淺析16RK270柴油機凸輪軸組裝

劉松

摘要：16RK270柴油機是公司引進的重點項目。凸輪軸是柴油機的核心部件，凸輪軸組裝的質量直接關系到柴油機的運轉。本文就凸輪軸的組裝、調整、檢測作簡要分析。

關鍵詞：凸輪軸;組裝;檢測

0 ?引言

①16RK270凸輪軸組裝分A、B兩側，分別安裝在機體的兩側，凸輪軸組裝所需的零部件包括五部分：凸輪軸一種共16節，A、B側各8節，軸承段五種共18個，A、B側各9個，軸承座組裝五種18個，A、B側各9個，還包括卡圈一種2個和連接用的螺栓一種共512個。

②16RK270柴油機凸輪軸與240柴油機凸輪軸區別

16RK270柴油機凸輪軸與我們以前的240柴油機凸輪軸在結構上就不一樣，240凸輪軸組裝的時候直接凸輪軸連接凸輪軸，然后再進行調整、測量。16RK270凸輪軸卻不一樣，凸輪和支承軸頸是不在同一個凸輪軸上，是分開的兩個部分，而且支承軸承段的軸承座在組裝的時候也必須一起進行組裝，16RK270凸輪軸組裝的時候比240凸輪軸組裝步驟多，需要考慮的問題也更多，需要調整的地方更多，更麻煩。直接在柴油機上組裝的時候，組裝和調試同時進行，難度太大，需要大量的人力和物力保證，而且耗時長，成為了節拍化生產的瓶頸工序。

1 ?組裝

1.1 組裝前準備

在組裝之前，根據組裝明細從庫房領取所需的所有零部件，然后需要對所有的零部件進行整備，整個凸輪軸的組裝過程中凸輪軸和軸承段的端面平面度要求非常高，在組裝前要求對所有零件的端面進行打磨，去除高點，以保證組裝。

1.2 預組裝

在組裝時，首先按照組裝圖，把相應位置的凸輪軸、軸承段和軸承座擺放到組裝平臺上面，然后從自由端的軸承段開始連接，先把兩側的軸承段連接上，在每個端面對稱的位置上擰上6個螺栓，以40N.m的力矩進行預緊，然后把連接起來的凸輪軸兩端的軸承段裝配到兩側的軸承座中，在軸段穿入軸承座之前所有軸承座孔中用刷子涂上潤滑油，以免在后續的連接和測量中拉傷軸瓦或軸承段。隨后把第二節凸輪軸和第三節軸承段預連接起來，把軸承段裝配到第三個軸承座上，把凸輪軸連接到第二節軸承段上面，并預組裝，后面的凸輪軸與軸承段都是用同樣的方式進行預連接，然后把預連接的凸輪軸與軸承段，按照發火次序把整節凸輪軸連接起來，保證所有的軸承段都被相應的軸承座支承，同時檢查每節凸輪軸的發火次序與圖紙要求是否一致，如果完全一致，就進行下步工序，如果出現不一致的部位，必須拆解，然后按照圖紙要求重新進行預組裝和連接，直到連接正確。

1.3 預裝調試

首先旋轉凸輪軸，把第一節凸輪軸的油凸輪凹腹面朝上，在平臺的基準面上放上組裝調試好的百分表，把百分表的針頭架在油凸輪的凹腹面上，然后從后往前推表架，看百分表的示數，微調凸輪軸，當表的針頭在凹腹面的兩個最高點的讀數一致的時候，把八面體通過轉接盤連接到預裝完的第一節凸輪軸的軸承段一端，使八面體的一個平面大致在水平線上，并預緊。用另一個百分表架在八面體的這個水平面上，然后從后往前拖表架，微調八面體，使百分表的讀數始終為同一個示數，最后把緊八面體。移開兩個表架，然后把第一節軸承段和第一節凸輪軸端面的所有螺栓連接上并以80N.m的力矩把緊。

把第二節凸輪軸的油凸輪凹腹面旋轉到朝上，架上一個百分表在油凸輪凹腹面上，調整凸輪軸，使表在兩個高點時的示數一致，把另一個百分表架在此時八面體處在水平線上的表面上，從后往前拖表架，看表從入口到出口的示數δ值為多少然后對照表格，轉換為角度值，看角度值是否超差，如果超差，擰松第二節凸輪軸的連接螺栓，多次微調第二節凸輪軸，同時拖動表架，當表面的示數偏差降到最小，然后連接上所有螺栓并按照力矩把緊所有螺栓。后面的每節凸輪軸都是用相同的辦法：擰松螺栓，調整凸輪軸，檢測表的讀數，一點一點的微調，然后把緊螺栓。保證所有的凸輪軸的油凸輪相對第一個油凸輪的相位角在技術要求的范圍內。

1.4 測量、記錄

在調整完每節凸輪軸后，重新安裝八面體，依照凸輪軸的發火次序從第一位開始，依次檢測相位角，把八面體上的百分表的讀數都要通過表格換算過來，然后記錄到專用的表格中，并留存。

1.5 外觀檢查、發送總裝

卸下八面體，對整個凸輪進行外觀檢查，清理在組裝過程中留下的灰塵和油污，清整過后，對凸輪軸進行整體防銹處理，并固定住所有的軸承座，用起吊具把凸輪軸調入專用的集裝箱，在起吊和放下的過程中必須輕起輕落，以免磕碰，然后發送到總裝車間進行裝機。

2 ?結論和建議

我們組裝完成后，發送到總裝車間，我們組裝完成的凸輪軸直接安裝到機體上面，固定所有的軸承座，通過齒輪盤車檢查，角度和升程都在技術要求范圍內，保證了整機的組裝質量和進度。解決了柴油機組裝的瓶頸點，保證了工位節拍化生產。在后續的組裝中結合此次的經驗，不斷優化組裝工藝，提高產品質量，降低勞動強度，保證生產進度。

參考文獻：

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