管控，保證材料的性能符合標準要求，能夠做好材料的管理和驗收，防止存在偷工減料的行為。在材料質量驗收階段，可以通過抽檢的方式，能夠提升檢測的密度和標準要求，如果發現有任何不符合要求的情況，禁止進入到施工現場;二是應該做好現場的管理控制，使得人員、設備、材料等各項資源可以合理的配置和使用，能夠保證工程的質量和進度符合要求。比如，材料的存放方面，不同規格的材料禁止混合存放，可以選擇使用隔離墻的方式進行隔離處理，以防止出現材料質量不合格的情況。此外，要定期做好材料的規格與型號檢測，一旦存在問題要及時處理。

6 結語

公路工程項目實施環節，瀝青混凝土路面是極為重要的技術，其對于工程的質量和效果會存在直接的影響。施工技術人員應該結合公路工程的實際情況，選擇合適的施工技術，能夠做好各項施工管理工作，確保公路工程質量合格，為公路運輸事業的穩步發展起到積極的促進作用。

參考文獻：

[1]薛志紅.公路工程瀝青路面施工技術和質量控制分析[J].價值工程，2019，38（18）：187-189.

[2]侯利波.高速公路瀝青路面施工中的關鍵技術探討[J].工程建設與設計，2018，66（19）：216-217+220.

[3]賈長海.公路瀝青路面面層挖補施工技術要點分析[J].居業，2017，35（07）：72-73.

[4]孟鵬.面層施工技術在高速公路瀝青路面中的應用研究[J].交通世界，2017，24（33）：40-41.

[5]葛曉寧.試述瀝青路面熱再生施工質量控制[J].技術與市場，2017，24（12）：162-163.