船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制措施探討

詹世杰 劉華樂 王澤華 孫振宇

摘要：船舶行業(yè)將多項(xiàng)技術(shù)、多個(gè)工種、多專業(yè)人才進(jìn)行了融合，其具有綜合性特點(diǎn)，在很大程度上推動(dòng)著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加速了對外貿(mào)易的開拓，有效地提升了國家綜合競爭實(shí)力。為了提高船舶工程的整體質(zhì)量，相關(guān)部門必須注重船舶工程設(shè)計(jì)，強(qiáng)化質(zhì)量控制力度，促進(jìn)船舶產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售工作的順利實(shí)施。因此，在船舶工程設(shè)計(jì)過程中，質(zhì)量控制已成為關(guān)鍵的研究內(nèi)容，文章主要針對船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：船舶工程;設(shè)計(jì);質(zhì)量控制

一、引言

船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量管理不僅是船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量管理中的關(guān)鍵，也是船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量管理的重要任務(wù)，在船舶設(shè)計(jì)策劃到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程中發(fā)揮著重要作用。為了做好船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量管理工作，相關(guān)部門需要建立完善的質(zhì)量保證體系、注重設(shè)計(jì)準(zhǔn)備和策劃工作、全面落實(shí)相應(yīng)的規(guī)章制度，針對設(shè)計(jì)全過程進(jìn)行質(zhì)量控制，建設(shè)出高品質(zhì)的船舶?；诖?，文章介紹了我國船舶制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及船舶工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)，分析了船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制問題及優(yōu)化措施。

二、我國船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國船舶制造業(yè)已經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，在國際競爭市場中占據(jù)重要位置，在很大程度上推動(dòng)著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。但是，與發(fā)達(dá)國家相比，我國船舶制造業(yè)中仍存在很多問題，具體體現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面[1]。現(xiàn)階段，為了更好地適應(yīng)國際市場的發(fā)展，我國船舶制造企業(yè)需要針對生產(chǎn)計(jì)劃、成本控制等手段進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整，有效地解決船舶制造業(yè)中遇到的問題，不斷提升船舶制造業(yè)的綜合競爭實(shí)力，進(jìn)一步推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、船舶工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)

（一）綜合性

船舶總體設(shè)計(jì)過程包括多方面的知識(shí)，如總體布置、結(jié)構(gòu)、裝置、輪機(jī)、電氣等，涉及范圍比較廣泛、內(nèi)容多，囊括了很多的專業(yè)知識(shí)。在船舶總體設(shè)計(jì)項(xiàng)目組中，普遍由任命總設(shè)計(jì)師、總體主任設(shè)計(jì)師、各個(gè)專業(yè)管理人員、項(xiàng)目經(jīng)理、計(jì)劃管理人員、質(zhì)量管理人員等，很多復(fù)雜的船型普遍需要任命副總師、副總體主任設(shè)計(jì)師、副主管等予以協(xié)助，在設(shè)計(jì)全過程中各項(xiàng)內(nèi)容都需要不同專業(yè)的管理人員進(jìn)行配合、協(xié)調(diào)，突出了船舶總體設(shè)計(jì)的綜合性。

（二）整體性

在船舶總體設(shè)計(jì)過程中，會(huì)涉及船舶各個(gè)區(qū)域、各個(gè)系統(tǒng)，技術(shù)人員需要針對這些內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)整合，做好船舶布置、銜接等工作，突出船舶設(shè)計(jì)的整體性，這是船舶總體設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵內(nèi)容。

（三）靈活性

設(shè)計(jì)過程的本質(zhì)是主觀過程，在滿足顧客和標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，往往容易出現(xiàn)多個(gè)方案，技術(shù)人員需要結(jié)合設(shè)計(jì)需求，針對各方案進(jìn)行評審，以此為基礎(chǔ)選擇最優(yōu)的方案。

（四）風(fēng)險(xiǎn)性

船舶總體設(shè)計(jì)的主要目的是船舶建造、使用。在船舶使用過程中，其自身具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，技術(shù)人員需要將船舶使用過程中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，保證船舶使用的安全性。在船舶總體設(shè)計(jì)過程中，出現(xiàn)了不確定因素，技術(shù)人員需要針對現(xiàn)有資源進(jìn)行合理配置，選出最佳方案。另外，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，還需要充分考慮后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)適用問題，避免因標(biāo)準(zhǔn)改變出現(xiàn)不必要的返工問題。

四、船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制問題分析

（一）設(shè)計(jì)能力問題

在船舶工程實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)能力是影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，設(shè)計(jì)人員需要對其進(jìn)行分析[2]。首先，設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平無法滿足復(fù)雜船舶設(shè)計(jì)要求，在規(guī)范理解、設(shè)計(jì)考慮等方面均有不小差距，面對新設(shè)計(jì)的船型，缺少足夠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。其次，設(shè)計(jì)單位一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略對產(chǎn)品的能力要求，也沒有對產(chǎn)品所需的技術(shù)進(jìn)行深入分析，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員結(jié)構(gòu)無法滿足產(chǎn)品需求，成為設(shè)計(jì)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，為設(shè)計(jì)質(zhì)量控制工作帶來了很大難題。

