航空發動機設計更改閉環管理

吉倩

摘要：技術狀態控制是航空產品全壽命周期技術狀態管理中非常重要的活動，而設計更改控制作為技術狀態控制的內容之一，其閉環管理就顯得尤為重要。為加強航空發動機設計更改的控制，技術部門在轉發總師單位下發的設計更改單時，同時發出“設計更改單貫徹閉環單”，閉環單位提供工藝規程的貫徹情況及首批貫徹批次號，技術部門對其閉環歸零情況進行監督和審核，以確保設計更改單內容得到及時、有效貫徹。

關鍵詞：技術狀態控制;全壽命周期;設計更改;閉環管理

0 ?引言

航空發動機結構復雜，組成零部件多，功能系統龐大，產品開發和制造流程復雜，研制周期長。由于設計改進完善、設計錯誤、工藝要求以及標準（規范）要求等原因，在航空發動機的設計過程中不可避免地會發生設計更改活動，它是航空發動機研制過程中一項非常重要而繁瑣的工作[1]。設計更改是一個不斷重復的過程，該過程涉及到設計、工藝、制造、工裝等多個部門。目前航空發動機設計更改活動中，普遍面臨如下問題[2]：更改流程復雜，更改時間長，更改頻繁，更改跟蹤難度大，產品數據再版難以管理和控制，更改信息在設計與工藝等部門協調困難。

廠內對各型號航空發動機更改頻繁和更改跟蹤難度大等方面存在的問題進行不斷總結和細化，針對存在更改漏貫徹風險的方面加嚴控制，確保設計更改單內容及時、準確地貫徹至工藝規程中。

1 ?閉環管理過程要求

1.1 外購件圖紙版次控制

在按采購合同開始采購外購零件時，采購部門需向信息部門發起提圖申請，信息部門向采購部門提供當前最新版圖紙，供供應商使用。

外購件圖紙版次發生變更時，技術部門須將采購部門列入閉環單位，采購部門須在5個工作日內將更改單和新版圖紙發至所有已簽訂技術協議的供應商，并跟蹤其設計更改單執行情況，按期反饋至技術部門。

外購件產品（國標件、航標件除外）合格證上增加填寫技術協議編號的要求，無技術協議采購的零件因其合格證填寫內容不全，拒絕入廠。

在零件入廠復驗環節，由采購部門首先審核外購件合格證中的技術協議和圖紙版次信息是否填寫完整，并與現行有效版次核對，再由檢驗部門復核外購件圖紙版次與現行有效版次，對兩者版次不一致的由采購部門報技術部門主管處理。

1.2 制成品需貫徹更改的更改單貫徹管理

設計更改單對制成品有非可用的處理意見（如返修、補加工和報廢等）時，按以下要求進行處理。

1.2.1 廠內自制件

對廠內件制成品有非可用處理意見的更改單，技術部門在轉發審查階段交由生產部門和采購部門會簽，生產部門確認更改零件制成品已裝配的車間，采購部門確認庫存制成品情況，會簽完成后更改單增發裝配車間和采購部門。

零件主制車間按更改單制成品處理意見處理生產現場的制成品，并將已入庫零件領出按更改單處理意見處理。

零件裝配車間收到更改單后，清查半庫零件和裝配現場的零件，按更改單制成品處理意見處理制成品。對無法貫徹更改的制成品，反饋技術部門解決。

1.2.2 外購件

對外購件制成品有非可用處理意見的更改單，技術部門在轉發審查階段由生產部門和采購部門會簽，生產部門確認更改零件制成品已裝配的車間，采購部門確認庫存制成品、待檢區制成品情況，將不符合更改要求的產品隔離處理。會簽完成后更改單增發裝配車間和采購部門。采購部門對外購件庫房和待檢區的零件按更改單處理意見處理，同時通知供應商對其廠內的產品進行處理。

