暗挖地鐵車站拱蓋法關鍵施工技術分析

肖志平

摘 要：地鐵車站的施工技術對提升工程項目的施工速度具有積極作用，目前常用的暗挖地鐵車站施工方法是拱蓋法，對其進行施工技術研究具有重要意義。本文首先介紹了工程項目的主體部分和拱蓋法應用原理，其次闡述全逆作、全順作、混合施工等拱蓋法施工方案的選擇，最后深入探究拱蓋法施工中應用扣拱施工、大拱腳施工等關鍵技術。

關鍵詞：暗挖地鐵車站；拱蓋法；施工技術

中圖分類號：U231.4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2020）04-0192-02

在地鐵車站項目的施工中，拱蓋法具有施工工序簡單、干擾因素小、地面沉降率低的特點，可提升工程項目施工的安全性，促使地鐵車站按照預期進度完工。實際施工作業中，相關人員應明確拱蓋法的應用原理，在具體工程項目中，對施工關鍵技術進行重點掌握，以期提升地鐵車站項目的施工作業效率。

1 地鐵車站項目概述

1.1 工程概況

北嶺站位于青島市北區人民路和瑞昌路的交叉口北側，鄰近有6層及6層以下居民樓和沿街商鋪，多為20世紀50～70年代建筑。通過鉆探揭示，場區第四系厚度1.50～15.60m，主要為第四系全新統人工填土層（Q4ml）及上更新統粉質黏土（Qal+pl）。基巖為中生代燕山晚期侵入巖花崗巖（γ53），局部為花崗斑巖（γπ53）、細粒花崗巖（γ53）及煌斑巖（χ53）侵入巖脈。受次生構造影響，部分鉆孔中裸露有相應巖性的構造巖。車站全長182.75m，車站拱部覆土最薄處為17.2m，最厚覆土達到24.5m。設計采用全包防水，圓拱曲墻復合式襯砌斷面，開挖高度為19.3m，寬度為26.3m，采用拱蓋法等關鍵施工技術組織具體施工。……