（二）質(zhì)量意識(shí)薄弱

船舶工程設(shè)計(jì)人員質(zhì)量意識(shí)會(huì)對質(zhì)量控制行為帶來一定的影響，制約著質(zhì)量工作的有效開展。通常情況下，質(zhì)量意識(shí)不僅體現(xiàn)在企業(yè)各個(gè)員工的工作行為中，也體現(xiàn)在高層領(lǐng)導(dǎo)的決策中，在質(zhì)量意識(shí)薄弱的情況下，無法形成良好的質(zhì)量問題，很難生產(chǎn)出高質(zhì)量的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，具體體現(xiàn)在以下方面：首先，領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，不了解質(zhì)量管理體系的要求，對設(shè)計(jì)文件涉及的質(zhì)量體系要求理解不夠深入，缺少與員工的溝通和交流，比較關(guān)注進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，對質(zhì)量結(jié)果期望大、投入少，無法發(fā)揮出良好的帶頭作用。其次，未建立完善的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理制度，還有很多設(shè)計(jì)部門制定了完善的管理制度，但制度執(zhí)行力度不夠，導(dǎo)致相應(yīng)的制度成為一種形式。最后，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感比較差，往往會(huì)根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)依據(jù)不足，設(shè)計(jì)考慮不充分，信息溝通不暢，接口協(xié)調(diào)管理不到位。

（三）設(shè)計(jì)與現(xiàn)場聯(lián)系不夠密切

在船舶工程設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員不了解現(xiàn)場實(shí)際情況，未深入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，很難有效地提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。很多設(shè)計(jì)人員深入現(xiàn)場的意識(shí)不強(qiáng)，對施工暴露出的設(shè)計(jì)質(zhì)量情況了解不夠，導(dǎo)致后期設(shè)計(jì)優(yōu)化少、設(shè)計(jì)問題頻現(xiàn)、設(shè)計(jì)圖紙深化程度低、現(xiàn)場施工困難現(xiàn)象多。除此之外，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，過多地依賴于設(shè)計(jì)軟件，導(dǎo)致問題暴露晚，很多問題在建造過程中才暴露出來，這些都是由于設(shè)計(jì)與現(xiàn)場脫節(jié)造成的。

五、船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制措施

（一）做好設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

為了做好船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量控制工作，設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作的重視。在設(shè)計(jì)開發(fā)階段，強(qiáng)化船舶市場調(diào)研和公司產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃;注重船東提供任務(wù)書、規(guī)格書、說明書的前期消化;收集和消化產(chǎn)品涉及的規(guī)范、公約、標(biāo)準(zhǔn)等。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)做好設(shè)計(jì)輸入文件的收集、管理和評審工作，包括對建造合同書、技術(shù)規(guī)格書、總布置圖等文件的收集，對設(shè)計(jì)所有輸入文件的充分性、有效性、適宜性進(jìn)行評審，確保設(shè)計(jì)的條件是充足的。

（二）明確設(shè)計(jì)質(zhì)量控制目標(biāo)

在設(shè)計(jì)質(zhì)量控制中，設(shè)計(jì)部門需要明確設(shè)計(jì)質(zhì)量控制目標(biāo)，具體應(yīng)根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行制定。首先，能夠反映質(zhì)量體系運(yùn)行效果，足夠判定質(zhì)量體系的運(yùn)行狀況，即考慮適用的要求;其次，應(yīng)以設(shè)計(jì)部門為單位，建立部門的整體控制目標(biāo);以設(shè)計(jì)專業(yè)為單位，制定專業(yè)的整體控制目標(biāo);以產(chǎn)品為單位，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，制定產(chǎn)品控制目標(biāo);以圖紙為單位，制定圖紙的控制目標(biāo)，即制定詳細(xì)分層的質(zhì)量控制目標(biāo);最后，適時(shí)評價(jià)質(zhì)量控制目標(biāo)，并隨著質(zhì)量的控制情況及其他影響調(diào)整和更新質(zhì)量控制目標(biāo)。

（三）建設(shè)高素質(zhì)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍

員工是企業(yè)發(fā)展的源泉和動(dòng)力，而作為設(shè)計(jì)單位來說更是如此，人工成本占據(jù)了設(shè)計(jì)開發(fā)型企業(yè)絕大部分的比重。設(shè)計(jì)隊(duì)伍為船舶總體設(shè)計(jì)工作提供了基礎(chǔ)保障，設(shè)計(jì)人員需要提升自身的專業(yè)技能、質(zhì)量意識(shí)，有效地提高設(shè)計(jì)整體質(zhì)量，建立良好的設(shè)計(jì)文化氛圍[3]。首先，積極開展培訓(xùn)活動(dòng)，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合產(chǎn)品重點(diǎn)技術(shù)針對性的多方面多渠道的開展技術(shù)培訓(xùn)，提升設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)能力和業(yè)務(wù)水平;其次，重視新工藝、新方法、新知識(shí)的學(xué)習(xí)和使用，應(yīng)用新的設(shè)計(jì)軟件提高設(shè)計(jì)效率;最后，在設(shè)計(jì)質(zhì)量控制過程中，運(yùn)用信息化手段，改善設(shè)計(jì)管理，降低質(zhì)量管理成本，提高設(shè)計(jì)隊(duì)伍質(zhì)量管理能力。

六、結(jié)束語

綜上所述，在船舶行業(yè)的快速發(fā)展中，社會(huì)各界對質(zhì)量控制提出了更加嚴(yán)格的要求，企業(yè)需要建立完善的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理手段，做好設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作、明確設(shè)計(jì)質(zhì)量控制目標(biāo)、建設(shè)高素質(zhì)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，有效地提高船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量控制水平。

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