零件裝配車間收到更改單后，清查半庫零件和裝配現場的零件，按更改單制成品處理意見處理制成品。對無法貫徹更改的制成品，反饋技術部門解決。

采購部門按更改后的圖紙版次控制外購件入廠，避免供應商將舊版制成品發至廠內。

1.3 因設計更改限制使用的產品領用要求

技術部門下發對特定版次限制使用的零件更改時，須增發采購部門，采購部門按更改單限制使用意見對特定版次的零件進行隔離。

各生產單位在領用限制使用的零件時，需技術部門主管在領用表中進行確認后，才能將限制使用的零件領出。

生產單位在領用限制使用的零件后需配套至指定裝配組件中，在組件質量證明單中的特殊記載欄中記錄限制使用零件版次及領用依據。

1.4 閉環管理要求

1.4.1 廠內自制件

主制單位資料室將設計更改單信息傳遞至各調度室和質控室，各室自行建立更改單臺賬。

主制單位在“設計更改單貫徹閉環單（廠內件）”中填寫工藝文件貫徹情況和在制品、制成品貫徹情況，在收到更改單30天內將此表返回技術部門進行閉環。

主制單位在“設計更改后（部分）首件檢驗記錄表”（以下簡稱“記錄表”）中填寫需貫徹特性明細，技術部門審核更改特性是否已完全貫徹。此表一式兩份，審核完成后一份交主制單位調度室，一份附在換版成檢規范后。

各調度室在設計更改單下發（工藝規程換版）后首批（次）實物投產時，將記錄表隨流水卡片一起流轉。對設計更改單臺賬中涉及的零件，如缺少記錄表，則要求工藝室提供。

各檢驗室在成檢規范換版后，對后頁附有記錄表的零件，檢驗實物時核對是否也帶有記錄表，二者缺一則向工藝室和調度室反饋，并要求補齊，再按表中要求記錄檢驗結果，填寫完成后交至質控室。①

各質控室按月梳理更改單臺賬中記錄表反饋情況，并反饋至技術部門，記錄表一份自行存檔，一份交技術部門存檔。

采購部門在“設計更改單貫徹閉環單（廠內件）”填寫庫存品處理結果，裝配車間填寫制成品貫徹情況。

1.4.2 外購件

采購部門收到外購件更改單后，在“設計更改單貫徹閉環單（外購件）”中填寫傳遞至供應商的信息，并在5個工作日內返回技術部門。

各供應商分別在“設計更改單貫徹閉環單（外購件）”中填寫工藝文件貫徹情況和在制品、制成品貫徹情況，采購部門在“設計更改單貫徹閉環單（外購件）”填寫庫存品處理結果，裝配車間填寫制成品貫徹情況，各項填寫完成后在收到更改單30天內將此表返回技術部門。

填寫設計更改單貫徹閉環單相關內容時，因無生產計劃等原因，無法給出更改單首批貫徹批次號時，應補充填寫“設計更改單貫徹問題反饋單”，經單位領導審批后，提交技術部門留存;待更改單正式貫徹首批時，重新回復“設計更改單貫徹閉環單”;長期無法給出首批貫徹批次號的，每3個月應填寫“設計更改單貫徹問題反饋單”對產品未貫徹情況進行說明。

2 ?存在風險

①同一外購件采購廠家較多，設計更改發放時可能存在疏漏。②零件上級裝配車間清查需貫徹更改制成品時可能不完整。③非總裝單位領用限制使用零件時難以確認其組件使用范圍。

3 ?應對措施

①建立外購件采購臺賬，設計更改向所有供應商發放。

②嚴格清查現場已裝配、正在裝配、待裝配及半庫零件，對需要貫徹更改的制成品嚴格執行更改并反饋。

③難以確認其組件使用范圍的限制使用零件，領用時請生產部門對使用范圍進行確認。

4 ?結束語

航空發動機設計更改管理的要素之一產品數據，是PDM系統的主要管理對象，而產品結構樹包含了幾乎所有與產品數據相關的信息，如零件三維模型、二維圖、工藝文件等。航空發動機設計更改管理可以直接利用這些數據，建立適于更改管理的數據組織模型，避免重復勞動，也能提高更改信息的集成和共享程度。

注釋：

①如零件多次換版，且仍無首批實物投產，則歷次換版對應的記錄表累計，但同一特性的更改以最近一次更改結果為準，待首批實物投產時一同流轉，并由檢驗部門一同填寫。

參考文獻：

[1]柏彥春.工程更改在飛機項目中的應用[J].航空制造技術，2003.

[2]劉東升.工程更改管理的設計與實現[J].計算機集成制造系統—CIMS，2001.